的第二受力部(2-2)螺接或铆接，螺接或铆接数量应满足“剪式夹持”的强度刚度要求。
[0017]本发明具有的优点和有益效果:本发明能够避免以往飞机舵面间隙测量人员直接用手晃动舵面的工作负担，即在保护飞机活动舵面的同时，解决了在晃动舵面的同时还要顾及手压固定记录笔(7)或预先在舵面后缘靠近间隙测量点附近固定记录笔(7)的问题，方便对外场飞机活动舵面间隙测量，特别是在飞机全机主操纵系统疲劳试验(与机体疲劳同试)现场进行舵面间隙测量时，更方便于测量人员克服舵面加载丝杠或加压垫以及加载作动筒等的重量影响，更有效地进行飞机活动舵面间隙测量和飞机助力器后操纵系统的常规检查。
【附图说明】
[0018]图1是本发明结构及“剪式夹持”连接示意图；
[0019]图2、图3是本发明第一、第二夹持板及手握端结构示意图；
[0020]图4是本发明转轴组件的结构及连接示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明作详细说明:
[0022]本发明所述的飞机活动舵面间隙测量装置，包括第一夹持板1、第二夹持板2、转轴组件3、保护垫4、第一手握端5、第二手握端6。本发明所述的飞机活动舵面间隙是对飞机副翼、平尾或方向舵活动舵面后缘内侧尖点的上/下或左右运动的舵面间隙的统称。本发明所述的飞机活动舵面间隙测量装置用于飞机外场维护检查或飞机全机主操纵系统疲劳试验(与机体疲劳同试)对助力器后或复合舵机后操纵系统及连接的检查。本发明要解决的问题是:减轻测量人员对飞机活动舵面间隙测量的工作负担，即在双手晃动舵面的同时不必顾及手压固定记录笔7或预先在舵面后缘间隙测量点附近固定记录笔7的问题，特别是在飞机全机主操纵系统疲劳试验(与机体疲劳同试)现场进行舵面间隙测量时，方便于测量人员克服舵面加载丝杠或加压垫以及加载作动筒等的重量影响而便于晃动舵面，更有效地进行舵面间隙测量和飞机助力器后或复合舵机后操纵系统的常规检查(手感或听声音检查金属撞击声及间隙状况)。因此，请参阅图1?图4，并按图1、图4所示进行装配和调整本发明所述的飞机活动舵面间隙测量装置。
[0023]先按图4所示，进行转轴组件3的装配:将两个凹片3-4对称连接弹簧3_3两侧后，与记录笔7(笔头向外)一同放在连接轴3-1内，再将连接轴3-1穿过第一夹持板I及第二夹持板2的第一转轴部1-3及第二转轴部2-3进行连接；将两个事先安装有适配套3-5的端头3-2，分别与连接轴3-1两端连接；如有必要，可在连接端头前，或选配弹簧3-3长度、或直接在凹片3-4和端头3-2之间充填适当块状物、或调整适配套3-5，使得连接轴3-1内记录笔7有一定的弹性且笔头适当伸出端头3-2。
[0024]在通过装轴组件3连接第一夹持板I与第二夹持板2后，分别将第一夹持板I与第一手握端5、第二夹持板2与第二手握端6通过普通螺接或铆接连接。
[0025]将两块保护垫4分别粘贴在第一夹持板I的第一夹持部1-1内侧和第二夹持板2的第二夹持部2-1内侧(与飞机活动舵面夹持的内表面)；进行必要的装配调整，保证在手动张开或闭合第一手握端5和第二手握端6时，第一夹持部1-1与第二夹持部2-1能够有效、平稳地“剪式夹持”飞机活动舵面。
[0026]可以根据左/右副翼或左/右平尾的舵面间隙测量点位置(一般是靠近飞机对称面的舵面后缘尖点)对转轴组件3内的记录笔7进行反向安装，或者直接将整个转轴组件3进行反向安装，或者直接将舵面间隙测量装置上下颠倒(第一夹持板I和第二夹持板2转换位置)进行加持测量，也就是说，只要记录笔7笔头指向飞机活动舵面间隙测量点位置即可。
[0027]本发明的飞机活动舵面间隙测量装置使用较为灵活:一般情况下，对外场飞机活动舵面间隙测量时，用一个舵面间隙测量装置“剪式夹持”飞机活动舵面后，测量人员双手把持，或者一手抓住第一 /第二手握端，另一手抓住舵面后缘晃动舵面即可，在另一测量人员转动贴有坐标纸的杆子(或者推动贴有坐标纸的板子)的配合下完成舵面间隙测量工作。在飞机全机主操纵系统疲劳试验(与机体疲劳同试)或全机机体疲劳试验现场，测量人员可用上述方法进行飞机活动舵面间隙测量；也可用两个舵面间隙测量装置“剪式夹持”飞机活动舵面(两个舵面间隙测量装置的间距可根据测量人员手臂长短情况自行确定/其中一个可不用安装记录笔7)，测量人员左右手各抓住一个舵面间隙测量装置的第一 /第二手握端晃动舵面，便于克服舵面加载丝杠或加压垫以及加载作动筒等的重量影响，有效地进行飞机活动舵面的间隙测量，或飞机助力器后操纵系统的常规检查。
