一种发动机曲轴箱吊具的制作方法

本发明涉及发动机总装生产线，具体涉及一种发动机曲轴箱吊具，在曲轴箱上线时使用。

背景技术：

曲轴箱作为发动机的基础组成部分，具有体积大、质量重、接合面多的特点，人工搬运上线不仅劳动强度大，而且不易于对箱体进行检查确认，操作效率低。除此外，操作者容易疲劳，不利于安全生产。因此，需要开发一种吊具，代替人工操作。 如CN2873727公告的一种结构简单、安全可靠、操作方便的发动机曲轴箱吊具，它通过吊装架座体两端的吊装架夹臂上的夹块和卡销把吊具和曲轴箱连成一体，并且曲轴箱在自身的重力作用下可以绕着销轴和转轴形成的轴线旋转到适合装配的位置，当需要吊装曲轴箱的时候，用吊机钩住曲轴箱吊具，并把曲轴箱吊到装配线上直接装配即可，曲轴箱已在吊运的过程中自动翻转到合适的装配位置。通过使用曲轴箱吊具避免了用人力来搬运曲轴箱的弊端，且安全可靠，同时提高了工作效率，保证了装配质量，并且投入少，见效快。毫无疑问，这是所属技术领域的一种有益的尝试。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种发动机曲轴箱吊具，其能够避开曲轴箱的各个安装接合面，防止因碰伤导致发动机漏气漏油的现象产生；方便操作者对曲轴箱来料进行检查确认，从源头控制不合格产品流入发动机装配区域，提高测试合格率；并能大大降低操作者劳动强度，提高工作效率。且有结构简单，易于操作的特点。

本发明所述的一种发动机曲轴箱吊具，包括吊环构件、通过螺栓连接在吊环构件下面的T型构件，所述T型构件由顶板和连接在其下面中心部位的圆筒构成，在所述圆筒下部连接有一扶手。

一芯轴，其中部设有滑行通槽，所述芯轴的上端部伸入所述圆筒内并与其连接固定、下端依次穿过一弹簧座、一螺旋弹簧、一弹簧压力套筒、一压力保护套并与一承重块连接；所述弹簧压力套筒的上端设有上法兰、下端设有下法兰、中部设有径向贯通的圆柱销孔；所述压力保护套与弹簧压力套筒的下法兰连接。

一圆柱销从所述圆柱销孔插入并穿过所述芯轴中部的滑行通槽，使弹簧压力套筒与芯轴滑动连接。

一手柄构件设在所述弹簧压力套筒的上端部，一防转限位构件设在所述弹簧压力套筒的下端部。

进一步，所述吊环构件由基板和连接在其中心部位的吊环螺杆构成，所述T型构件的顶板上面与所述基板的下面对应，一连接板设在所述顶板和基板之间，三者通过螺栓连接固定。

进一步，所述T型构件的圆筒的下端部设有一个过孔和一个径向贯通的销孔；所述芯轴的上端部设有一个螺孔和径向贯通的通孔，所述芯轴的上端部伸入所述圆筒内，一定位销穿过所述圆筒上的销孔和所述芯轴上的通孔，并通过一螺钉穿过所述圆筒上的过孔与所述芯轴上的螺孔配合连接固定；

所述芯轴的下端部为中空结构，外壁设有一矩形窗口；所述承重块的左部为牛腿结构、右部为凸台结构，在该凸台结构上设有轴向螺纹孔；所述承重块右部的凸台结构从所述芯轴外壁上的矩形窗口插入，并通过一螺栓从所述芯轴的下端插入与所述凸台结构上的轴向螺纹孔配合连接。

进一步，所述手柄构件包括手柄和辅助夹持件，所述辅助夹持件与手柄通过螺栓连接，夹持在弹簧压力套筒的上端部且紧靠上法兰的下面。

进一步，所述防转限位构件包括安装座和与其螺纹连接的防转限位块，所述安装座固定连接在所述弹簧压力套筒的下端部上且靠近下法兰的上面；在所述防转限位块的下端设有限位卡槽。

进一步，所述压力保护套由套筒和与其上端相连的连接法兰构成，在所述套筒的下部设有让位缺口；所述压力保护套上端的连接法兰与所述弹簧压力套筒的下法兰对应连接；所述承重块与所述芯轴连接后左部的牛腿结构从所述让位缺口处伸出。

进一步，在所述T型构件的顶板下面与圆筒的上部之间设有多块加强板。

进一步，在所述弹簧压力套筒的上端内壁镶嵌有上铜套、下端内壁镶嵌有下铜套。

本发明的有益效果是：可将曲轴箱平稳地进行吊装，解决了人工搬运导致的一系列问题。在吊装过程中，本发明仅承重块、压力保护套及防转限位块与曲轴箱接触，接触面积小，且避开了曲轴箱各个安装接合面，保证在吊装过程中不会损伤箱体，为后续装配提供了一个良好的前提。人工操作强度小，方便操作者对来料进行检查。本发明外形小巧精致、美观耐用，操作简单，性能可靠，具有很强的实用性及经济性。

