一种循环运作的同城物流系统的制作方法

本发明属于物流的技术领域，尤其涉及一种循环运作的同城物流系统。

背景技术：

当前物流行业采用的主要运作模式存在以下特点：(1)对于同一社区的快递大多采用一辆物流车定点配送；(2)派件员需在社区对快递进行分类并等待快递领取。该运作模式存在以下问题：(1)物流车使用频率与效率低；(2)派件员工作量大、等待时间长；(3)取件时间受派件员等待时间限制，该种物流运作模式导致快递出错率、货损率、运营成本高。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题在于针对上述存在的问题，提供一种循环运作的同城物流系统，与相应的基础建设相配合，提升同城物流运输效率。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种循环运作的同城物流系统，其特征在于，包括物流中心、同城外运输车辆和物流中心内运输车辆，所述物流中心设有货箱处理区、同城车辆进口、同城车辆出口、入市车辆进口和出市车辆出口，所述货箱处理区设有货物分拣流水线、待清空货箱停放位、待装货货箱停放位，在所述货物分拣流水线的相对应位置设有同城外运输车辆下箱位、同城外运输车辆上箱位、入市车辆货物处理位和出市车辆货物处理位，所述物流中心内运输车辆在同城外运输车辆下箱位将待清空货箱运至待清空货箱停放位，再将清空后的货箱运至待装货货箱停放位。

按上述方案，所述同城外运输车辆下箱位与所述待清空货箱停放位之间有导轨连接，待清空货箱停放位与所述待装货货箱停放位之间有导轨连接，待装货货箱停放位与所述同城外运输车辆上箱位有导轨连接，所述物流中心内运输车辆牵引货箱沿导轨移动。

按上述方案，所述货箱底部设有无线充电电能接收线圈，待清空货箱停放位和待装货货箱停放位均设有无线充电电能发射线圈，在货箱停放时进行充电。

按上述方案，所述同城外运输车辆和物流中心内运输车辆均为电动车，所述物流中心设有配电站和换电位，在所述换电位更换所述电动车的电池，所述配电站对电池进行充电，换电位设于所述同城外运输车辆下箱位与同城外运输车辆上箱位之间。

按上述方案，所述物流中心设有补给服务位，所述补给服务位靠近所述同城外运输车辆上箱位设置。

按上述方案，所述物流中心设有车辆维修位、同城外运输车辆停靠位、物流中心内运输车辆停靠位、市外车辆停靠位、货箱维修位、备用货箱存放位、办公位和技术位。

按上述方案，所述同城外运输车辆下箱位靠近所述同城车辆进口设置，所述同城外运输车辆上箱位靠近所述同城车辆出口设置。

按上述方案，所述货物分拣流水线为“工”字形布置，所述同城外运输车辆下箱位和出市车辆货物处理位分别布置在货物分拣流水线的一条水平流水线的两端，所述同城外运输车辆上箱位和入市车辆货物处理位分别布置在货物分拣流水线的另一条水平流水线的两端。

本发明的有益效果是：提供一种循环运作的同城物流系统，能够提高货物运输的连续性和流畅性，减少收取货物的过程中的等待时间和货物运输过程中装货卸货的时间，降低时间成本提高运输车辆使用频率和物流系统运作效率。在快递的收寄端无需派件员执行货物分拣与等待操作，降低了人工成本。

附图说明

图1为本发明一个实施例的分布图。

图2为本发明一个实施例的同城外运输车辆循环行驶路线图。

图3为本发明一个实施例的物流中心内运输车辆循环行驶路线图。

其中：1-物流中心，2-同城外运输车辆下箱位，3-同城外运输车辆上箱位，4-同城车辆进口，5-同城车辆出口，6-入市车辆进口，7-出市车辆出口，8-货物分拣流水线，9-待清空货箱停放位，10-待装货货箱停放位，11-入市车辆货物处理位，12-出市车辆货物处理位，13-配电站，14-换电位，15-补给服务位，16-车辆维修区，17-同城外运输车辆停靠位，18-物流中心内运输车辆停靠位，19-市外车辆停靠位，20-货箱维修区，21-备用货箱存放区，22-办公位，23-技术位。

具体实施方式

为更好地理解本发明，下面结合附图和实施例对本发明进一步的描述。

如图1-3所示，一种循环运作的同城物流系统，包括物流中心1、同城外运输车辆和物流中心内运输车辆，物流中心设有货箱处理区、同城车辆进口4、同城车辆出口5、入市车辆进口6和出市车辆出口7，货箱处理区设有货物分拣流水线8、待清空货箱停放位9、待装货货箱停放位10，在货物分拣流水线的相对应位置设有同城外运输车辆下箱位2、同城外运输车辆上箱位3、入市车辆货物处理位11和出市车辆货物处理位12，物流中心内运输车辆在同城外运输车辆下箱位将待清空货箱运至待清空货箱停放位，再将清空后的货箱运至待装货货箱停放位。

