一种襟翼前缘辅助支撑装置及具有其的飞机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及飞机技术领域，特别是涉及一种襟翼前缘辅助支撑装置及具有其 的飞机。
【背景技术】
[0002] 大展弦比飞机机翼展长一般很大，襟翼通常达到8米以上，从气动和结构方面考 虑只允许布置2-3组运动构件作为支撑，支撑点跨距较大导致翼面刚度较弱，巡航状态下 襟翼变形后极易与机翼固定后缘发生干涉。
[0003] 现有技术中，大展弦比飞机控制襟翼在巡航状态下的变形通常是增加辅助支撑， 该技术方案是在襟翼前缘安装或者集成有一个导流条，在机翼固定后缘安装有两个一上一 下滚轮，巡航状态下导流条插入两个滚轮之间从而限制襟翼在垂向的变形。
[0004] 该技术方案的缺点是在空中收起襟翼过程中，襟翼垂向变形过大或过小都将导致 导流条进入不了两个滚轮之间，不但起不到辅助支撑的作用，而且还会损坏支撑滚轮。
[0005] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种襟翼前缘辅助支撑装置来克服或至少减轻现有 技术的至少一个上述缺陷。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供一种襟翼前缘辅助支撑装置。所述襟翼前缘辅 助支撑装置用于飞机在巡航状态下辅助支撑襟翼，所述襟翼前缘辅助支撑装置包括：辅助 支撑组件；所述辅助支撑组件与飞机襟翼前缘连接；限位肋；所述限位肋设置在飞机机翼 后缘上，所述限位肋上设置有槽状结构；其中，飞机在所述巡航状态下，所述辅助支撑组件 适于容置在所述限位肋的槽状结构中。
[0008] 优选地，所述辅助支撑组件包括：接头，所述接头的一端与所述飞机襟翼前缘连 接；滚轮，所述滚轮设置在所述接头的另一端上。
[0009] 优选地，所述滚轮与所述接头连接的一端通过偏心螺栓连接。
[0010] 优选地，所述偏心螺栓的螺栓头上安装有调整拨片，用于通过旋转偏心螺栓的方 式来进行偏心螺栓的偏心位置的调整。
[0011] 优选地，所述限位肋上的槽状结构形状适于使所述襟翼在飞机的起降状态向飞机 的巡航状态转换时，所述槽状结构能够引导所述辅助支撑组件的运动轨迹，从而使所述辅 助支撑组件容置与所述槽状结构中。
[0012] 优选地，所述偏心螺栓上设置有注油孔，用于注入润滑油。
[0013] 优选地，所述滚轮与所述接头连接的一端通过偏心衬套连接。
[0014] 优选地，所述偏心衬套外周上安装有调整拨片，用于通过旋转偏心衬套的方式来 进行偏心衬套的偏心位置的调整。
[0015] 优选地，所述限位肋上的槽状结构包括第一引导条以及第二引导条，在所述襟翼 在飞机的起降状态向飞机的巡航状态转换时，所述辅助支撑组件跟随所述襟翼运动，并具 有预设运动轨迹，所述第一引导条以及第二引导条用于限制所述辅助支撑组件的运动轨 迹，使所述辅助支撑组件在预设运动轨迹内运动。
[0016] 本实用新型还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的襟翼前缘辅助支撑装 置。
[0017] 本实用新型中的襟翼前缘辅助支撑装置中，辅助支撑组件适于容置在限位肋的槽 状结构中，相对于现有技术中的上下滚轮的夹持方式，本实用新型的槽状结构其形状更适 于与辅助支撑组件配合，且槽状结构与辅助支撑组件之间为面接触，而非现有技术中的点 接触，且不会由于襟翼垂向变形过大或过小而导致辅助支撑组件无法进入槽状结构，从而 无法达到预定效果。相对于现有技术，本实用新型中的襟翼前缘辅助支撑装置能够允许襟 翼具有一定的变形量。
【附图说明】
[0018] 图1是根据本实用新型一实施例的襟翼前缘辅助支撑装置的结构示意图。
[0019] 图2是图1所示的襟翼前缘辅助支撑装置的放大图。
[0020] 附图标记：
【具体实施方式】
[0022] 为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型 实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护范围的限制。
[0024] 本实用新型的襟翼前缘辅助支撑装置用于飞机在巡航状态下辅助支撑襟翼，所 述襟翼前缘辅助支撑装置包括辅助支撑组件以及限位肋，其中，辅助支撑组件与飞机襟翼 前缘连接；限位肋设置在飞机机翼后缘上，限位肋上设置有槽状结构；飞机在巡航状态下， 辅助支撑组件适于容置在限位肋的槽状结构中。
[0025] 本实用新型中的襟翼前缘辅助支撑装置中，辅助支撑组件适于容置在限位肋的槽 状结构中，相对于现有技术中的上下滚轮的夹持方式，本实用新型的槽状结构其形状更适 于与辅助支撑组件配合，且槽状结构与辅助支撑组件之间为面接触，而非现有技术中的点 接触，且不会由于襟翼垂向变形过大或过小而导致辅助支撑组件无法进入槽状结构，从而 无法达到预定效果。相对于现有技术，本实用新型中的襟翼前缘辅助支撑装置能够允许襟 翼具有一定的变形量。
[0026] 飞机襟翼在飞机的起降状态向飞机的巡航状态转换时，通常会向飞机机翼后缘方 向运动。
[0027] 图1是根据本实用新型一实施例的襟翼前缘辅助支撑装置的结构示意图。图2是 图1所示的襟翼前缘辅助支撑装置的放大图。
[0028] 如图1及图2所示的襟翼前缘辅助支撑装置包括辅助