船舶舷灯安装结构及具有该舷灯安装结构的船舶的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种船舶及其舷灯安装结构，其中，船舶具有内侧舷墙和间隔设置于内侧舷墙外的外侧舷墙；所述外侧舷墙上开设有灯箱孔；所述舷灯安装结构包括一能够容纳舷灯的灯箱本体，所述灯箱本体固定连接于所述灯箱孔处，且灯箱本体整体嵌入外侧舷墙与内侧舷墙的间隔内。本实用新型中，直接将船体的外侧舷墙稍作修改，与灯箱本体配合作为灯箱，不需要为舷灯再单独制作灯箱箱体，最大限度地减少了灯箱的结构及尺寸。灯箱本体位于双层舷墙的间隔内，结构紧凑，不会穿透内侧舷墙，也没有突出于外侧舷墙外的部分，保持了船体结构的线型完整性及流畅性。同时，灯箱本体上部的舷墙结构还对灯箱本体起到保护作用，不易于被其他物体碰撞损坏。
【专利说明】
船舶舷灯安装结构及具有该舷灯安装结构的船舶
技术领域
[0001]本实用新型涉及船舶领域，特别涉及一种船舶的舷灯安装结构及具有该舷灯安装结构的船舶。【背景技术】
[0002]根据国际海上避碰规则，船舶在航行过程中应当配备各种号灯，以避免碰撞的危险，其中就包括舷灯。
[0003]舷灯作为船舶航行信号灯的一种，是所有船舶必须配备的设备，左舷为红灯，右舷为绿灯，在视线不理想的情况下，可给船长提供足够的信息，以避免与其他船只碰撞。
[0004]舷灯灯箱是舷灯的收纳和保护装置，一般设置在船舷位置，其形式和位置是否合适对舷灯能否发挥作用起决定作用，如果舷灯被遮挡或者发光角度不正确，那么就有可能无法正确判断对方船舶的航行状态，进而造成航行事故的发生。
[0005]现有技术中舷灯灯箱及安装形式存在较多不足之处。
[0006]首先，现有技术中舷灯灯箱结构往往过于繁杂，灯箱尺寸过大，不但占用较多空间，容易发生碰撞损毁，而且较大的破坏了船体的原有线条完整性，影响了美观度，不适用于豪华游艇作为奢侈品对于审美性的追求。
[0007]其次，现有的灯箱一般是固定式的结构，固定于船舶舷墙外侧。当需要维修舷灯的时候，维修人员需在舷侧进行操作，或者在码头上利用梯子或其它升降装置。这就增加了维修人员的危险性，并增加了维修成本。
[0008]另外，船舶在航行过程中遇到大风大浪等恶劣天气状况的时候，雨水或者海浪很容易通过舷灯灯箱的缝隙进入到甲板上，增加了排水系统的压力。【实用新型内容】
[0009]本实用新型的目的在于提供一种船舶及其舷灯安装结构，解决现有技术中舷灯灯箱占用空间大容易碰撞损坏的问题。
[0010]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0011]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种船舶的舷灯安装结构，其中，船舶具有内侧舷墙和间隔设置于内侧舷墙外的外侧舷墙;所述外侧舷墙上开设有灯箱孔;所述舷灯安装结构包括一能够容纳舷灯的灯箱本体，所述灯箱本体固定连接于所述灯箱孔处，且灯箱本体整体嵌入外侧舷墙与内侧舷墙的间隔内。
[0012]较优地，所述灯箱本体包括上板、下板以及连接于上板和下板之间的侧板，上板、 下板及侧板围合形成一中空结构而能够容纳舷灯;所述侧板上还连接有用于安装舷灯的灯座;所述上板、下板及侧板的边缘均与所述外侧舷墙连接固定。
[0013]较优地，所述侧板包括侧板本体以及可拆卸地连接于侧板本体上的遮光板;所述灯座连接于所述遮光板上;所述内侧舷墙上安装有检修门，所述检修门与所述遮光板位置相对应。
[0014]较优地，所述遮光板与所述侧板本体之间还设置有密封条。
[0015]较优地，所述遮光板与所述侧板本体螺接而形成可拆卸地连接。
[0016]较优地，所述遮光板上安装有防水填料函。
[0017]较优地，所述侧板包括呈夹角设置的第一侧板和第二侧板，第二侧板包括所述遮光板和位于所述遮光板周侧的挡水板，所述遮光板与所述挡水板可拆卸地连接固定;所述挡水板与所述上板、所述下板、所述第一侧板均连接固定，挡水板与第一侧板一同构成所述侧板本体。
[0018]较优地，所述第一侧板与所述第二侧板之间的夹角为112.5°?120°。
[0019]较优地，所述灯座上设有供舷灯安装的安装孔，所述安装孔为长圆孔。
[0020]根据本实用新型的另一个方面，本实用新型还提供一种船舶，具有如上所述的舷灯安装结构。
