专利名称：一种汽车车架运输固定结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车散件物流用固定架，具体地说是一种汽车车架运输固定结构。
背景技术：
近年来，越来越多的汽车进口国客户要求汽车以散件包装的形式进口，可以降低进口关税，同时带动汽车出口国的劳动力就业。汽车车架自重较大、且体积也较大，目前通用的做法是将车架打包，多个车架相互叠加在一起，再通过固定部件连接到一起。另外由于车架的长度很长，现有的叉车的叉子难以完全将车架完全插起，容易形成部分悬空，给搬运作业带来了一定的难度。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车车架运输固定结构，固定更牢靠，更便于运输。本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是一种汽车车架运输固定结构， 包括被运输的主体汽车车架，其特征是，包括至少两组夹紧装置，其中设置在前端的一组夹紧装置的下侧设有滚动件。所述的夹紧装置包括托板、横木和拉杆，托板和横木相互平行设置；所述托板由型钢构成，且在托板的底部设置滚动件；所述的横木布置在车架之间及车架的顶部；所述横木和托板的两端均设有螺栓孔，所述拉杆穿过横木上的螺栓孔后通过端部的螺母固定。所述汽车车架的前端或后端设置连接钢板，所述钢板上具有与各个车架上的孔相对应的通孔。所述的滚动件为脚轮。所述的拉杆和托板焊接连接。本实用新型的有益效果是钢结构的托板和横木结合，在保证强度的前提下能实现对车架的良好保护。在托盘底部增设滚动件，在搬运过程中，可以和地面接触，起到辅助作用。
图1为本实用新型的立体图；图2为图1的侧视图；图中1车架，2前夹紧装置，3中夹紧装置，4后夹紧装置，5托板，6横木，7拉杆，8滚动件。
具体实施方式
如图1、图2所示，一种汽车车架运输固定结构，包括被运输的对象汽车车架1，汽车车架为多个，包括设置在车架前中后的三组夹紧装置，标记为前夹紧装置2、中夹紧装置 3和后夹紧装置4。所述的三套夹紧装置均是由托板5、横木6和拉杆7构成的，托板和横木相互平行设置。托板由型钢裁剪而成，托板两端设有螺栓孔，用于拉杆的固定。横木6布置在相邻的车架之间及车架的顶部，横木的两端也设有螺栓孔；拉杆穿过横木及托板两端的螺栓孔后通过端部的螺母将车架、横木、托板固定在一起。在汽车车架的前端或后端设置连接钢板，钢板上具有与各个车架上的孔相对应的通孔，通过螺栓将二者连接起来实现前后方向的限位。在前夹紧装置2下端的托板下侧设有脚轮滚动件8。当叉车自后端将汽车车架固定结构整体托起，车架前端通过脚轮与地面接触，在叉车的作用下进行拖运。除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
权利要求1.一种汽车车架运输固定结构，包括被运输的对象汽车车架，其特征是，包括至少两组夹紧装置，其中设置在前端的一组夹紧装置的下侧设有滚动件。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架运输固定结构，其特征是，所述的夹紧装置包括托板、横木和拉杆，托板和横木相互平行设置；所述托板由型钢构成，滚动件设置在托板的底部； 所述的横木布置在车架之间及车架的顶部；所述横木和托板的两端均设有螺栓孔，所述拉杆穿过横木上的螺栓孔后通过端部的螺母固定。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车车架运输固定结构，其特征是，所述车架的前端或后端设置连接钢板，所述钢板上具有与各个车架上的孔相对应的通孔。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车架运输固定结构，其特征是，所述的滚动件为脚轮。
5.根据权利要求2所述的一种汽车车架运输固定结构，其特征是，所述的拉杆和托板焊接连接。
专利摘要一种汽车车架运输固定结构，涉及一种汽车散件物流专用固定架。它包括至少两组夹紧装置，其中设置在前端的一组夹紧装置的下侧设有滚动件。夹紧装置包括托板、横木和拉杆，托板和横木相互平行设置；托板由型钢构成，且在托板的底部设置滚动件；横木布置在车架之间及车架的顶部；横木和托板的两端均设有螺栓孔，拉杆穿过横木上的螺栓孔后通过端部的螺母固定。本实用新型通过钢结构的托板和横木结合，在保证强度的前提下能实现对车架的良好保护。在托盘底部增设滚动件，在搬运过程中，可以和地面接触，起到辅助作用。
文档编号B65D85/62GK202098718SQ201120147858
公开日2012年1月4日 申请日期2011年5月11日 优先权日2011年5月11日
发明者李佳佳, 李咸波, 李雪峰, 肖侃 申请人:中国重汽集团山东信合包装有限公司