专利名称：海运螺旋紧固器的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种货物运输的系固器材。适用于船舶海上运输轮式、履带式重型机械设备及其它货物的系固捆绑。
背景技术：
目前，我国船舶运输行业当中，对轮式汽车或重型坦克等货物运输的捆绑加固， 一般采合成纤维紧固器、钢丝绳、杠杆链条紧固器系固。合成纤维紧固器最大系固载荷为 100KN，耐高温性差，适用于捆绑加固轻型装备。杠杆紧固器存在安全系数低，拉紧距离固定，微调距离短，占用空间大等缺点。钢丝绳的强度高、造价低，但很容易断股，作为制式器材多次使用存在着较大的安全隐患。在民用运输领域，钢丝绳一般作为一次性加固器材使用。
发明内容
本发明的目的在于提供一种强度高，操作简单，微调距离长，占用空间小，经济实用，安全可靠且能重复使用的螺旋式链条紧固器。它克服了现有技术的不足。本发明采用的技术方案是海运螺旋紧固器由窝座、象脚、链环、左螺旋U型杆、螺套、右螺旋C型杆、手柄、棘轮、棘爪、长环链条、上连接件等组成。所述的窝座由窝座上盖和窝座底板构成，窝座上盖弯制成方形，上设有十字槽，窝座底板呈方形与窝座上盖焊接成一体。所述的象脚下部为圆形卡与窝座十字槽相配合卡牢，上部成“Y”形结构，其叉口内装有轴销，通过轴销与链环连接。所述的左螺旋U型杆一端成“Y”形结构，其叉口内装有轴销， 通过轴销与链环连接，另一端有螺纹与螺套螺纹连接。所述右螺旋C型杆一端有螺纹与螺套螺纹连接，另一端为C型挂钩，直接与长环链条勾挂连接，迅速大范围调整长环链条系固长度，所述C型挂钩上有弹簧卡，防止长环链条滑脱。所述螺套是筒状结构，内部一端为左旋螺纹另一端为右旋螺纹分别与左螺旋U型杆和右螺旋C型杆相配合，起到微调拉紧系固链条的作用，其外部采用双向棘轮棘爪结构，可以正反旋转，进行拉紧或松脱链条，其所述的手柄能绕手柄销90°旋转。所述链条为长环链条，链条末端为上连接件，所述上连接件包括长挂接环、短挂接环、卸扣。所述的手柄安装在手柄座上，能绕手柄销90°旋转。所述手柄座成Y型结构，前端为圆形中空，套在紧固螺套上，中心设有一盲孔，安装滚珠和弹簧。本发明采用上述结构，可以全部由金属制成，与现有技术相比具有以下优点克服了合成纤维紧固器不能耐高温的缺点，同时克服了钢丝绳容易断丝断股的缺点。从自身优点上说，结构简单，使用方便，可局部拆卸修复，可重复使用。根据实际需要布置窝座，灵活性高，使用系固器材数量少，有效的利用船舱容量，提高了经济效益。本发明将挂钩和螺旋杆整体设计，满足了快速调节链条长度的需要，又使整体结构紧凑，采用长环链条做拉牵绳与其他链条相比，减轻了重量，降低了劳动强度，采用螺旋紧固结构起到了微调拉紧链条的作用，省力方便。
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。图1是本发明的结构示意立体图。图2是窝座上盖的立体图。图3是象脚的立体图。图4是左螺旋U型杆的立体图。图5是手柄座剖视图。图6是右螺旋C型杆立体图。图7是棘爪立体图。附图编号(1)窝座底板⑵窝座上盖(3)象脚⑷销轴(5)链环(6)左螺旋U型杆(7)螺套⑶手柄座(9)棘轮(10)手柄销(11)手柄(12)棘爪(13)右螺旋C型杆(14)弹簧卡 (15)长环链条(16)长挂接环(17)短挂接环(18)卸扣
