一种钢丝合股机用合股钢丝张力补偿装置的制作方法

本实用新型属于机械装置技术领域，涉及一种合股钢丝张力补偿机构，具体是一种用于钢丝合股机的合股钢丝张力补偿装置。

背景技术：

随着国内经济的快速发展尤其是汽车工业和高铁的快速发展，胶管已经成为日常生活和工业发展中不可缺少的材料。目前胶管的生产离不开合股这道工序，合股工序需要由合股机来完成，铁路胶管中有一层结构是钢丝编织层，必须由钢丝合股机来合股钢丝。而钢丝合股机在钢丝合股过程中，合股钢丝张力会有波动，会造成合股钢丝张力不均，对后期钢丝编织造成严重质量影响，如何快速准确的补偿合股钢丝张力，成为重要课题。本装置正是为了解决钢丝合股过程中合股钢丝张力波动而实用新型，在钢丝合股机内部装上此装置，能够在钢丝合股过程中自动补偿合股钢丝张力，保证合股钢丝张力均匀。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决钢丝合股过程中合股钢丝张力波动的问题，补偿合股钢丝张力，保证合股钢丝张力均匀。

本实用新型采取的技术方案是：一种钢丝合股机用合股钢丝张力补偿装置，其包括背板，设在所述背板正面的张力补偿机构，设在所述背板背面的气压调节机构、传输机构和刹车机构。

所述张力补偿机构包括线轴，以及分布在线轴四周的两个滚筒、第一导向轮、导向轮轴、第二导向轮、第三导向轮、张力补偿导向轮和导向旋转轴，所述第二导向轮、第三导向轮安装在导向旋转轴的一端，张力补偿导向轮安装在第二导向轮、第三导向轮之间，并与第二导向轮、第三导向轮呈正交设置，所述导向旋转轴可旋转的安装在背板上，其另一端连接背板背面的传输机构。

所述传输机构包括设在导向旋转轴另一端的大链轮和小链轮，所述大链轮和小链轮上分别设有第一链条和第二链条。

所述气压调节机构包括气压调节阀和气缸，所述气压调节阀和气缸通过气管相连接，气压调节阀上还设有进气管和压力传感器，所述气缸的气缸导杆端部连接第一链条的一端，第一链条另一端卡在大链轮上。

所述刹车机构包括刹车盘、刹车滑块和刹车杆，所述刹车盘安装在线轴的旋转轴上，刹车滑块安装在刹车盘的侧部，所述刹车杆一端通过刹车轴承与刹车滑块连接，另一端连 接第二链条的一端，第二链条的另一端卡在小链轮上，刹车杆带动刹车滑块向刹车盘靠近或分离。

所述导向旋转轴通过轴承固定安装在背板上，当合股钢丝张力变大时，张力补偿导向轮向上摆动，带动大链轮向右旋转，小链轮带动刹车滑块向后移动，刹车盘和刹车滑块间隙变大，摩擦力变小，线轴旋转速度变大，合股钢丝张力变小；当合股钢丝张力变小时，张力补偿导向轮向下摆动，带动大链轮向左旋转，小链轮带动刹车滑块向前移动，刹车盘和刹车滑块间隙变小，摩擦力变大，线轴旋转速度变小，合股钢丝张力变大。

所述刹车滑块和刹车杆通过固定块固定在背板上，所述固定块上设有滑槽，刹车滑块安装在该滑槽内，滑槽内设有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧一端连接滑槽的内壁，另一端连接刹车滑块。

本实用新型的有益效果是：解决了钢丝合股过程中合股钢丝张力波动的问题，补偿合股钢丝张力，保证合股钢丝张力均匀。

附图说明

图1为本实用新型的合股钢丝张力补偿装置的前示意图。

图2、图3为本实用新型的合股钢丝张力补偿装置的后示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1至图3所示，一种钢丝合股机用合股钢丝张力补偿装置，其包括背板1，设在所述背板1正面的张力补偿机构，设在所述背板1背面的气压调节机构、传输机构和刹车机构。

