曳引机鼓式制动器及其降噪装置的制作方法

本实用新型涉及曳引机鼓式制动器技术领域，尤其涉及一种受力合理、调整方便、成本低的曳引机鼓式制动器及其降噪装置。

背景技术：

随着电梯曳引机技术的不断发展，用于确保电梯曳引机使用安全性的制动器(例如蝶式制动器、盘式制动器、鼓式制动器、块式制动器等)显得更加重要，且制动器的性能直接影响着曳引机产品的市场竞争力。而在现有技术条件下，制动力矩与噪音呈线性递增关系，为了减少震动、降低噪音，通常在制动器的动板(动盘)、静板(静盘)之间设置减震装置。

以曳引机鼓式制动器为例，其使用杠杆原理工作，其制动瓦和制动臂之间通过旋转轴进行连接，由于加工精度原因，制动臂与旋转轴之间有一定的间隙。当制动臂动作时，制动瓦贴合到曳引机的制动轮上，而制动臂撞击旋转轴会产生很大的撞击声。现有的解决方案是在制动瓦与制动臂之间放置一个缓冲垫，通过缓冲垫支撑制动瓦和制动臂，以消除撞击噪音。但这种结构存在的问题是：由于制动瓦与制动臂为铸造工件，且缓冲垫的安装位未加工或者加工精度很差，因此常常导致缓冲垫没有作用，不能达到降噪的目的，从而需要随时进行拆卸调试，操作不便。

因此，有必要提供一种受力合理、调整方便、成本低的降噪装置及具有该降噪装置的曳引机鼓式制动器，以解决上述现有技术中所存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种受力合理、调整方便、成本低的适用于曳 引机鼓式制动器的降噪装置。

本实用新型的另一目的在于提供一种具有受力合理、调整方便、成本低的降噪装置的曳引机鼓式制动器。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：提供一种降噪装置，适用于曳引机鼓式制动器，其包括缓冲件、调整件及缓冲垫片；缓冲件设于所述鼓式制动器的制动臂与制动瓦之间，且所述缓冲件的一端抵触于所述制动瓦；调整件可伸缩地连接于所述制动臂上，且所述调整件的一端用于抵触所述缓冲件的远离所述制动瓦的一端，所述调整件的另一端凸伸出所述制动臂外，藉由调整所述调整件可调节所述制动臂与所述制动瓦之间的压力；缓冲垫片夹持于所述缓冲件与所述调整件之间。

较佳地，所述缓冲件为弹性件。

较佳地，所述缓冲件为橡胶体或弹簧。

较佳地，所述制动臂上贯穿地开设有安装孔，所述缓冲件的远离所述制动瓦的一端伸入所述安装孔内，所述调整件可伸缩地连接于所述安装孔内，且所述缓冲垫片设于所述安装孔内并夹持于所述缓冲件与所述调整件之间。

较佳地，所述调整件为螺栓。

较佳地，所述降噪装置还包括锁紧件，所述锁紧件连接于所述调整件的凸伸出所述制动臂外的一端，用于轴向锁紧所述调整件。

较佳地，所述锁紧件为螺母。

对应地，本实用新型还提供一种曳引机鼓式制动器，其包括磁力器、制动瓦、制动臂及降噪装置；磁力器安装于曳引机上；制动瓦贴紧安装于所述曳引机的制动轮上；制动臂的一端连接于所述曳引机上，其另一端与所述磁力器相抵触，且所述制动臂通过旋转轴与所述制动瓦相连接；所述降噪装置设于所述制动臂与所述制动瓦之间，用于降低所述鼓式制动器的噪音。

较佳地，所述降噪装置设于所述旋转轴的上方。

较佳地，所述旋转轴的下方还设有固定件，用于固定所述制动瓦。

与现有技术相比，由于本实用新型的降噪装置，其缓冲件设于鼓式制动器的制动臂与制动瓦之间，且缓冲件的一端抵触于制动瓦；调整件可伸缩地连接 于制动臂上，且调整件的一端用于抵触所述缓冲件的远离所述制动瓦的一端，调整件的另一端凸伸出制动臂外，缓冲垫片夹持于缓冲件与调整件之间。该调整件顶紧缓冲垫片以压缩缓冲件，从而对制动瓦施加较大的压力，当磁力器失电时，可有效降低制动臂动作所产生的噪音，并藉由调整该调整件即可加强制动臂对制动瓦的压力，使受力合理，且无需拆卸即可进行调整，调整方便，且该降噪装置的结构简单、成本低。对应地，具有该降噪装置的曳引机鼓式制动器也具有相同的效果。

附图说明

图1是本实用新型曳引机鼓式制动器的结构示意图。

图2是图1中A部分的放大示意图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1所示，本实用新型所提供的曳引机鼓式制动器100，对应安装于曳引机200上，其中曳引机200为本领域的常规结构，因此不再作详细说明。

