垂直运输装置的制作方法

本实用新型涉及建筑施工领域，尤指一种垂直运输装置。

背景技术：

目前，大部分超高层建筑外墙采用玻璃幕墙板块，而构件无障碍垂直运输是施工的难题。通常构件垂直运输主要依赖塔吊，对于超高层施工，塔吊运转频率高，钢构件、钢筋、模板等材料垂直运输是施工重中之重，构件占用塔吊运输，必然影响结构施工进度。而在主塔吊正常作业半径内安装悬臂吊，仍会降低主塔吊运转效率。

由于玻璃本身易碎的特性，在采用脚手架作业时操作空间较为狭小，不易垂直吊装运输，操作不当极易引起玻璃因摇晃、碰撞而发生破碎的现象，既浪费材料，又存在较大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种垂直运输装置，解决现有技术中构件不易垂直运输的问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型提供一种垂直运输装置，包括：

提升扁担，顶部连接于动力结构；以及

供固定构件的一对固定卡具，所述固定卡具吊挂于所述提升扁担的端部。

本实用新型垂直运输装置的有益效果：

本实用新型垂直运输装置通过动力结构牵引提升扁担上升，这样悬挂在提升扁担的端部的固定卡具能够随着提升扁担上升。相比绳索和挂钩的传统做法，采用提升扁担能够将吊挂的构件保持受力平衡，从而能够将构件垂直提升，避免构件在运输时水平方向，前后方向来回晃动，避免构件因碰撞、摇晃引起的破损，从而可大大提高垂直运输构件时的安全性，大大提高工作效率。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，还包括：

竖向相对设置的一对限位导轨，所述限位导轨固定于地面和卸料平台；以及

供限位所述固定卡具的限位件，所述限位件连接于所述限位导轨和所述固定卡具之间。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述提升扁担的顶部的中间固定有第一吊耳，所述提升扁担的底部的端部固定有第二吊耳。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述第一吊耳通过第一绳索连接于所述动力结构。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述固定卡具包括：

门形卡固杆，通过第二绳索悬挂于所述第二吊耳，所述门形卡固杆包括一对相对设置的卡固段和垂直连接于所述一对卡固段之间的连接段，所述卡固段夹持于所述构件的卡件；

套筒，侧面固定于所述卡固段的端部；以及

穿设螺合于所述套筒的顶固螺栓，所述顶固螺栓顶撑于所述构件的卡件。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述限位件包括：

套设于所述限位导轨的第一限位卡环；

动滑轮，通过第三绳索和所述第一限位卡环形成滑轮组；以及

套设于所述第二绳索的第二限位卡环，所述第二限位卡环通过第四绳索连接于所述滑轮组。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述地面设有预埋件，所述预埋件的顶部固定有固定环，所述限位导轨的底端穿设固定于所述固定环。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述限位导轨为钢丝绳。

本实用新型垂直运输装置的进一步改进在于，所述动力结构为变频卷扬机。

附图说明

图1为本实用新型垂直运输装置的结构示意图。

图2为图1中A的放大示意图。

图3为图1中B的放大示意图。

图4为图1中C的放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参阅图1，显示了本实用新型垂直运输装置的结构示意图。如图1所示，本实用新型垂直运输装置包括：提升扁担1和一对固定卡具2，其中提升扁担1的顶部连接于动力结构，固定卡具2吊挂于提升扁担1的端部，固定卡具2用于供固定构件3。本实用新型垂直运输装置通过动力结构牵引提升扁担上升，这样悬挂在提升扁担的端部的固定卡具能够随着提升扁担上升。相比绳索和挂钩的传统做法，采用提升扁担能够将吊挂的构件保持受力平衡，从而能够将构件垂直提升，避免构件在运输时水平方向，前后方向来回晃动，避免构件因碰撞、摇晃引起的破损，从而可大大提高垂直运输构件时的安全性，大大提高工作效率。

