一种传送机构的制作方法

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种传送机构。

背景技术：

目前的行李自动化输送，广泛应用于火车站、机场，其输送方式多数采用皮带式，但是即使是皮带式，仍旧有部分地方需要分段，比如转弯处，比如实现某些功能——缠绕式贴标，于是，不可能避免地形成两个传送带，在两传送带之间形成一条空隙，这一空隙对于有突出轮子的行李箱，阻碍了其输送，从而影响行李的正常输送。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供了一种可以输送突出轮子的传送机构。

本实用新型的技术方案如下：一种传送机构，包括控制模块、第一传送带、第二传送带和可展开的连接板，所述第一传送带靠近所述第二传送带一端的两侧对称设置有安装板，所述安装板上设置有与所述控制模块连接的驱动轮，所述连接板的长边与所述安装板的上端铰接，另一长边通过一连接杆与所述驱动轮的驱动杆铰接。

优选的，所述连接板等间距设置若干相同规格的辊轴。

优选的，所述驱动轮与电机传动连接且通过驱动杆与所述连接杆铰接，所述电机与所述控制模块连接。

优选的，所述驱动轮和所述电机设置于所述安装板的下方。

优选的，所述连接板的转动半径，小于所述第一传送带和所述第二传送带之间的缝隙。

采用上述技术方案，本实用新型的传送机构在输送行李时，两个传送带之间的缝隙被连接板所支持，由此不会被缝隙卡住。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的示意图。

图2为图1的连接板的另一状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型进行详细说明。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以采用许多不同的形式来实现，并不限于本说明书所描述的实施例，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻、全面。

需要说明的是，对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的传送机构或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。当元件被称为“固定”或“固定于”另一个元件，它可以直接固定在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本说明书所使用的技术和科学术语与本实用新型所属技术领域的技术人员所通常理解的含义相同。本说明书中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是用于描述具体的实施例，不作为对本实用新型的限制。本说明书所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

如图1所示，一种传送机构，包括控制模块、第一传送带1、第二传送带2和可展开的连接板3，所述第一传送带靠近所述第二传送带一端的两侧对称设置有安装板4，所述安装板上设置有与所述控制模块连接的驱动轮41，所述连接板的长边与所述安装板的上端42铰接，另一长边通过一连接杆43与所述驱动轮的驱动杆铰接。所谓长边，即将连接板的厚度忽略，将其视为一个平面，其长的一边即为长边。如此，当有行李通过间隙时，控制模块控制连接板展开，处于图1所示的状态，当需要使用间隙的空间时，控制模块控制连接板收起，处于图2所示的状态，即可以根据需要，控制连接板的收起与展开。当然，驱动轮与连接杆的铰接点、安装板的上端、连接杆与安装板的铰接点三个点不能处于一直线，可以控制驱动轮的转动幅度，或者在安装板设置一限位结构。

为了进一步减少间隙上的阻力，优选的，所述连接板等间距设置若干相同规格的辊轴。优选的，所述辊轴的直径小于30mm，20mm左右更好。

优选的，所述驱动轮与电机传动连接且通过驱动杆与所述连接杆铰接，所述电机与所述控制模块连接。所述驱动杆与所述驱动轮固定，且分别处于安装板的两侧。

优选的，所述驱动轮和所述电机设置于所述安装板的下方。

优选的，所述连接板的转动半径，小于所述第一传送带和所述第二传送带之间的缝隙。

优选的，所述挡板的长度与传送带的宽度一致，宽度小于所述第一传送带与所述第二传送带之间的缝隙。

需要说明的是，上述各技术特征的相互组合，形成各个实施例，应视为本实用新型说明书记载的范围。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

技术特征：

1.一种传送机构，其特征在于，包括控制模块、第一传送带、第二传送带和可展开的连接板，所述第一传送带靠近所述第二传送带一端的两侧对称设置有安装板，所述安装板上设置有与所述控制模块连接的驱动轮，所述连接板的长边与所述安装板的上端铰接，另一长边通过一连接杆与所述驱动轮的驱动杆铰接。

2.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，所述连接板等间距设置若干相同规格的辊轴。

3.根据权利要求1所述的传送机构，其特征在于，所述驱动轮与电机传动连接且通过驱动杆与所述连接杆铰接，所述电机与所述控制模块连接。

4.根据权利要求3所述的传送机构，其特征在于，所述驱动轮和所述电机设置于所述安装板的下方。

5.根据权利要求4所述的传送机构，其特征在于，所述连接板的转动半径，小于所述第一传送带和所述第二传送带之间的缝隙。

技术总结
本实用新型公开了一种传送机构，包括控制模块、与所述控制模块电连接的第一传送带和第二传送带，所述第一传送带或所述第二传送带的下方设置有可展开的连接板。在输送行李时，两个传送带之间的缝隙被连接板所支持，由此受到的阻碍较小，能在传送带的带动下顺利通过缝隙。

技术研发人员：高御尧;王有元;范福川;程连强;罗富章;叶志鹏
受保护的技术使用者：盛视科技股份有限公司
技术研发日：2020.06.22
技术公布日：2021.04.02