一种力士车货叉组件的制作方法

本实用新型属于力士车组件机械结构技术领域，涉及一种力士车货叉组件。

背景技术：

货叉组件是力士车的常用组件，当力士车用于搬运大件货物时，由于力士车的基座用于摆放货物的部分长度较短，通常都需要在力士车上安装货叉组件来协助搬运货物。现有的力士车即手动托盘搬运车所安装的货叉组件，通常结构固定，货叉组件本体拆卸部分较少，在使用该货叉时，放置货叉需要更多的空间；除此之外，现有的货叉的结构较为单一，在相同的材料制成的情况下，现有的货叉在承重能力不够强，在放置的货物的体积和重量超过该结构的货叉的承受能力时，货叉容易损坏。因此需要一种货叉在其他因素都相同的情况下仅改变货叉的结构来提高其承重的能力。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好、装卸方便的力士车货叉组件。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种力士车的货叉组件，包括本体，所述本体包括承载板，承重端，安装端；所述本体上靠近承重端开设有一分隔孔，所述安装端上开设有若干货叉安装孔，所述安装端处还设有“U”形避空缺口。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述本体的承载板的两侧设有第一货叉外壁，第二货叉外壁，所述第一货叉外壁、第二货叉外壁延伸至承重端处宽度逐渐减小。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述第一货叉外壁、第二货叉外壁近承重端处设有第一垫片，第二垫片，所述第一垫片、第二垫片上分别开设有第一轮架安装孔、第二轮架安装孔。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述所述承重端的下方设有第一滚轮安装座，第一滚轮安装座呈倒三角形。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述第一滚轮安装座上开设有第三轮架安装孔。

与现有技术相比，本实用新型公开的一种力士车货叉可拆卸部分更多，在使用时可搭配更多的零部件，经拆卸后所需存放的空间更小，且该货叉上所设置的分隔孔可使得货叉能承受更重的货物。

附图说明

图1是力士车货叉的结构示意图。

图2是力士车货叉的仰视图。

图3是力士车货叉的左侧视角的侧视图。

图4是力士车货叉的前视图。

图中，2100、承载板；2110、承重端；2111、分隔孔；2120、安装端；2121、避空缺口；2300、货叉安装孔；2400、第一货叉外壁；2410、第一轮架安装孔；2411、第一垫片；2500、第二货叉外壁；2510、第二轮架安装孔；2511、第二垫片；2600、第一滚轮安装座；2610、第三轮架安装孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，一种力士车的货叉组件，包括本体，所述本体包括承载板2100，承重端2110，安装端2120；所述本体上靠近承重端2110开设有一分隔孔2111，所述安装端2120上开设有4个货叉安装孔2300，所述安装端2120处还设有“U”形避空缺口2121。

所述力士车的货叉上设有的4个货叉安装孔2300可用于将货叉安装至力士车上，所述货叉安装孔2300的孔为通孔，通过该通孔将货叉固定至力士车上。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述本体的承载板2100的两侧设有第一货叉外壁2400，第二货叉外壁2500，所述第一货叉外壁2400、第二货叉外壁2500延伸至承重端2110处宽度逐渐减小。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述第一货叉外壁2400、第二货叉外壁2500近承重端2110处设有第一垫片2411，第二垫片2511，所述第一垫片2411、第二垫片2511上分别开设有第一轮架安装孔2410、第二轮架安装孔2510。

进一步地，所述承载板2100近承重端2110处由下至上呈一弧形，弧形的设计使得货叉进出用于放置货物的托盘时更加方便。由于在使用力士车使用环境基本都是大型仓库，大型仓库中为了防止货物受潮，大型货物通常不是直接摆放在地上，许多仓库的做法是在大型货物的下方加上托盘、木头或者货架来垫高货物。这样的做法在降低货物在仓库中受潮的可能性，而本实用公开的货叉利用此特点，将承重端2110设计为弧形，便于在力士车装配该货叉后将伸入放置货物的托盘内后并升起货叉即可抬起货物。同时弧形的设计使得货叉看起来更加美观，且在美观了货叉的外形的条件下相较于通常外壁不具备弧形结构的节约了材料。

进一步地，第一轮架安装孔2410、第二轮架安装孔2510可用于安装轮架，轮架上配置有滚轮，方便力士车在承重时托运货物时使用，安装轮架后托运更加方便省力。所述分隔孔2111用于货叉组件安装轮架后，轮架上的滚轮在力士车不使用时分隔轮架与滚轮，使得力士车放置更加平稳。所述第一货叉外壁2400、第二货叉外壁2500上的第一垫片2411，第二垫片2511可使得滚轮安装后更加稳定，在货叉的承重板上放置质量较大的货物时，滚轮同样可以稳定地转动放置发生形变。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述所述承重端2110的下方设有第一滚轮安装座2600，第一滚轮安装座2600呈倒三角形。

根据上述的一种力士车货叉组件，所述第一滚轮安装座2600上开设有第三轮架安装孔2610。

进一步优化地，通过第三轮架安装孔2610可在第一滚轮安装座2600上安装轮架，该轮架安装孔上安装的轮架上的滚轮可起导向作用。所述第一滚轮安装座2600设置的倒三角形可提高其结构的稳定性，当轮架安装至第一滚轮安装座2600后，相较于至在第一轮架安装孔2410以及第二轮架安装孔2510上安装滚轮，货叉的承重能力进一步提高，同样的，第一轮架安装孔2410至第三轮架安装孔2610所形成的三角形同样提高了货叉上放置货物后搬运货物的稳定性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。