参阅图2，显示了图1中A的放大示意图。结合图1和图2所示，提升扁担1的顶部的中间固定有第一吊耳10，提升扁担1的底部的端部固定有第二吊耳11。第一吊耳10和第二吊耳11上设有通孔，第一吊耳10和第二吊耳11用于后续连接绳索，来悬挂构件3。第一吊耳10通过第一绳索12连接于动力结构。在本实施例中，第一绳索12为钢丝绳。钢丝绳穿设第一吊耳10的通孔来与第一吊耳10固定连接。在本实施例中，动力结构为变频卷扬机。

参阅图3，显示了图1中B的放大示意图。结合图1和图3所示，固定卡具2包括：门形卡固杆20、第二绳索21、套筒22以及顶固螺栓23，其中门形卡固杆20通过第二绳索21悬挂于第二吊耳11，门形卡固杆20包括：一对卡固段200和连接段201，其中一对卡固段200相对设置，连接段201垂直连接于一对卡固段200之间，从而形成一个可用于夹持构件3的门形结构。在使用时，将一对卡固段200夹持于构件3的卡件30的相对的两端，从而门形卡固杆20卡固在构件3上，方便后续提升构件3。

为了适应于卡件30的不同尺寸规格，固定卡具2需要设置成夹持可调节型结构。将套筒22的侧面固定于卡固段200的端部，顶固螺栓23穿设螺合于套筒22，顶固螺栓23顶撑于构件3的卡件30的端部，这样将一对卡固段200夹持于构件3的卡件30的相对的两端之后，将顶固螺栓23向卡件30处拧紧至抵靠顶紧卡件30，防止在提升过程中，卡件30固定卡具2中从脱落，造成事故。

门形卡固杆20的上部设有穿设孔，第二绳索21的一端穿设穿设孔来与门形卡固杆20固定连接，第二绳索21的一端穿设第二吊耳11的通孔来与提升扁担1固定连接，从而利用第二绳索21将门形卡固杆20悬挂在提升扁担1的下方。

本实用新型垂直运输装置还包括：一对限位导轨4和限位件5，其中一对限位导轨4竖向相对设置，限位导轨4固定于地面6和卸料平台，为将提升扁担1和一对固定卡具2限位在一对限位导轨4之间、沿着一对限位导轨4在地面6和卸料平台之间垂直移动，以防止提升扁担1吊挂的构件3在狭小空间垂直运输时来回晃动，避免因碰撞、摇晃引起的破损，利用限位件5连接于限位导轨4和固定卡具2之间，限位件5可沿着限位导轨4移动，限位件5用于限位固定卡具2。

参阅图4，显示了图1中C的放大示意图。结合图1和图4所示，限位件5包括：第一限位卡环50、动滑轮51、第三绳索52、第二限位卡环53以及第四绳索54，其中第一限位卡环50套设于限位导轨4，这样第一限位卡环50可在限位导轨4上移动。动滑轮51通过第三绳索52和第一限位卡环50形成滑轮组，具体地，第三绳索52环绕于第一限位卡环50和动滑轮51的沟槽，动滑轮51可绕着动滑轮51的中心轴转动，将第二限位卡环53套设于第二绳索21，将第四绳索54的一端连接动滑轮51的挂钩，将第四绳索54的另一端连接第二限位卡环53，从而将第二限位卡环53与滑轮组连接，这样限位于第二限位卡环53的第二绳索21就限位依附于限位导轨4，继而吊挂在第二绳索21的固定卡具2就能够沿着限位导轨4移动了。

地面6设有预埋件60，预埋件60的顶部固定有固定环61，限位导轨4的底端穿设固定于固定环61，从而将限位导轨4的底端固定在地面6上。在本实施例中，限位导轨4为钢丝绳。

本实用新型垂直运输装置的有益效果为：

本实用新型垂直运输装置通过在地面和卸料平台之间竖向相对设置一对限位导轨，通过动力结构牵引提升结构沿着一对限位导轨移动，这样悬挂在提升结构下的构件就能沿着一对限位导轨移动，从而构件能够在地面和卸料平台之间垂直运输，将构件限位在限位导轨之间可有效防止构件在狭小空间垂直运输时来回晃动，避免因碰撞、摇晃引起的破损，从而可大大提高垂直运输构件时的安全性，大大提高工作效率。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。