同城外运输车辆在社区货箱停放处对装入待发货物的货箱执行上箱操作，出发驶向物流中心，在物流中心同城外运输车辆下箱位对装入待发货物的货箱执行下箱操作，不做停留驶向物流中心同城外运输车辆上箱位，对装入待取货物的货箱执行上箱操作，出发驶向社区货箱停放处，在社区货箱停放处对装入待取货物的货箱执行下箱操作。至此为同城外运输车辆完成一次循环，同城外运输车辆除执行两次下箱操作和两次上箱操作外，无长时间停留动作，降低了时间成本，提高物流运输效率。同城外运输车辆能够与已载货箱、待取货箱和物流中心进行通讯，能够获取货箱及货物信息，保证运输的正确性。社区货箱停放处，能够提供足够的空间为同城外运输车辆执行上箱和下箱操作，并为开箱操作留出相应空间，有挡雨装置防止货箱淋雨，有监控摄像头防止货箱被盗。

同城外运输车辆下箱位与待清空货箱停放位之间有导轨连接，待清空货箱停放位与待装货货箱停放位之间有导轨连接，待装货货箱停放位与同城外运输车辆上箱位有导轨连接，物流中心内运输车辆牵引货箱沿导轨移动，便于货箱在物流中心内的移动。

待清空货箱停放位为执行货箱停箱取货操作区域，该区域由若干取货分区组成能够满足多个货箱同时执行清空操作，每个取货分区与同城外运输车辆下箱位均有导轨连接，物流中心内运输车辆能够牵引装有待发货物的货箱沿导轨快速进入空闲取货分区；待装货货箱停放位为执行货箱停箱装货操作区域，该区域有若干装货分区组成能够满足多个空货箱同时执行装货操作，每个装货分区与同城外运输车辆上箱位均有导轨连接，物流中心内运输车辆能够牵引装有待收货物的货箱沿导轨快速进入同城外运输车辆上箱位。

货箱底部设有无线充电电能接收线圈，待清空货箱停放位和待装货货箱停放位均设有无线充电电能发射线圈，能够在货箱电量不足时利用货箱清货和装货间隙对其进行无线充电。

同城外运输车辆和物流中心内运输车辆均为电动车，物流中心设有配电站13和换电位14，在换电位更换电动车的电池，配电站对电池进行充电，换电位设于同城外运输车辆下箱位与同城外运输车辆上箱位之间，能够在同城外运输车辆电池电量不足时执行快速更换动力电池的操作，配电站满足物流中心内部基础设施电量供应、货箱无线充电、该物流系统下所有车用动力电池充电。

物流中心设有补给服务位15，补给服务位靠近同城外运输车辆上箱位设置，在同城外运输车辆执行上箱操作时，对司机进行补给。同城外运输车辆下箱位靠近同城车辆进口设置，便于同城外运输车辆执行快速下箱操作；同城外运输车辆上箱位靠近同城车辆出口设置，便于同城外运输车辆执行快速上箱操作；同城外运输车辆下箱位和同城外运输车辆上箱位距离较短，以便减少同城外运输车辆在物流中心内部低速运行时间。

物流中心设有车辆维修位16、同城外运输车辆停靠位17、物流中心内运输车辆停靠位18、市外车辆停靠位19、货箱维修位20、备用货箱存放位21、办公位22和技术位23。车辆维修位负责同城外运输车辆、物流中心内运输车辆以及市外车辆的维修操作；同城外运输车辆停靠位用于同城外运输车辆停靠；物流中心内运输车辆停靠位用于物流中心内运输车辆停靠；市外车辆停靠位用于城际之间货物运输车辆的停靠；货箱维修位用于破损货箱的维修检测；备用货箱存放位用于存放货箱，当该物流系统下服役货箱不足时，能够及时满足货箱供应；办公位用于该物流系统下工作人员办公；技术位用于解决该物流系统下技术问题。

货物分拣流水线为“工”字形布置，同城外运输车辆下箱位和出市车辆货物处理位分别布置在货物分拣流水线的一条水平流水线的两端，同城外运输车辆上箱位和入市车辆货物处理位分别布置在货物分拣流水线的另一条水平流水线的两端。货物分拣流水线用于对来自取货分区的货物根据目的地进行分拣，能够执行货物条码扫描，货物目的地判别，区分市内方向和市外方向的货物，并将之引导至相应支路，对于市内方向的货物能够根据货物的目的地社区对其进行分拣，将对应社区货物停留在相应装货分区。

本发明提供的一种循环运作的同城物流系统，能够提高货物运输的连续性和流畅性，减少收取货物的过程中的等待时间和货物运输过程中装货卸货的时间，降低时间成本提高运输车辆使用频率和物流系统运作效率。在快递的收寄端无需派件员执行货物分拣与等待操作，降低了人工成本。

以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所做的等效变化，仍属本发明的保护范围。