L型减速电机的包装结构的制作方法

本实用新型涉及一种l型减速电机包装结构。

背景技术：

由图1所示的l型减速电机1，由电机本体11和减速箱12构成，电机本体11的转子的轴线与减速箱12的输出轴121的轴线垂直设置，电机本体11与减速箱12连接处设有相互配合的凸台13。以往该电机是单独包装，电机外套塑料袋再套设纸包装盒，对于大批量采购且需要进行电机与其它设备连接的客户而言，包装较为复杂，且对于这种包装形式会提高电机生产成本、运输成本，还会造成较多的垃圾。

需要一种能实现大批量减速电机包装，能降低生产和运输成本的包装结构。为此，厂家会采用托盘箱进行电机的包装，在托盘箱内放置若干上下层叠设置的支撑板，支撑板上通过隔板分隔出多个腔室，每个腔室内放置一个被塑料袋包裹的电机。由于电机是l型的，而腔室通常是长方体的，会造成空间浪费，电机容易在腔室内晃动，电机易受损。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种成本较低，能实现更多电机包装，且电机不易晃动更为稳定的l型减速电机的包装结构。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种l型减速电机的包装结构，包括固定单元，每个固定单元均包括支撑板，所述支撑板上设有若干隔板以将支撑板上方的空间分隔为若干放置空间，每个放置空间用于放置2n个电机，每个放置空间内放置有2n个衬块组，2n个衬块组沿前后方向布置于放置空间内，相邻两个衬块组呈中心对称设置，每个衬块组包括左右间隔设置的第一衬块和第二衬块，所述第一衬块具有向左或向后开口以对电机的电机本体端部进行让位的第一让位槽，所述第二衬块具有由左至右向前或后延伸并用于与电机的减速箱拐角面相接触的支撑面，所述第一衬块和第二衬块均具有用于与隔板侧面相贴的接触面；其中，n为大于等于1的整数；当一个电机放置于前后相邻的两个衬块组中的一个衬块组上时，电机的电机本体的一端位于第一衬块的第一让位槽内，电机的电机本体沿左右方向设置，电机的减速箱的输出轴沿前后方向设置，电机的减速箱的拐角面与所述支撑面相接触，所述减速箱输出轴的端部位于所述前后相邻的两个衬块组中的另一个衬块组的第一衬块的左侧或右侧。

根据需要采用不同大小的支撑板，并由隔板构成所需数量的放置空间，每个放置空间内可进行至少两个电机的放置。本实用新型通过一个衬块组的第一衬块和第二衬块对一个电机进行定位，通过使部分第一衬块和第二衬块与隔板接触以限制电机的移动，通过第一让位槽以进一步限制电机的晃动，通过支撑面的设置以再进一步限制电机的晃动。本实用新型能实现多个电机的稳定定位，能降低生产包装成本、运输成本和垃圾清理成本，电机的定位固定更为稳定，电机不易晃动，电机难以发生磕碰刮伤的情况。其中，第一衬块和第二衬块可采用玻璃棉制成。

作为优选，所述第一让位槽向上贯穿第一衬块，以使第一让位槽呈上左或上右的两面开口的结构，所述第一衬块具有位于第一让位槽下侧以对电机本体远离减速箱端进行支撑的支撑部。上述设置以便于电机的放置包装。

作为优选，相邻的两个衬块组中一个衬块组的第一衬块，具有用于对所述两个衬块组中另一个衬块组上电机的电机本体与减速箱连接处进行让位的第二让位槽。上述设置以使放置空间内的结构更为紧凑，并使电机的包装固定效果更好。

作为优选，所述第二衬块具有向前或向后延伸的定位凸起；当电机放置于一个衬块组上时，电机的减速箱被限制在第一衬块与所述定位凸起之间。上述设置以使电机的包装固定效果更好。

