的第二内剪叉管的下端设置在位于最上方的下剪叉单元的两个第一内剪叉管之间的上端，位于最下方的上剪叉单元的第二内剪叉管的下端和位于最上方的下剪叉单元的两个第一内剪叉管之间的上端通过位于升降装置后方位置的中间剪叉轴直线同轴铰接；所述工作平台包括平台固定底板、栏杆架以及栏杆门，所述栏杆门的一侧转动安装在栏杆架上，使得栏杆门可以绕着竖直方向的轴线转动，栏杆门通过栏杆锁实现锁定在栏杆架上，所述栏杆锁包括门锁杆、活动扣和门锁扣，所述门锁杆的一端铰接在栏杆门的一侧，栏杆门的另一侧固定活动扣和门锁扣，活动扣和栏杆门之间设置有限制门锁杆活动范围的活动空间，所述门锁杆穿过活动空间，门锁扣固定在栏杆架上，门锁扣位于门锁杆的另一端的下方，门锁扣上设置具有上开口的锁槽。
[0010]作为优选方案:一对上下相邻的两个上剪叉单元中，位于上方的上剪叉单元的第二外剪叉管上安装有检修支杆，检修支杆的一端铰接在第二外剪叉管上，检修支杆的另一端固定有固定卡口，位于上方的上剪叉单元的第二外剪叉管上固定有用于卡接固定卡口的固定卡座，第二外剪叉管和检修支杆上开设有用于插入固定销的销孔。
[0011]作为优选方案:所述第四坑洞连接板由第四坑洞连接板左段、第四坑洞连接板右段以及连接段构成，连接段的两端分别固定在第四坑洞连接板左段、第四坑洞连接板右段上。
[0012]作为优选方案:所述支撑脚通过支撑脚轴转动安装在支撑脚安装块上，支撑脚安装块通过安装块轴转动安装在支撑内管下端，支撑脚轴的轴线和安装块轴的轴线水平设置且相互垂直，支撑内管的下端设置有位于支撑脚安装块上方的支撑弹簧板。
[0013]本实用新型采用上述结构，通过宽度较窄的上剪叉单元，降低了升降液压缸所要承载的重量，且通过宽度较宽的下剪叉单元保证了支撑的稳定性；本实用新型还通过卡轴卡槽的配合，使得支腿的装卸比较方便，便于检修；坑洞保护装置使用灵活不影响车辆正常行驶，工作平台的栏杆门打开方便，且能有效防止意外松脱，安全性高。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的立体结构示意图。
[0015]图2是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的正面结构示意图。
[0016]图3是本实用新型实施例剪叉式高空作业平台的侧面结构示意图。
[0017]图4是本实用新型实施例上剪叉单元的安装结构示意图。
[0018]图5是本实用新型实施例下剪叉单元的安装结构示意图。
[0019]图6是本实用新型实施例下剪叉单元的剖视结构示意图。
[0020]图7是本实用新型实施例支腿结构的结构示意图。
[0021]图8是本实用新型实施例支腿结构的另一视角上的结构示意图。
[0022]图9是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的正面结构示意图。
[0023]图10是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的立体结构示意图。
[0024]图11是本实用新型实施例行驶装置处于直行状态下的俯视结构示意图。
[0025]图12是本实用新型实施例行驶装置处于转向状态下的俯视结构示意图。
[0026]图13是本实用新型实施例坑洞保护机构的立体结构示意图。
[0027]图14是本实用新型实施例坑洞保护机构的平面结构示意图。
[0028]图15是本实用新型实施例检修支杆的安装结构示意图。
[0029]图16是本实用新型实施例布线管路结构的结构示意图。
[0030]图17是本实用新型实施例布线软管的安装结构示意图。
[0031]图18是本实用新型实施例硬管固定架的结构示意图。
[0032]图19是本实用新型实施例工作平台的结构示意图。
[0033]图20是本实用新型实施例门锁杆的一端的安装结构示意图。
