一种散装物料仓底疏松及清除装置的制作方法

本实用新型属于机械技术、仓储物料清理技术领域，具体涉及一种散装物料仓底疏松及清除装置。

背景技术：

我国目前在煤矿、港口码头对散装物料的仓储以筒仓、球仓为主，其物流基本是上面进料、下面出料。在使用过程中，对于底部远离出料口的物料，如果长时间不清理，日积月累，容易结块、发霉或变质，对于煤炭类物料容易发热自燃，严重威胁仓储物品的安全和生产。现有清除仓底的办法是人工进入仓内部进行清理，不仅工人劳动强度大，劳动生产率低下，而且对安全生产也存在很大的隐患，对于像煤炭类的物料更难清理，安全威胁更大，迫切需要一种仓底清除装置，定期对残存在仓底的物料进行清理，以消除安全隐患，提高劳动生产率。

现有清除仓底的办法是人工进入仓内部进行清理，不仅工人劳动强度大，劳动生产率低下，对安全生产也存在很大的隐患，对于像煤炭类的物料更难清理，安全威胁更大，迫切需要一种仓底清除装置，定期对残存在仓底的物料进行清理，以消除安全隐患，提高劳动生产率。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种散装物料仓底疏松及清除装置，能够对对残存在仓底的物料进行有效的疏松和清理。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种散装物料仓底疏松及清除装置，包括：

固定端，其固定于物料仓仓底的中心点或靠近中心点的位置；

螺旋架体，连接所述固定端，包含支撑架以及固定于支撑架上的螺旋片；所述支撑架具有孔或缝隙以供物料通过；

第一驱动装置，连接所述螺旋架体，用于驱动所述螺旋架体，使其围绕自身中心轴(该中心轴沿物料仓舱底的径向)自转；

第二驱动装置，连接所述螺旋架体，用于驱动所述螺旋架体，使其以所述固定端所在位置为中心进行公转(即沿物料仓仓底的周向公转)。

进一步地，所述支撑架包括平行排列的且相互隔开一定距离的若干细长管道。

进一步地，所述支撑架包括一位于中心的中心圆管，以及围绕所述位于中心的圆管均匀分布的若干外围圆管；所述支撑架上每隔一定距离设有一连接板，所述连接板上钻有孔，中心圆管和各外围圆管从孔中穿过并与所述连接板固定连接。

进一步地，所述中心圆管为粗的厚壁无缝钢管，所述外围圆管为细的薄壁无缝钢管。

进一步地，所述固定端包括轴承座、轴承座底座，轴承座安装在轴承座底座上且能够在轴承座底座上旋转；所述螺旋架体的一端连接轴承座，另一端连接所述第一驱动装置和所述第二驱动装置。

进一步地，所述第一驱动装置为电机或液压马达，经减速器、低速联轴器与所述螺旋架体连接。

进一步地，所述第二驱动装置包括一驱动装置架，驱动装置架下方设有驱动轮和支撑轮，采用电机或液压马达驱动；所述第一驱动装置安装在驱动装置架上。

进一步地，所述驱动轮下方设有圆形轨道，所述圆形轨道为圆形钢筋混凝土轨道或圆形钢轨轨道。

进一步地，所述物料仓为球仓或筒仓。

本实用新型的优点和有益效果如下：

现有清除仓底的办法是人工进入仓内部进行清理，不仅工人劳动强度大，劳动生产率低下，而且对安全生产也存在很大的隐患，对于像煤炭类的物料更难清理，安全威胁更大。本实用新型提供的仓底清除装置，利用螺旋输送原理完成对散装物料的径向输送，再加上整个装置的公转，将物料赶入仓底部出料口，同时其物料又可以从螺旋架体中通过，对物料起到疏松目的，能够有效地对残存在仓底的物料进行清理，以消除安全隐患，提高劳动生产率。

附图说明

图1是装置在球仓中的布置示意图。

图2是装置在筒仓中的布置示意图。

图3是散装物料仓底疏松及清除装置示意图。

图4是螺旋架体截面图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面通过具体实施例和附图，对本实用新型做进一步说明。

