专利名称：一种汽车顶盖存放周转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车顶盖存放周转装置。
背景技术：
生产出来的汽车顶盖要求表面不能有磕碰、划伤等损伤，因此需要一种特别的装置来满 足生产的需要。汽车顶盖往往是带有弯曲的面板，存放上十分不便，很容易造成表面划伤， 影响顶盖的品质。以往的汽车顶盖存放周转装置是通过将汽车顶盖层层堆积的办法进行顶盖 的存放和周转的，顶盖之间也没有防护装置，往往在运输过程中会造成顶盖表面的磕碰和划 伤，顶盖的取放也非常不便，降低了生产效率。
发明内容
本实用新型主要是解决现有技术所存在的汽车顶盖存放周转过程中容易碰撞、划伤，顶 盖取放不方便等问题，提供了一种能够对汽车顶盖的四个方向都起到限位固定作用的汽车顶 盖存放周转装置。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的
一种汽车顶盖存放周转装置，其主架框由横梁、底框和柱子连接而成，该装置还包括零 件存放横梁、零件限位杆和顶盖限位装置，零件存放横梁设于横梁上并与横梁相平行；零件 限位杆为三叉形结构，其一端与零件存放横梁相连接，零件限位杆可以零件存放横梁的轴心 为轴旋转，顶盖限位装置设于底框上，主架框底部设有车轮。汽车顶盖往往是带有弯曲的面 板，零件限位杆的三叉形结构可以固定汽车顶盖的四个方向。车轮可方便操作人员移动装置
作为优选，底框上设有两根相互平行的支撑横梁，支撑横梁上方分别设有顶盖限位装置 ，顶盖限位装置为波浪形限位板，波浪形限位板相邻的波浪最高峰之间的距离与相邻的零件 限位杆之间的距离相等。支撑横梁可防止汽车顶盖的弧状底部与底框相接触，波浪形限位板 可将汽车顶盖的底部固定，防止前后晃动。
作为优选，零件限位杆的一端设有圆形的通孔，其孔径与零件存放横梁的外径相匹配， 零件存放横梁穿过通孔，与零件限位杆连接在一起。此结构可使零件限位杆沿零件存放横梁 的轴心旋转。
作为优选，零件限位杆带通孔的一端设有一凸起。当零件限位杆向外翻转时，该凸起可以抵住横梁，防止翻转角度过大。
作为优选，零件存放横梁为两根，设于横梁的上方，且靠近横梁的外侧。零件存放横梁 的两端设有外螺纹，零件存放横梁穿过柱子上的通孔，通过调整螺母固定在主架框上。
作为优选，零件限位杆包括主杆、副杆和侧杆，副杆和侧杆分别位于主杆的两侧，主杆 的一端与零件存放横梁相连接并与其垂直；零件限位杆上设有防锈套，防锈套由橡胶管或塑 料管制成。防锈套可以起到缓冲垫的作用，防止零件限位杆直接与汽车顶盖相接触，造成零 件磨损，还可以起到防止接触部位生锈的作用。柱子下端设有器具存放限位器，用于器具的 重叠堆放，底框下面的两端设有叉车限位器，方便叉车作业搬运。主杆对弯曲的汽车顶盖起 到很好的支撑作用，副杆和侧杆对汽车顶盖的限位起到加固作用，能够有效保护顶盖不被划 伤。
本实用新型能够对汽车顶盖进行有效的固定并加以防护，因此，本实用新型具有防锈防 划伤效果好、存放周转方便、结构合理、使用方便等特点，能够有效防止汽车顶盖划伤和碰 撞，该装置防划伤效果好、顶盖存取方便、制造简单，使用本实用新型能够有效提高生产效
冲< 。
附图l是本实用新型的主视图； 附图2是本实用新型的右视图； 附图3是本实用新型的俯视附图4是本实用新型的零件限位杆的主视图。
标号说明l横梁，2柱子，3零件存放横梁，4零件限位杆，5顶盖限位装置，6主杆，7 副杆，8侧杆，9底框，IO凸起，ll支撑横梁，12通孔，13器具存放限位器，14车轮，15叉车 限位器。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 如图l、图2、图3所示， 一种汽车顶盖存放周转装置，其主架框由横梁(l)、底框(9)和 柱子(2)连接而成，本装置还包括零件存放横梁(3)、零件限位杆(4)和顶盖限位装置(5)，零 件存放横梁(3)设于横梁(1)上并与横梁(1)相平行且靠近横梁(1)的外侧。零件存放横梁(3) 的两端设有外螺纹，零件存放横梁(3)穿过柱子(2)上的通孔，通过调整螺母固定在主架框上 。零件限位杆(4)为三叉形结构，其一端与零件存放横梁(3)相连接，零件限位杆(4)可以零 件存放横梁(3)的轴心为轴旋转，顶盖限位装置(5)设于底框(9)上。底框(9)上设有两根相互平行的支撑横梁(ll)，支撑横梁(11)上方分别设有顶盖限位装置(5)，顶盖限位装置(5)为波 浪形限位板，波浪形限位板相邻的波浪最高峰之间的距离与相邻的零件限位杆(4)之间的距 离相等。支撑横梁(ll)可防止汽车顶盖的弧状底部与底框(9)相接触，波浪形限位板可将 汽车顶盖的底部固定，防止前后晃动。本实用新型的主架框底部设有车轮(14)，主架框柱子 (2)下端设有器具存放限位器(13)，用于器具的重叠堆放，底框(9)下面的两端设有叉车限位 器(15)。