[0034]图21是本实用新型实施例门锁杆的另一端的安装的结构示意图。
[0035]图22是本实用新型实施例固定摆杆的安装结构示意图。
【具体实施方式】
[0036]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0037]参见图1-图22，本实施例剪叉式高空作业平台，包括行驶底盘I和升降装置2，所述行驶底盘I包括底盘11、行驶装置12、坑洞保护机构13和支腿结构14，所述行驶装置12包括左转向轮121、右转向轮122、左轮架123、右轮架124、联动架125、转向油缸126以及转向弯板127，所述左转向轮121、右转向轮122分别转动安装在左轮架123、右轮架124上，左转向轮121、右转向轮122分别通过固定在左轮架123上的左驱动马达、固定在右轮架124上的右驱动马达实现驱动，左轮架123、右轮架124通过轮架轴128转动安装在底盘11上，轮架轴128的轴线竖直设置，联动架125由联动架主体1251和分别固定在联动架主体1251两端的两个联动架连接段1252构成，转向油缸126位于两个联动架连接段1252之间，转向油缸126采用双杆液压缸，转向油缸126的两个活动杆分别连接在两个联动架连接段1252上，两个转向弯板127的一端分别铰接在左轮架123、右轮架124上，两个转向弯板127的另一端分别铰接在联动架主体1251的两端，转向油缸126固定在底盘11上，转向弯板127上朝向轮架轴128的一侧设置有一段凹陷处1271。采用这种结构，可以通过，转向油缸126驱动联动架125直线移动，从而带动转向弯板127，使得转向弯板127拉动左轮架123、右轮架124转动，实现转向，本结构中，转向油缸126采用双杆液压缸不仅简化了联动结构，而且提高了转向过程的稳定性和同步性；通过在转向弯板127上设置凹陷处1271，使得转向弯板127可以更加靠近轮架轴128，从而可以提高转向的角度极限，增强了使用性能。联动架主体1251和两个联动架连接段1252呈一体式结构。
[0038]所述坑洞保护机构13包括左坑洞板131、右坑洞板132、两个第一坑洞连接板133、两个第二坑洞连接板134、两个第三坑洞连接板135、一个第四坑洞连接板136、两个活动座1310、两个导向轴137、两个限位板138以及两个活动座压簧139，其中，所述左坑洞板131、右坑洞板132分别转动安装在底盘11底部的左右两侧，左坑洞板131的两端分别位于底盘11底部的前后两端，右坑洞板132的两端分别位于底盘11底部的前后两端，两个导向轴137竖直滑动安装在底盘11上，两个活动座1310分别固定在两个导向轴137上，两个活动座压簧139套分别设在两个导向轴137上并且活动座压簧139的上下两端分别抵在活动座1310的下端和底盘11上，从而通过活动座压簧139施加对活动座1310向上的推力，导向轴137的上端位于作业平台的升降装置2的下方，第四坑洞连接板136的两端分别固定在两个活动座1310上，两个活动座1310分别左右设置，两个第一坑洞连接板133的一端分别铰接活动座1310，两个第一坑洞连接板133的另一端分别铰接两个第二坑洞连接板134的一端，两个第二坑洞连接板134的中部铰接在底盘11上，两个第二坑洞连接板134的另一端分别铰接两个第三坑洞连接板135的一端，两个第三坑洞连接板135的另一端铰接在左坑洞板131、右坑洞板132上，限位板138的一端和第三坑洞连接板135的一端同轴铰接在第二坑洞连接板134上，其中一个限位板138的另一端和其中一个第三坑洞连接板135的另一端同轴铰接在左坑洞板131上，另一个限位板138的另一端和另一个第三坑洞连接板135的另一端同轴铰接在右坑洞板132上，限位板138的一端设置有用于抵在第二坑洞连接板134上以限制左坑洞板131、右坑洞板132转动范围的限位柱1381。采用这种结构，使得当升降装置2放下时，可以压下导向轴137，从而带