本实用新型是在球仓或筒仓底部安装一台散装物料仓底疏松及清除装置，对底部物料进行疏松和清除。参见图1和图2。图1是散装物料仓底疏松及清除装置在球仓中的布置情况，其中101是球仓，102是散装物料仓底疏松及清除装置，103是容纳该散装物料仓底疏松及清除装置的传动部分、驱动部分的仓室，104是出料口。图2是散装物料仓底疏松及清除装置在筒仓中的布置情况：201是筒仓，202是散装物料仓底疏松及清除装置，203是容纳该散装物料仓底疏松及清除装置的传动部分、驱动部分的仓室，204是出料口。

本实用新型的散装物料仓底疏松及清除装置的工作原理是利用螺旋输送原理完成对散装物料的径向输送，再加上整个装置的公转，将物料赶入仓底部出料口，同时其物料又可以从螺旋架体中通过，对物料起到疏松目的。

平时物料仓正常使用时，散装物料仓底疏松及清除装置静止不动，被散装物料深埋其中(传动、驱动部分可以如图1、图2所示使其位于单独的仓室内，以使其不被物料掩埋，避免阻碍其运动)。散装物料按照要求，从仓底部出料口经给料机输送到下部机械。物料仓工作一段时间后，尤其是对于像原煤类物料，由于其静态堆积角较大，流动性较差，遗留在仓底的物料越来越多，日积月累，若不定期清除，物料仓的容积率不仅会降低，同时物料容易结块和发热甚至自燃，给安全生产带来极大地隐患。使用散装物料仓底疏松及清除装置，就可以对这部分物料进行疏松和输送，以达到清除仓底的目的。

本实用新型的散装物料仓底疏松及清除装置如附图3所示，主要包括轴承座301、轴承座底座302、螺旋架体303、低速联轴器304、减速器308、高速联轴器309、电机310(或液压马达)、驱动装置架307、行走驱动装置305驱动轮306和支撑轮311等。

本装置自转工作部分的动力可以使用电机310(也可以使用液压马达)，再经减速器308减速增扭后，通过低速联轴器304与螺旋架体303连接。电机310(或液压马达)、减速器308及行走驱动装置305都安装在驱动装置架307上，驱动装置架307下方有驱动轮306和支撑轮311。为增加驱动轮306的有效性，驱动轮306传动可以设计成类似于齿条式传动，下方铺设齿式圆形轨道。支撑轮311下方铺设钢筋混凝土圆形轨道(也可以铺设圆形钢轨轨道)。螺旋架体303的另一端连着轴承座301，轴承座301安装在轴承座底座302上。轴承座301可以在轴承座底座302上旋转，轴承座底座302安装在圆形仓底中心点上，固定在钢筋混凝土基础上面。螺旋架体303与轴承座301之间使用重型调心轴承，轴承座301与轴承座底座2之间由于转动缓慢，可以使用滑动轴承。行走驱动装置5既可以使用“电机+减速器”方式，也可以使用“液压马达+减速器”方式。

螺旋架体303是一个细长型筒状结构，其截面参见附图4。它中心使用较粗的厚壁无缝钢管3033，四周均匀分布若干个无缝钢管3032。为增加螺旋架体的强度和刚性，在其两端及每间隔一段距离，都有一个连接板3034，连接板3034上钻有孔，让无缝钢管从中穿过并牢固地焊接在一起。螺旋架体外侧，焊接有使用耐磨板加工而成的螺旋片3031，按照散装物料仓底部出料孔的布置情况，螺旋可以做成左旋和右旋不同的方向，以保证顺利清除遗留在仓底的散装物料。螺旋片的高度、螺距以及螺旋架体自转和行走速度要与散装物料粒度、形状、粘度、湿度等物理参数相适应。为制作和运输方便，螺旋架体可以分段设计和制造。

为保证散装物料仓底疏松及清除装置工作的有效性，其螺旋架体外缘与仓底的距离要尽可能小。螺旋架体除采用上述实施中的多管状结构外，也可以采用其它结构，只要能够包含螺旋片，并具有孔或缝隙使物料通过(从而起到疏松作用)即可。

本实用新型的散装物料仓底疏松及清除装置的电气控制根据自转和公转动力不同而有所区别。若采用电机作为原动力，可采用变频控制；若采用液压马达，其液压系统要采用压力和流量控制。从系统的性价比考虑，推荐使用液压马达驱动方式。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其进行限制，本领域的普通技术人员可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围，本实用新型的保护范围应以权利要求书所述为准。