结合图1-2所示，所述曳引机鼓式制动器100包括磁力器110、制动瓦120、制动臂130及降噪装置140。其中，磁力器110安装于曳引机200的上端，且其侧面凸设有与制动臂130相对应的顶杆111；制动瓦120贴紧安装于曳引机200的制动轮210上，且其下端通过固定件150固定于制动轮210上；制动臂130的一端通过固定轴131连接于曳引机200上，制动臂130的另一端与磁力器110的顶杆111相抵触，且制动臂130通过旋转轴132与制动瓦120相连接；所述降噪装置140设于制动瓦120与制动臂130之间，用于降低该鼓式制动器100动作时的噪音。

本实用新型中，固定件150设于旋转轴132的下方，该固定件150用于将制动瓦120固定于制动轮210上。降噪装置140设于旋转轴132的上方，通过降噪装置140可调节制动臂130对制动瓦120的压力，从而有效降低制动臂130 动作时所产生的噪音。

优选地，固定件150为螺栓，该螺栓穿设于制动臂130上且一端抵触于制动瓦120，以固定制动瓦120。当然，固定件150并不限于螺栓，还可以是其它固定结构。

继续参看图1-2所示，所述降噪装置140包括缓冲件141、缓冲垫片142及调整件143。其中，缓冲件141呈弹性结构，该缓冲件141设于制动臂130与制动瓦120之间，且缓冲件141的一端抵触于制动瓦120上；调整件143可伸缩地连接于制动臂130上，且调整件143的一端用于抵触缓冲件141的远离所述制动瓦120的一端，调整件143的另一端凸伸出制动臂130外；缓冲垫片142夹持于缓冲件141与调整件143之间。该调整件143顶紧缓冲垫片142以压缩缓冲件141，由此对制动瓦120施加较大的压力，当磁力器110失电时，可有效降低制动臂130动作时所产生的噪音，并且藉由调整该调整件143即可调节制动臂130施加于制动瓦120上的压力，调整方便。

继续参看图2，所述制动臂130上贯穿地开设有安装孔133，缓冲件141装设于该安装孔133内，且其一端凸伸出安装孔133并抵触于制动瓦120上，其另一端位于安装孔133内，安装孔133对缓冲件141具有定位作用，以防止其偏移；缓冲垫片142装设于该安装孔133内并抵触于缓冲件141的端部，调整件143可伸缩地连接于该安装孔133内，且调整件143抵触于缓冲垫片142上，由此使所述缓冲垫片142夹持于缓冲件141与调整件143之间，通过调节该调整件143可调节制动臂130作用于制动瓦120上的压力。

优选地，本实用新型中的缓冲件141为弹性件，具体为橡胶体或弹簧，但不以此为限，还可以是其他相类似的弹性物件。

再次参看图2所示，所述降噪装置140还包括锁紧件144，所述锁紧件144连接于调整件143的凸伸出制动臂130外的一端，用于轴向锁紧调整件143。

优选地，本实用新型中的调整件143为螺栓，锁紧件144为螺母，通过螺栓、螺母的配合，可方便地调整其作用于缓冲垫片142上的力，操作方便，且成本低。

再次结合图1-2所示，对本实用新型曳引机鼓式制动器100的降噪装置140 的工作过程进行描述。

如图1所示，当该鼓式制动器100制动时，磁力器110瞬间失电，磁力器110的顶杆111的推力消失，制动弹簧(未标号)的弹性力使制动臂130绕固定轴131向制动轮210方向旋转，此过程中，由于制动臂130与旋转轴132之间具有间隙，因此制动臂130会撞击旋转轴132而产生噪音；但制动臂130旋转过程中，调整件143会顶紧缓冲垫片142而压缩缓冲件141，从而在制动瓦120上施加较大的压力，如图2所示，进而有效降低制动臂130作动时所产生的噪音；并且，通过调整该调整件143，可以加强制动臂130与制动瓦120之间的相对压力，调整方便。

综上，由于本实用新型的降噪装置140，其缓冲件141设于鼓式制动器的制动臂130与制动瓦120之间，且缓冲件141的一端抵触于制动瓦120；调整件143可伸缩地连接于制动臂130上，且调整件143的一端用于抵触缓冲件141的远离所述制动瓦120的一端，调整件143的另一端凸伸出制动臂130外，缓冲垫片142夹持于缓冲件141与调整件143之间。该调整件143顶紧缓冲垫片142以压缩缓冲件141，从而对制动瓦120施加较大的压力，当磁力器110失电时，可有效降低制动臂130动作所产生的噪音，并藉由调整该调整件143即可加强制动臂130对制动瓦120的压力，使受力合理，且无需拆卸即可进行调整，调整方便，且该降噪装置140的结构简单、成本低。

对应地，具有该降噪装置140的曳引机鼓式制动器100也具有相同的效果。

本实用新型曳引机鼓式制动器100的其他部分的结构为本领域普通技术人员所熟知，在此不再做详细的说明。

以上所揭露的仅为本实用新型的优选实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。