一种防止覆铜板升降机失控的保护装置的制作方法

本实用新型涉及工厂自动化设备领域，尤其涉及一种防止覆铜板升降机失控的保护装置。

背景技术：

覆铜板制造工艺中涉及到将已完成热压好的覆铜板输送到接料输送机这一过程，如图1以及图2所示，其中这一过程中包括：拉臂小车8利用拉钩81将热压机9上压制好的重达1.5吨的包括托板2的覆铜板1一次性拉出来，然后将这些覆铜板放置在出料暂存架10上，接着拉臂小车8离开出料暂存架10，出料暂存架底端设有升降输送机3，升降输送机3一端是插入出料暂存架10底端上的，然后靠升降输送机3上的输送带将出料暂存架10上的覆铜板1输送到接料输送机4上。覆铜板1底部的托板2的在高温或者长时间的使用过程，容易翘曲，导致升降输送机3上的开关失控，可能使托板2超出升降输送机3末端的横梁，自动状态下如果没有留意就会被拉钩81卡住导致高空翻板,引发设备安全事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的一种防止覆铜板升降机失控的保护装置，利用这一保护装置来阻挡托板从升降输送机末端出来，避免高空翻板,提高设备安全性。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种防止覆铜板升降机失控的保护装置，包括升降输送机，还包括阻挡板及驱动机构，所述升降输送机的末端设有阻挡工位，所述阻挡板可向着靠近或者远离所述阻挡工位转动；

所述阻挡板用于向着靠近所述阻挡工位转动时以阻挡所述升降输送机的末端，所述驱动机构用于带动所述阻挡板向着靠近或远离所述阻挡工位运动。

进一步地，所述阻挡工位上设有转动件，所述转动件用于使所述阻挡板枢接在所述阻挡工位上。

进一步地，所述转动件为转轴或销轴。

进一步地，所述阻挡板的一端设有驱动端，所述驱动端上设有配重块，所述配重块形成所述驱动机构，所述配重块用于带动所述阻挡板向着靠近或远离所述阻挡工位转动。

进一步地，所述阻挡工位上设有定位部，所述定位部用于在所述阻挡板向着靠近所述阻挡工位时以抵接所述阻挡板，所述定位部在所述阻挡板的转动轨迹上。

进一步地，所述定位部为卡槽，所述卡槽用于在所述阻挡板向着靠近所述阻挡工位时卡接于所述阻挡板。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型提供的一种防止覆铜板失控的保护装置，利用在升降输送机末端设置阻挡板，在升降输送机上升，驱动机构带动阻挡板靠近阻挡工位以阻挡升降输送机末端，在升降输送机下降至其末端与接料输送机齐平时，驱动机构带动阻挡板远离阻挡工位，这样在升降输送机上升和下降过程时，阻挡板阻挡升降输送机末端，以避免突发情况时托板从升降输送机末端掉出来。从该保护装置可以有效防止高空翻板，提高设备及人身的安全。

附图说明

图1为现有覆铜板生产工艺装配图；

图2为图1中A处的放大图；

图3为本实用新型提供的第一个实施例；

图4为图3中B处的放大图；

图5为本实用新型提供的第二个实施例；

图6为图5中C处的放大图；

图7为图5的升降输送机上升的示意图；

图8为图5的升降输送机与接料输送机齐平的示意图；

图中：1、覆铜板；2、托板；3、升降输送机；4、接料输送机；5、阻挡板；51、阻挡端；52、配重块；6、定位部；7、转动件；8、拉臂小车；81、拉钩；9、热压机；10、出料暂存架。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

如图3以及图4所示，为本实施例一提供的一种防止覆铜板升降机失控的保护装置，包括升降输送机3、阻挡板5及驱动机构，在升降输送机3的末端设置有阻挡工位，阻挡板5可向着靠近或者远离阻挡工位转动，阻挡板5用于向着靠近阻挡工位转动时以阻挡升降输送机3的末端，这样阻挡托板2从升降输送机3的末端出来，驱动机构用于带动阻挡板5向着靠近或远离阻挡工位转动。

进一步说明，当升降输送机3上升过程，在驱动机构的驱使下，阻挡板5向着靠近阻挡工位转动至阻挡升降输送机3的末端，升降输送机3下降过程，驱动机构带动阻挡板5向着远离阻挡工位转动，当升降输送机3的末端与接料输送机4末端齐平时，阻挡板5完全离开阻挡工位，以便将升降输送机3上的覆铜板1输送到接料输送机4上。通过设置这样的一个阻挡板5，在升降输送机3升降时起到保护作用，可以避免因特殊情况导致托板2被拉钩81卡住，而发生高空翻板，提高了人身及设备的安全。

需要说明的是，驱动机构可以是安装在阻挡工位上或者升降输送机3末端横梁上，它的作用是：升降输送机3在上升时，带动阻挡板5向着阻挡工位转动，升降输送机3在下降时，使阻挡板5离开阻挡工位，因此驱动机构可以是气缸或者其他能够带动阻挡板5转动的机构。

进一步地，在阻挡工位上设有转动件7，阻挡板5通过转动件7枢接在阻挡工位上，这样，阻挡板5可以向着靠近或远离阻挡工位转动。具体地，该转动件7为转轴或者销轴，当然，上述转动件7不止这两者部件，其可以使阻挡板5可转动的安装在阻挡工位都可以作为优选的部件。

进一步地，如图5-7所示，在本实施例，在阻挡板5的一端可形成为阻挡端51，阻挡端51上设有配重块52，配重块52可以形成上述的驱动机构，该配重块52用于带动阻挡板5向着靠近或远离阻挡工位转动。具体说明：参考图7和图8，首先，在升降输送机3末端和接料输送机4末端齐平时，阻挡板5是离开了阻挡工位的，与此同时，配重块52抵接在接料输送机4末端横梁上的，当在升降输送机3上升时，配重块52没有抵接之物，在自身重量下向下转动，此时，配重块52通过阻挡端51带动阻挡板5向上转动至阻挡工位，使其阻挡升降输送机3的末端；在升降输送机3下降时，当配重块52与接料输送机4末端的横梁抵接时，带动阻挡板5远离阻挡工位，从而使升降输送机3的末端没有了阻挡，继而将覆铜板1输送到接料输送机4。通过设置这样的驱动方式，简单有效。

具体地，为了使阻挡板5准确转动到阻挡工位，需要一个定位装置，因此在阻挡工位上安装有定位部6，当阻挡板5向着靠近阻挡工位时，定位部6抵接阻挡板5，使其不会越过阻挡工位，需要说明的是，定位部6要在阻挡板5的转动轨迹上，这样才会准确锁紧阻挡板5。

更具体地，定位部6优选为卡槽，该卡槽可使阻挡板5向着靠近述阻挡工位时卡接于阻挡板5，当然，还可以是其他具有卡接、锁紧功能的部件。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。