本实用新型涉及发动机产品存储设备技术领域，特别涉及到一种汽车发动机缸体存取装置。
背景技术：
随着科学技术的进步和人们生活水平的显著提高，应用发动机作为动力 装置的机械设备已非常普遍，例如汽车、起重机等，发动机为这些机械设备 中必不可少的核心部件。汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
发动机缸体是发动机中最重要的部件之一，发动机缸体的质量直接影响 到发动机的质量，进而影响整个机械设备的质量。缸体一般体积和重量比较大，在加工缸体的时候，由于其形状的特殊性，不能很方便的进行存取。
目前常用的方法是将缸体水平叠放在架子上，这样不仅会压坏缸盖影响产品质量，而且由于缸盖体积比较大，容易使架子产生翻转，造成人员事故。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，能够针对各种不同型号的发动机缸体，具备方便稳定的存取效果，不损坏缸体本身，不容易发生翻转，且消除安全隐患的汽车发动机缸体存取装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
汽车发动机缸体存取装置，包括有一个支撑框架，其特征在于，所述的支撑框架为立体矩形，包括有底座，底座四个角设置有插接孔，分别插入有四个立柱，立柱为可升降结构，所述的立柱两个一组连在一起，构成两个侧面；所述的侧面中间设置有一个档杆，档杆上方安装有一个在侧面的内侧进行翻转的翻转机构，翻转机构也由杆件拼合而成，两个翻转机构可相对翻转在同一水平面上，并被下方档杆挡住限位；所述的翻转机构为矩形平面形状，翻转机构上安装有一个活动杆，活动杆与档杆方向平行，并可在翻转机构上进行移动。
在上述方案中，所述的支撑框架的底座包括有钢板制成的内有空腔的双层表面，并在空腔内设置有若干竖直杆件进行支撑。
在上述方案中，所述的翻转机构采用角钢焊接成凹字形，并设置有加强筋连接凹字形的两个侧边，同时在侧边上设置导槽，活动杆的末端安装在导槽内进行滑动。
使用时，将翻转机构翻转成水平面，然后根据不同型号的发动机缸体，调节活动杆的位置，即可将缸体卡紧放置在翻转机构上，使用完毕后，可将翻转机构收起，将支撑框架留作其他用途。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，能够针对各种不同型号的发动机缸体，具备方便稳定的存取效果，不损坏缸体本身，不容易发生翻转，且能够消除安全隐患。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构立体图；
图中：1底座，2立柱，3档杆，4翻转机构，5活动杆，6加强筋。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1所示汽车发动机缸体存取装置，包括有一个支撑框架，所述的支撑框架为立体矩形，包括有底座1，底座1四个角设置有插接孔，分别插入有四个立柱2，立柱2为可升降结构，所述的立柱2两个一组连在一起，构成两个侧面；所述的侧面中间设置有一个档杆3，档杆3上方安装有一个在侧面的内侧进行翻转的翻转机构4，翻转机构4也由杆件拼合而成，两个翻转机构4可相对翻转在同一水平面上，并被下方档杆3挡住限位；所述的翻转机构4为矩形平面形状，翻转机构4上安装有一个活动杆5，活动杆5与档杆3方向平行，并可在翻转机构4上进行移动。
在本实施例中，所述的支撑框架的底座1包括有钢板制成的内有空腔的双层表面，并在空腔内设置有若干竖直杆件进行支撑。
在本实施例中，所述的翻转机构4采用角钢焊接成凹字形，并设置有加强筋6连接凹字形的两个侧边，同时在侧边上设置导槽，活动杆5的末端安装在导槽内进行滑动。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。