一种拼台化输送线的制作方法

本发明属于汽车制造领域，具体涉及一种拼台化输送线。

背景技术：

目前车身输送设备采用往复输送机构、整线设计方式，按照bop划分的拼台数和layout指定的节距进行全线布置各运动功能部件，部件设计结束进行整线装配。但此方式设计要进行整线布置，输送线较长，整个装配零件号内装配零件较多，数据很大，导致打开数模进行检查、更新都非常占用内存，速度慢；同时输送线和工装无形中被分离，设计者也难以检查出工装、输送线之间存在的干涉问题；重复设计工作量大，降低整体工作效率。

技术实现要素：

本发明提出一种拼台化输送线，在输送线设计中采用拼台化处理方法，即输送线设计与夹具设计基准保持一致，以拼台底板为一模块进行输送线各功能件的布置，可将工装夹具和输送线(含各运动功能部件)两部分同时纳入拼台集成中。将各拼台模块按照layout中指定的节距进行布线，可以很方便进行整线检查。

本发明的技术方案是这样实现的：

一种拼台化输送线，包括若干个呈线性排列的拼台、贯穿于所有拼台的齿轮齿条输送线和位于所述齿轮齿条输送线上方的贯穿于所有拼台的升降纵梁输送线，所述齿轮齿条输送线通过安装在所述齿轮齿条输送线最前端的拉动气缸驱动，每个所述拼台上均安装有用于将所述齿轮齿条输送线的水平运动转换为竖直运动的齿轮齿条组件，所述齿轮齿条组件中的z向齿条与所述升降纵梁输送线相连，所述升降纵梁输送线上通过凸轮随动机构连接有输送台车，所述输 送台车通过台车齿条在所述凸轮随动机构上运动，所述输送台车上安装有输送托架，每个所述拼台上均安装有工装夹具。

进一步地，位于中间的一个所述拼台上安装有用于驱动所述台车齿条的电机。

进一步地，与安装有所述电机的拼台前、后紧邻的两个拼台的升降纵梁输送线上安装有用于检测所述输送台车前进或后退的到位检测机构。

进一步地，每个所述拼台上均安装有举升气缸，所述举升气缸的伸缩杆与所述升降纵梁输送线连接。

进一步地，位于最前端的所述拼台上和位于最末端的所述拼台上均安装有升降检测组件。

进一步地，所述升降纵梁输送线末端安装有端部到位锁紧机构。

优选地，每一个拼台为一个工位，所述拼台的数量为n，所述输送台车的数量为n-1。

本发明的有益效果为：

针对目前的问题，我们在输送线设计中采用拼台化处理方法，即输送线设计与夹具设计基准保持一致，以拼台底板为一模块进行输送线各功能件的布置，可将工装夹具和输送线(含各运动功能部件)两部分同时纳入拼台集成中。将各拼台模块按照layout中指定的节距进行布线，可以很方便进行整线检查。

此设计方式，一方面可以快速打开3d数模，另一方面将工装夹具定位和输送线两者有机结合，使设计者对整体工装设备有更全面的把握，全面提升输送线的设计速度和质量。更为重要的是，输送线的拼台化更加有利于同步工程，对于输送线中长周期的零件可以做到标准化，保证设计者更加快速提供输送线长周期的零件图纸让供应商进行前期加工，可以做到设计、制造并行，最大化压缩整个项目的加工周期。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述 中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为拼台化输送线的末端拼台的结构示意图。

图2为图1的主视图；

图3为位于拼台化输送线中间的安装有电机的拼台的结构示意图(图中未示出工装夹具)；

图4为位于拼台化输送线中间的安装有到位检测机构的拼台的结构示意图(图中未示出工装夹具)。

图中：

1、拼台；2、齿轮齿条输送线；3、升降纵梁输送线；4、齿轮齿条组件；5、凸轮随动机构；6、输送台车；7、台车齿条；8、输送托架；9、工装夹具；10、电机；11、到位检测机构；12、举升气缸；13、升降检测组件；14、端部到位锁紧机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-4所示，本发明实施例所述的拼台化输送线，包括若干个呈线性排列的拼台1、贯穿于所有拼台1的齿轮齿条输送线2和位于所述齿轮齿条输送线2上方的贯穿于所有拼台1的升降纵梁输送线3，所述齿轮齿条输送线2通过安装在所述齿轮齿条输送线2最前端的拉动气缸驱动，每个所述拼台1上均安装有用于将所述齿轮齿条输送线2的水平运动转换为竖直运动的齿轮齿条组件4，所述齿轮齿条组件4中的z向齿条与所述升降纵梁输送线3相连，所述升降纵梁输送线3上通过凸轮随动机构5连接有输送台车6，所述输送台车6通过台车齿条7在所述凸轮随动机构5上运动，所述输送台车6上安装有输送托架8，每个所述拼台1上均安装有工装夹具9。

本例中，位于中间的一个所述拼台1上安装有用于驱动所述台车齿条7的电机10。

本例中，与安装有所述电机10的拼台前、后紧邻的两个拼台的升降纵梁输送线上安装有用于检测所述输送台车前进或后退的到位检测机构11。

本例中，每个所述拼台1上均安装有举升气缸12，所述举升气缸12的伸缩杆与所述升降纵梁输送线3连接。

本例中，位于最前端的所述拼台上和位于最末端的所述拼台上均安装有升降检测组件13。

本例中，所述升降纵梁输送线3末端安装有端部到位锁紧机构14。

本例中，每一个拼台为一个工位，所述拼台的数量为十，所述输送台车的数量为九。

工作过程：端头拉动气缸动作，带动齿轮齿条输送线运动，齿轮齿条输送线通过齿轮齿条组件转换为z向齿条运动，升降纵梁输送线上升，同时举升气缸升起，保证所有拼台同步运动，车体上升，电机运动带动输送台车将车体送到下一工位，拉动气缸退回，升降纵梁输送线下降，电机反转，使输送台车回到初始位置，完成一个动作循环。

本发明在实际应用中，设计速度和质量都相比之前有很大提高。在工装夹具设计过程中，输送线的长周期零件(加工量占整个输送线的80％以上，而整个输送线的加工量又占整个区域项目的80％左右)就已经在加工中真正做到夹具设计、夹具制造同步进行。输送线的图纸交付速度再次得到验证，由于拼台化处理必然带来标准化，因此图纸交付速度和设计质量都有保证。输送线拼台化处理的方法值得推广，在项目多、节点紧张的情况下效果更为明显，可以作为工装区域的设计方法范本。

本发明的创新点为：

1、输送线拼台化处理，与夹具设计保持基准一致。

2、输送线拼台化处理，将夹具定位与输送机构有机联系在一起，提高了拼台的集成度。

3、输送线拼台化处理，必然带来标准化，提高了输送线的设计效率和设计质量。

4、输送线拼台化处理，更加利于夹具设计、制造的同步化，压缩开发周期。

5、输送线拼台化处理，提高了长周期零件图纸的交付速度。

6、输送线拼台化处理，提高了输送线的设计可移植性，各个项目之间可借用度大大提高，加快了夹具设计速度。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。