【主权项】
1.一种飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，包括第一夹持板(I)、第二夹持板(2)、转轴组件(3)、保护垫(4)、第一手握端(5)、第二手握端(6)，第一夹持板(I)和第二夹持板(2)通过转轴组件(3)进行连接实现咬合或分离，第一夹持板(I)与第一手握端(5)通过普通螺接或铆接连接、第二夹持板(2)与第二手握端(6)通过普通螺接或铆接连接，第一夹持板(I)和第二夹持板(2)与飞机活动舵面夹持的内表面上均贴有保护垫(4)，第一手握端(5)和第二手握端(6)外表面均为圆弧形，转轴组件(3)内安装有记录笔(7)。
2.根据权利要求1所述的飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，第一夹持板(I)包括第一夹持部(1-1)、第一受力部(1-2)和第一转轴部(1-3)为T形的整体结构，第二夹持板(2)包括第二夹持部(2-1)、第二受力部(2-2)和第二转轴部(2-3)为槽形的整体结构，第一转轴部(1-3)和第二转轴部(2-3)通过转轴组件(3)的连接轴(3-1)实现配合连接，第一夹持部(1-1)和第二夹持部(2-1)大小一致、均可设置一定数量的减轻孔(A)。
3.根据权利要求1所述的飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，第一夹持部(1-1)和第二夹持部(2-1)在第一受力部(1-2)和第二受力部(2-2)夹紧时有角度要求，其夹持角度与飞机活动舵面的弦向剖面角度匹配，即在第一手握端(5)和第二手握端(6)合并靠拢时，满足夹持活动舵面的要求。
4.根据权利要求1所述的飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，转轴组件(3)包括连接轴(3-1)和端头(3-2)，连接轴(3-1)为管状结构、两端分别与两个端头(3-2)对称螺接，连接轴(3-1)内安装有记录笔(7)、弹簧(3-3)、凹片(3-4)，弹簧(3-3)两端对称连接两个凹片(3-4)，记录笔(7) —端压在弹簧(3-3) —端的凹片(3-4)，弹簧(3_3)另一端凹片(3-4)压在连接轴(3-1) —侧的端头(3-3)上。
5.根据权利要求4所述的飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，端头(3-2)内安装有适配套(3-5)，使得不同粗细的记录笔(7)笔头从适配套(3-5)孔中伸出、卡住且不易脱落，同时，适配套(3-5)阻挡弹簧(3-3)从连接轴(3-1)或端头(3-2)滑出。
【专利摘要】本实用新型提供了一种飞机活动舵面间隙测量装置，其特征在于，包括第一夹持板(1)、第二夹持板(2)、转轴组件(3)、保护垫(4)、第一手握端(5)、第二手握端(6)，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)通过转轴组件(3)进行连接实现咬合或分离，第一夹持板(1)与第一手握端(5)通过普通螺接或铆接连接、第二夹持板(2)与第二手握端(6)通过普通螺接或铆接连接，第一夹持板(1)和第二夹持板(2)与飞机活动舵面夹持的内表面上均贴有保护垫(4)，第一手握端(5)和第二手握端(6)外表面均为圆弧形，转轴组件(3)内安装有记录笔(7)。
【IPC分类】B64F5-00
【公开号】CN204297130
【申请号】CN201420587721
【发明人】卢京明, 王海英, 寇明龙, 张伟涛
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月11日