[0021]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的舷灯安装结构中，灯箱本体嵌设于船体的舷墙中部位置，直接将船体的外侧舷墙稍作修改，与灯箱本体配合作为灯箱，不需要为舷灯再单独制作灯箱箱体，最大限度地减少了灯箱的结构及尺寸。灯箱本体位于双层舷墙的间隔内，结构紧凑，不会穿透内侧舷墙，也没有突出于外侧舷墙外的部分，保持了船体结构的线型完整性及流畅性。同时，灯箱本体上部的舷墙结构还对灯箱本体起到保护作用，不易于被其他物体碰撞损坏。【附图说明】
[0022]图1是本实用新型舷灯安装结构优选实施例在船舶上的设置位置示意图。
[0023]图2是本实用新型舷灯安装结构优选实施例在图1视图方向上的结构示意图。[〇〇24]图3是本实用新型图2的A-A视图。[〇〇25]图4是本实用新型图2的B-B视图。
[0026]图5是本实用新型图4中M处局部放大示意图。
[0027]图6是本实用新型舷灯安装结构优选实施例中灯座的结构示意图。
[0028]附图标记说明如下:1、外侧舷墙；11、灯箱孔;2、内侧舷墙；21、检修门；3、灯箱本体;31、上板;32、下板;33、第一侧板;34、挡水板;35、遮光板;36、灯座;361、安装孔;37、防水填料函；38、螺栓;39、密封条;4、甲板;6、舷灯。【具体实施方式】
[0029]体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
[0030]本实用新型提供一种舷灯安装结构以及具有该舷灯安装结构的船舶，适用于具有双层舷墙的中小型船舶，如游艇上，特别适合于空间相对狭小且又对审美要求极高的豪华游艇上。
[0031]参阅图1至图4,船舶具有内侧舷墙2和间隔设置于内侧舷墙2外的外侧舷墙1，内侧舷墙2面向船舶内部，外侧舷墙1面向外部环境。图1至图4所示意的优选实施例为位于船舶右舷位置的舷灯安装结构，船舶左舷位置的舷灯安装结构可按图示结构对称设置。
[0032]该舷灯安装结构利用船体本身结构作为灯箱的一部分。具体地，外侧舷墙1上开设有灯箱孔11，在该灯箱孔11处安装能够容纳舷灯6的灯箱本体3,灯箱本体3与外侧舷墙1固定连接，且灯箱本体3整体嵌入外侧舷墙1与内侧舷墙2的间隔内。灯箱孔11的设置适配于灯箱本体3的结构，保证舷灯6的发光角度。灯箱本体3与外侧舷墙1可通过焊接而固定。
[0033]在该结构中，灯箱本体3嵌设于船体的舷墙中部位置，直接将船体的外侧舷墙1稍作修改，与灯箱本体3配合作为灯箱，不需要为舷灯6再单独制作灯箱箱体，最大限度地减少了灯箱的结构及尺寸。灯箱本体3位于双层舷墙的间隔内，不会穿透内侧舷墙2,也没有突出于外侧舷墙1外的部分，保持了船体结构的线型完整性及流畅性。同时，灯箱本体3上部的舷墙结构还对灯箱本体3起到保护作用，不易于被其他物体碰撞损坏。[〇〇34]参阅图2至图4，本实施例的灯箱本体3大致地包括上板31、下板32、第一侧板33、挡水板34及遮光板35。
[0035]上板31和下板32上下平行间隔布置，上板31和下板32之间的间隔需允许舷灯6在其内安装。上板31和下板32的外边缘形状与船体形状一致，弧度与外侧舷墙1的弧度一致， 上板31的外边缘与外侧舷墙1灯箱孔11的上边缘连接固定，下板32的外边缘与灯箱孔11的下边缘连接固定。上板31、下板32可均为铝板。[〇〇36] 第一侧板33、挡水板34和遮光板35均竖直设置于上板31和下板32之间，在上板31 和下板32之间围合形成一中空结构以用于容纳舷灯6。第一侧板33、挡水板34和遮光板35— 同构成该灯箱本体3的侧板，侧板的两侧边缘分别与外侧舷墙1对应于灯箱孔11的两侧边缘处连接固定。[〇〇37]以第一侧板33和挡水板34作为侧板本体，两者与上板31、下板32通过焊接固定，而遮光板35则与挡水板34形成可拆卸式地连接固定。[〇〇38]具体地，如图3所示，将挡水板34与遮光板35—同看作第二侧板，该第二侧板与第一侧板33之间具有夹角a，较优地，该夹角a为112.5°?120°，保证舷灯6的发光角度满足规范要求，同时可将对船体结构的影响最小化。该夹角a的具体角度在上述范围内依据外侧舷墙 1与内侧舷墙2之间的间隔以及舷灯6安装所需的尺寸综合考虑而合理设定。[〇〇39] 一并参阅图2至图5,本实施例中，遮光板35呈矩形，挡水板34位于遮光板35的四周，挡水板34分别与上板31、下板32、第一侧板33焊接固定，挡水板34上套有螺纹(图中未示出)。遮光板35贴合于各挡水板34外侧(此处，“外”是相对于灯箱本体3内部空间而言，以舷墙为参照，则是指靠近内侧舷墙2的一侧)，并通过螺栓38与挡水板34连接固定，在需要时可通过拆卸螺栓38将遮光板35从挡水板34上拆下来。