附图说明

图1是本发明的轴测图；

图2是本发明的吊环构件轴测图；

图3是本发明的连接板的俯视图；

图4是本发明的T型构件轴测图；

图5是本发明的芯轴轴测图；

图6是本发明承重块轴测图；

图7是本发明的弹簧压力套筒轴测图；

图8是弹簧压力套筒的剖视图；

图9是本发明的手柄构件爆炸图；

图10是本发明的防转限位构件轴测图；

图11是本发明的压力保护套轴测图；

图12是本发明与发动机的曲轴箱对应连接的示意图；

图13是图12的A部放大图；

图14是本发明与发动机的曲轴箱连接的示意图。

图中：1－吊环构件，101－基板，102－吊环螺杆；

2－连接板，20－曲轴箱，21－机加工艺孔，22－加强筋；

3－T型构件，31－顶板，32－圆筒，33－扶手，34－过孔，35－径向贯通的销孔，36－加强板；

4－芯轴，41－螺孔，42－通孔，43－滑行通槽，44－矩形窗口；

5－弹簧座；6－螺旋弹簧；

7－弹簧压力套筒，71－上法兰，72－下法兰，73－圆柱销孔，74－上铜套，75－下铜套；

8－手柄构件，81－手柄，82－辅助夹持件；

9－防转限位构件，91－安装座，92－防转限位块，93－限位卡槽；

10－压力保护套，103－连接法兰，104－套筒，105－让位缺口；

11－承重块，110－牛腿结构，111－轴向螺纹孔；

12－圆柱销；14－定位销。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的描述。

参见图1至图11，所示的一种发动机曲轴箱吊具，包括吊环构件1、通过螺栓连接在吊环构件下面的T型构件3，所述T型构件3由顶板31和连接在其下面中心部位的圆筒32构成，在所述圆筒下部连接有一扶手33；其突出的实质性特点是：

一芯轴4，其中部设有滑行通槽43，所述芯轴4的上端部伸入所述圆筒32内并与其连接固定、下端依次穿过一弹簧座5、一螺旋弹簧6、一弹簧压力套筒7、一压力保护套10并与一承重块11连接；所述弹簧压力套筒7的上端设有上法兰71、下端设有下法兰72、中部设有径向贯通的圆柱销孔73；所述压力保护套10与弹簧压力套筒7的下法兰72连接；

一圆柱销12从所述圆柱销孔73插入并穿过所述芯轴4中部的滑行通槽43，使弹簧压力套筒7与芯轴4滑动连接；

一手柄构件8设在所述弹簧压力套筒7的上端部，一防转限位构件9设在所述弹簧压力套筒7的下端部。

所述吊环构件1由基板101和连接在其中心部位的吊环螺杆102构成，所述T型构件3的顶板31上面与所述基板101的下面对应，一连接板2设在所述顶板31和基板101之间，三者通过螺栓连接固定。

所述T型构件3的圆筒32的下端部设有一个过孔34和一个径向贯通的销孔35；

所述芯轴4的上端部设有一个螺孔41和径向贯通的通孔42，所述芯轴4的上端部伸入所述圆筒32内，一定位销14 穿过所述圆筒32上的销孔35和所述芯轴4上的通孔42，并通过一螺钉穿过所述圆筒32上的过孔34与所述芯轴4上的螺孔41配合连接固定；

所述芯轴4的下端部为中空结构，外壁设有一矩形窗口44；所述承重块11的左部为牛腿结构110、右部为凸台结构，在该凸台结构上设有轴向螺纹孔111；所述承重块11右部的凸台结构从所述芯轴4外壁上的矩形窗口44插入，并通过一螺栓从所述芯轴4的下端插入与所述凸台结构上的轴向螺纹孔111配合连接。

所述手柄构件8包括手柄81和辅助夹持件82，所述辅助夹持件82与手柄81通过螺栓连接，夹持在弹簧压力套筒7的上端部且紧靠上法兰71的下面。

所述防转限位构件9包括安装座91和与其螺纹连接的防转限位块92，所述安装座91固定连接（焊接）在所述弹簧压力套筒7的下端部上且靠近下法兰72的上面；在所述防转限位块92的下端设有限位卡槽93。

所述压力保护套10由套筒104和与其上端相连的连接法兰103构成，在所述套筒104的下部设有让位缺口105；所述压力保护套10上端的连接法兰103与所述弹簧压力套筒7的下法兰72对应连接；所述承重块11与所述芯轴4连接后左部的牛腿结构110从所述让位缺口105处伸出。

在所述T型构件3的顶板31下面与圆筒32的上部之间设有多块加强板36。参见图4。

在所述弹簧压力套筒7的上端内壁镶嵌有上铜套74、下端内壁镶嵌有下铜套75。参见图8。

参见图12、图13和图14，本发明仅针对大端朝下放置的曲轴箱20进行吊装，利用曲轴箱前端的机加工艺孔21吊装定位，主要从两方面进行考虑：偏心与限位。本发明将压力保护套10的中心与承重块11的中心（承重块固定在芯轴上）设计为偏心模式，当提起手柄81时，弹簧压力套筒7压缩螺旋弹簧6，并带动压力保护套10向上移动，此时芯轴4前端伸出，承重块11可通过机加工艺孔21插入到缸体中。将压力保护套10前端插入至工艺孔，此时承重块11偏移，达到偏心效果。将防转限位块92下端的限位卡槽93与机加工艺孔外侧的加强筋22相咬合，防止曲轴箱20在吊装过程中旋转，起到限位作用。释放手柄81，弹簧弹力将压力保护套10压至曲轴箱上，承重块11与机加工艺孔内壁紧密贴合，即可平稳实现曲轴箱吊装。