本实用新型中，所述张力补偿机构包括线轴7，以及分布在线轴7四周的两个滚筒6、第一导向轮8、导向轮轴9、第二导向轮11、第三导向轮12、张力补偿导向轮5和导向旋转轴19，所述第二导向轮11、第三导向轮12安装在导向旋转轴的一端，张力补偿导向轮5安装在第二导向轮11、第三导向轮12之间，并与第二导向轮11、第三导向轮12呈正交设置，所述导向旋转轴19可旋转的安装在背板1上，其另一端连接背板1背面的传输机构。

本实用新型中，所述传输机构包括设在导向旋转轴19另一端的大链轮20和小链轮17，所述大链轮20和小链轮17上分别设有第一链条21和第二链条18。

本实用新型中，所述气压调节机构包括气压调节阀2和气缸24，所述气压调节阀2和气缸24通过气管23相连接，气压调节阀2上还设有进气管3和压力传感器4，所述气缸24的气缸导杆22端部连接第一链条21的一端，第一链条21另一端卡在大链轮20上。

本实用新型中，所述刹车机构包括刹车盘16、刹车滑块15和刹车杆14，所述刹车盘16安装在线轴7的旋转轴上，刹车滑块15安装在刹车盘16的侧部，所述刹车杆14一端通过刹车轴承13与刹车滑块15连接，另一端连接第二链条18的一端，第二链条18的另一端卡在小链轮17上，刹车杆14带动刹车滑块15向刹车盘16靠近或分离。

本实用新型中，所述导向旋转轴19通过轴承固定安装在背板1上，当合股钢丝10张力变大时，张力补偿导向轮5向上摆动，带动大链轮20向右旋转(正对链轮方向看)，小链轮17带动刹车滑块15向后移动，刹车盘16和刹车滑块15间隙变大，摩擦力变小，线轴7旋转速度变大，合股钢丝10张力变小；当合股钢丝10张力变小时，张力补偿导向轮5向下摆动，带动大链轮20向左旋转(正对链轮方向看)，小链轮17带动刹车滑块15向前移动，刹车盘16和刹车滑块15间隙变小，摩擦力变大，线轴7旋转速度变小，合股钢丝10张力变大。

本实用新型中，所述刹车滑块15和刹车杆14通过固定块25固定在背板1上，所述固定块25上设有滑槽，刹车滑块15安装在该滑槽内，滑槽内设有处于压缩状态的弹簧，所述弹簧一端连接滑槽的内壁，另一端连接刹车滑块15。这样刹车滑块15在弹簧弹力的作用下具有远离刹车盘的趋势，同时刹车杆14上带有拨杆，刹车杆14在链轮、链条的作用下具有推着刹车滑块15靠近刹车盘的趋势，刹车滑块15在这两种力的作用下达到平衡。当大链轮20向右旋转(正对链轮方向看)时，刹车杆14给予刹车滑块15的推力减小，刹车滑块15在弹簧弹力的作用下向后移动，刹车盘16和刹车滑块15间隙变大，摩擦力变小；当大链轮20向左旋转(正对链轮方向看)时，刹车杆14给予刹车滑块15的推力增大，刹车滑块15在该推力的作用下向前移动，刹车盘16和刹车滑块15间隙变小，摩擦力大。

本钢丝合股机用合股钢丝张力补偿装置的控制方法，其包括以下步骤：

步骤1：线轴上的合股钢丝顺着滚筒，由右向左穿过导向轮和张力补偿导向轮；

步骤2：根据钢丝直径和材质，调节进气压力调节阀，保证合股钢丝合股张力；

步骤3：钢丝合股机控制器检测压力传感器信号，进气压力符合压力设定值，允许开机，开启合股机；

步骤4：合股钢丝张力补偿装置根据线轴绕线钢丝张力，实时调节合股张力，保证合股钢丝张力均匀；

步骤5：若钢丝合股机控制器检测到进气压力信号低于设定值，立即停止合股机，并发出声光报警信号；

步骤6：工人发现报警后，立即检查进气管路和进气压力调节阀，排除故障后，复位 报警，重新开启合股机。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的普通技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型的保护范围，凡采用等同替换等方式所获得的技术方案，均落于本实用新型的保护范围内。

本实用新型未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。