[0040]较优地，如图5所示，遮光板35与挡水板34之间还设置有密封条39，该密封条39可为橡胶等软质材料。通过密封条39的设置可以起到双重防水的作用，防止雨水及海浪通过缝隙直接渗入中空的舷墙内部，另外，即便灯箱本体3内的积水高于下部的挡水板34也不会渗入到中空的舷墙内部。[〇〇411 遮光板35的下部连接有一水平的灯座36,灯座36与遮光板35可焊接固定。灯座36 上设置有安装孔361以供舷灯6安装，如图6所示，较优地，各安装孔361为长圆孔，可以微调舷灯6的角度以抵消灯箱本体3等装配误差而导致的舷灯6发光角度偏差，保证了舷灯6的正确可见发光角度。[〇〇42]进一步地，遮光板35上还安装有防水填料函37,以便舷灯6的电源线通过该防水填料函37穿入到灯箱本体3内并连接到舷灯6上。
[0043]参阅图3和图4，对应于遮光板35的位置，在船舶的内侧舷墙2上安装有检修门21， 检修门21的高度大致地与灯箱本体3在同一高度位置。该检修门21为风雨密检修门，在平时关闭状态下可防止雨水进入舷墙内部。在需要对舷灯6进行检修时，从位于内侧舷墙2内侧的甲板4上打开检修门21，拧开遮光板35上的螺栓38即可将遮光板35连同灯座36及舷灯6— 起拿下来，此时即可对舷灯6进行检修。需安装时，将安装好舷灯6的遮光板35重新固定于挡水板34上即可。通过遮光板35与检修门21的结构配合，方便了舷灯6的安装与检修，避免了操作人员的操作危险。[0〇44]其中，灯箱本体3在外侧舷墙1上的安装位置控制为距离甲板4有一定高度，大致地可为0.3m~0.4m，防止甲板4内侧积水进入舷墙内部，也方便操作人员对舷灯6进行安装、维修等工作。[〇〇45]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种船舶的舷灯安装结构，其中，船舶具有内侧舷墙和间隔设置于内侧舷墙外的外 侧舷墙;其特征在于，所述外侧舷墙上开设有灯箱孔；所述舷灯安装结构包括一能够容纳舷灯的灯箱本体，所述灯箱本体固定连接于所述灯 箱孔处，且灯箱本体整体嵌入外侧舷墙与内侧舷墙的间隔内。2.根据权利要求1所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述灯箱本体包括上板、下板以 及连接于上板和下板之间的侧板，上板、下板及侧板围合形成一中空结构而能够容纳舷灯； 所述侧板上还连接有用于安装舷灯的灯座;所述上板、下板及侧板的边缘均与所述外侧舷 墙连接固定。3.根据权利要求2所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述侧板包括侧板本体以及可拆 卸地连接于侧板本体上的遮光板;所述灯座连接于所述遮光板上；所述内侧舷墙上安装有检修门，所述检修门与所述遮光板位置相对应。4.根据权利要求3所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述遮光板与所述侧板本体之间 还设置有密封条。5.根据权利要求3所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述遮光板与所述侧板本体螺接 而形成可拆卸地连接。6.根据权利要求3所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述遮光板上安装有防水填料函。7.根据权利要求3-6任一项所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述侧板包括呈夹角设 置的第一侧板和第二侧板，第二侧板包括所述遮光板和位于所述遮光板周侧的挡水板，所 述遮光板与所述挡水板可拆卸地连接固定；所述挡水板与所述上板、所述下板、所述第一侧板均连接固定，挡水板与第一侧板一同 构成所述侧板本体。8.根据权利要求7所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述第一侧板与所述第二侧板之 间的夹角为112.5°?120°。9.根据权利要求2-6任一项所述的舷灯安装结构，其特征在于，所述灯座上设有供舷灯 安装的安装孔，所述安装孔为长圆孔。10.—种船舶，具有如权利要求1-9任一项所述的舷灯安装结构。
【文档编号】B63B45/04GK205615684SQ201620459667
【公开日】2016年10月5日
【申请日】2016年5月19日
【发明人】张雷, 苗佰晖, 马俊, 王钰, 翟乃飞
【申请人】烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中集海洋工程研究院有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司