作为优选，所述放置空间呈长方体状。上述设置以使隔板更易加工。

作为优选，所述支撑面为斜面。上述设置以使第二衬块的加工制造更为方便。

作为优选，所述隔板包括沿左右方向设置的第一隔板及沿前后方向设置的第二隔板，第一隔板和第二隔板交叉配合以构成若干所述放置空间，所述第一隔板和第二隔板形成有相互配合的卡槽。

作为优选，若干固定单元上下层叠设置，相邻两固定单元中，上侧固定单元的支撑板支撑在下侧固定单元的隔板上方。

本实用新型具有生产和运输成本较低、结构更为紧凑、能进行更多数量电机的包装，且电机的固定更为稳定不易磕碰划伤的优点。

附图说明

图1为本实用新型的固定单元与电机配合时的一种结构示意图；

图2为本实用新型的固定单元的一种结构示意图；

图3为本实用新型的固定单元的支撑板和隔板的一种结构示意图；

图4为本实用新型的一种使用状态图；

图5为本实用新型的固定单元的第一衬块的一种结构示意图；

图6为本实用新型的固定单元的第二衬块的一种结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。

由图1至图6所示，本实用新型的一种l型减速电机的包装结构，包括固定单元，每个固定单元均包括支撑板2，支撑板2上设有若干隔板以将支撑板2上方的空间分隔为若干放置空间21，每个放置空间21用于放置2n个电机，每个放置空间21内放置有2n个衬块组，2n个衬块组沿前后方向布置于放置空间内，相邻两个衬块组呈中心对称设置，每个衬块组包括左右间隔设置的第一衬块3和第二衬块4，第一衬块3具有向左或向后开口以对电机的电机本体11端部进行让位的第一让位槽31，第二衬块4具有由左至右向前或后延伸并用于与电机1的减速箱12的拐角面相接触的支撑面41，第一衬块3和第二衬块4均具有用于与隔板侧面或托盘箱5内壁相贴的接触面30。若干固定单元上下层叠设置，相邻两固定单元中，上侧固定单元的支撑板支撑在下侧固定单元的隔板上方。其中，接触面30均为平面，隔板侧壁和托盘箱内壁均为平面。

其中，n为1。其中，放置空间21呈长方体状，第一衬块3和第二衬块4均包括能构成直角的两个接触面30。其中，支撑面41与电机1的减速箱12的拐角面形状相同，且均为斜面。

当一个电机1放置于前后相邻的两个衬块组中的一个衬块组上时，电机1的电机本体11的一端位于第一衬块3的第一让位槽31内，电机1的电机本体11沿左右方向设置，电机的减速箱12的输出轴121沿前后方向设置，电机1的减速箱12的拐角面与第二衬块4的支撑面41相接触，减速箱12的输出轴121的端部位于所述前后相邻的两个衬块组中的另一个衬块组的第一衬块3的左侧或右侧。

第一让位槽31向上贯穿第一衬块3，以使第一让位槽31呈上左或上右的两面开口的结构，第一衬块3具有位于第一让位槽3下侧以对电机本体11远离减速箱12端进行支撑的支撑部32。

相邻的两个衬块组中一个衬块组的第一衬块3，具有用于对所述两个衬块组中另一个衬块组上电机1的电机本体11与减速箱12连接处凸台13进行让位的第二让位槽33。

第二衬块4具有向前或向后延伸的定位凸起42；当电机1放置于一个衬块组上时，电机1的减速箱12被限制在第一衬块3与定位凸起42之间。

隔板包括沿左右方向设置的第一隔板6及沿前后方向设置的第二隔板7，第一隔板6和第二隔板7交叉配合以构成若干所述放置空间21，第一隔板6和第二隔板7形成有相互配合的卡槽。

其中，在进行电机与固定单元及托盘箱的包装前，可现在电机外包裹塑料袋，并通过扎带扎紧。

本实用新型具有生产和运输成本较低、结构更为紧凑、能进行更多数量电机的包装，且电机的固定更为稳定不易磕碰划伤的优点。