如图4所示，零件限位杆(4)为三叉形结构，包括主杆(6)、副杆(7)、侧杆(8)，副杆 (7)和侧杆(8)分别位于主杆(6)的两侧，零件限位杆(4)的副杆(7)和侧杆(8)在前后位置上存 在位置差，侧杆(8)较副杆(7)更靠近零件存放横梁(3)，水平状态下，主杆(6)为弯杆，向侧 杆(8)方向弯曲，副杆(7)为倒置的"L"形。零件限位杆(4)的一端与零件存放横梁(3)相连 接并相互垂直，零件限位杆(4)与横梁(3)相连接的一端设有圆形的通孔(12)，其孔径与零 件存放横梁(3)的外径相匹配，零件存放横梁(3)穿过通孔(12)，将零件限位杆(4)连接在 一起。零件限位杆(4)带通孔(12)的一端，其上方设有一凸起(IO)。当零件限位杆(4)向外 翻转时，该凸起(10)可以抵住横梁，防止翻转角度过大。所述的零件限位杆(4)上套有防 锈套，防锈套由橡胶管或塑料管制成。
使用本实用新型时，掰动零件限位杆(4)，使之向外翻转，然后放入汽车顶盖。顶盖放 入后，再次掰动零件限位杆(4)，使之向内翻转，弯曲的主杆(6)抵住汽车顶盖的面板，副杆 (7)抵住汽车顶盖的向外周凸起的折边，侧杆(8)抵住汽车顶盖的侧面，从而在四个方向上防 止汽车顶盖的发生碰撞，对汽车顶盖起到保护作用。转运时，通过主架框底部的车轮车轮 (14)进行移动，也可通过叉车限位器(15)用叉车进行作业，当有大量的本装置需要存放时 ，可通过器具存放限位器(13)将本装置重叠堆放。
权利要求1.一种汽车顶盖存放周转装置，其主架框由横梁(1)、底框(9)和柱子(2)连接而成，其特征在于其还包括零件存放横梁(3)、零件限位杆(4)和顶盖限位装置(5)，零件存放横梁(3)设于横梁(1)上并与横梁(1)相平行；零件限位杆(4)为三叉形结构，其一端与零件存放横梁(3)相连接，零件限位杆(4)可以零件存放横梁(3)的轴心为轴旋转，顶盖限位装置(5)设于底框(9)上，主架框底部设有车轮(14)。
2 根据权利要求l所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于所述 的底框(9)上设有两根相互平行的支撑横梁(11)，支撑横梁(ll)上方分别设有顶盖限位装置 (5)，顶盖限位装置(5)为波浪形限位板，波浪形限位板相邻的波浪最高峰之间的距离与相邻 的零件限位杆(4)之间的距离相等。
3 根据权利要求1或2所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于 所述的零件限位杆(4)的一端设有圆形的通孔(12)，其孔径与零件存放横梁(3)的外径相匹 配，零件存放横梁(3)穿过通孔(12)，与零件限位杆(4)连接在一起。
4 根据权利要求1或2所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于 所述零件限位杆(4)带通孔的一端设有一凸起(10)。
5 根据权利要求3所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于所述 零件限位杆(4)带通孔的一端设有一凸起(10)。
6 根据权利要求1或2所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于 所述的零件存放横梁(3)为两根，设于横梁(l)的上方。
7 根据权利要求3所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于所述 的零件存放横梁(3)为两根，设于横梁(l)的上方。
8 根据权利要求4所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于所述 的零件存放横梁(3)为两根，设于横梁(l)的上方。
9 根据权利要求5所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于所述 的零件存放横梁(3)为两根，设于横梁(l)的上方。
10.根据权利要求1或2所述的汽车顶盖存放周转装置，其特征在于 所述的零件限位杆(4)包括主杆(6)、副杆(7)和侧杆(8)，副杆(7)和侧杆(8)分别位于主杆 (6)的两侧，主杆(6)的一端与零件存放横梁(3)相连接并与其垂直；零件限位杆(4)上设有防 锈套，防锈套由橡胶管或塑料管制成；柱子(2)下端设有器具存放限位器(13)，底板(9)下面 的两端设有叉车限位器(15)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车顶盖存放周转装置，其主架框由横梁、底框和柱子连接而成，该装置还包括零件存放横梁、零件限位杆和顶盖限位装置，零件存放横梁设于横梁上并与横梁相平行；零件限位杆为三叉形结构，其一端与零件存放横梁相连接，零件限位杆可以零件存放横梁的轴心为轴旋转，顶盖限位装置设于底框上，主架框底部设有车轮。汽车顶盖往往是带有弯曲的面板，零件限位杆的三叉形结构可以固定汽车顶盖的四个方向。本实用新型具有防锈防划伤效果好、存放周转方便、结构合理、使用方便等特点，能够有效防止汽车顶盖划伤和碰撞，该装置防划伤效果好、顶盖存取方便、制造简单，使用本实用新型能够有效提高生产效率。
文档编号B65D85/62GK201376719SQ20092030075
公开日2010年1月6日 申请日期2009年2月20日 优先权日2009年2月20日
发明者安聪慧, 李书福, 健 杨, 范文星 申请人:浙江吉利汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司