具体实施例方式在图1所示的结构图中，窝座底板(1)与窝座上盖(2)焊接为一体构成窝座，窝座可根据实际需要与船舶焊接布置。窝座上盖(2)弯制成方形，上设有“十”字槽，象脚(3) 下部为圆形卡与窝座上盖( 十字槽相配合卡牢，象脚C3)上部成“Y”形结构，其叉口内装有轴销G)，通过轴销(4)与链环(5)连接。左螺旋U型杆(6) —端成“Y”形结构，其叉口内装有轴销G)，通过轴销(4)与链环( 连接，另一端有螺纹与螺套(7)螺纹连接。右螺旋C型杆(12) —端有螺纹与螺套(7)螺纹连接，另一端为C型挂钩，成“C”型，与长环链条 (15)勾挂连接，迅速大范围调整系固长度，C型挂钩上有弹簧卡(14)，防止长环链条(15) 滑脱。螺套(7)是筒状结构，内部一端为左旋螺纹另一端为右旋螺纹分别与左螺旋U型杆 (6)和右螺旋C型杆(1 螺纹连接，起到微调拉紧系固链条的作用，其外部采用双向棘轮 (9)棘爪(12)结构，可以正反旋转，进行拉紧或松脱链条，手柄(11)能绕手柄销(10)90° 旋转。链条(1 末端为上连接件，上连接件包括长挂接环(16)、短挂接环(17)、卸扣(18)， 通过上连接件与轮式汽车或重型坦克的系固点挂接。本发明的海运螺旋紧固器可根据用户需要更改其设计尺寸。任何基于本发明的等效变换，均应落在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种货物运输的系固器材，其特征在于窝座底板(1)与窝座上盖(2)焊接成一体呈方形，窝座上盖(1)设有十字槽，象脚C3)下部与窝座上盖O)的十字槽相配合卡牢，象脚⑶上部设有叉口内装轴销G)，通过轴销⑷与链环(5)连接，左螺旋U型杆(6) —端设有叉口内装有轴销G)，通过轴销(4)与链环( 连接，另一端有螺纹与螺套(7)螺纹连接，右螺旋C型杆(1 一端有螺纹与螺套(7)螺纹连接，另一端为C型挂钩，与长环链条 (15)勾挂连接，迅速大范围调整系固长度，螺套(7)是筒状结构，内部一端为左旋螺纹另一端为右旋螺纹分别与左螺旋U型杆(6)和右螺旋C型杆(1 相配合，起到微调拉紧长环链条(15)的作用，其外部采用双向棘轮(9)棘爪(12)结构，可以正反旋转，进行拉紧或松脱长环链条(15)，手柄(11)能绕手柄销(10)90°旋转，长环链条(1 末端为上连接件，所述上连接件包括长挂接环(16)、短挂接环(17)、卸扣(18)。
2.根据权利要求1所述的象脚(3)下部为圆形卡，上部成“Y”型结构。
3.根据权利要求1所述的左螺旋U型杆(6)—端成“Y”形结构，一端设有梯形螺纹。
4.根据权利要求1所述的手柄座(8)成“Y”型结构，前端为圆形中空，套在螺套(7) 上，后端中心设有一盲孔，安装滚珠和弹簧。
5.根据权利要求1所述的右螺旋C型挂钩(1 一端成“C”型，用来勾挂长环链条(15)， 一端设有梯形螺纹，C型挂钩上有弹簧卡(14)，防止长环链条(15)滑脱。
6.根据权利要求1所述的棘爪(12)为两爪双向直角结构。
7.根据权力要求1所述的各个零部件由金属制成。
全文摘要
本发明涉及一种货物运输的系固器材。海运螺旋紧固器由窝座、象脚、链环、左螺旋U型杆、紧固螺套、右螺旋C型杆、手柄、棘轮、棘爪、链条、上连接件等组成。本发明提供一种强度高，操作简单，经济实用，安全可靠且能重复使用的螺旋式链条紧固器，克服了合成纤维紧固器不能耐高温和钢丝绳紧固器容易断丝不能重复使用的缺点，适用于船舶海上运输轮式汽车、履带式重型机械设备的系固捆绑。
文档编号B65B13/18GK102295079SQ201010209490
公开日2011年12月28日 申请日期2010年6月25日 优先权日2010年6月25日
发明者杨军, 林雨雷, 高绪坤 申请人:北京明日中铁科技发展有限公司