自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置的制造方法
【专利摘要】一种自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，属于电梯配件技术领域。包括绳头锥套调节油缸，其数量有复数个，并且该绳头锥套调节油缸在使用时以其油缸柱朝向下的状态设置在对应于电梯轿厢井道顶部的平台上，而油缸柱的下端穿过平台构成为垂直悬臂端；油缸压力平衡控制机构，在对应于绳头锥套调节油缸的一侧的位置设置在平台上并且与绳头锥套调节油缸管路连接；与所述绳头锥套调节油缸的数量相等的绳头锥套，该绳头锥套的上端与油缸柱的下端连接，而在该绳头锥套下端连接有牵引绳的一端，牵引绳的另一端在挽及电梯轿厢、曳引机后与配重块连接。体现精确调节，保障电梯轿厢的运行的安全性和平稳性。
【专利说明】
自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置
技术领域
[0001]本实用新型属于电梯配件技术领域，具体涉及一种自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，用于固定电梯轿厢牵引机构的牵引绳的绳头。
【背景技术】
[0002]上面提及的电梯轿厢牵引绳在曳引机的工作下由曳引机的曳引轮以摩擦方式带动，并且牵引绳的两端各通过绳头组合装置与井道(供电梯轿厢上下运行的通道)顶部的载体(载体为绳头板)连接，而牵引绳的中部挽及于电梯曳引机的曳引轮以及设置在电梯轿厢顶部的滑轮，并且挽及于对重的对重滑轮。
[0003]关于电梯轿厢牵引绳绳头组合装置的技术信息可在公开的中国专利文献中见诸，如授权公告号CN201268536Y(带式曳引绳头组合)、CN202464993U(绳头组合装置)和CN203593492U(—种电梯绳头压缩弹簧稳定装置)、CN204778175U(电梯轿厢牵引绳绳头组合装置)、CN204185063U(绳头组合装置)和CN203976168U(电梯轿厢牵引绳绳头自动调整装置)，等等。此外，在相近技术领域也可见诸，例如授权公告号CN203743308U推荐有“起重设备中的绳头组合装置”。
[0004]并非限于上面例举的专利方案都是通过套置在绳头杆上的弹簧来期望获得一组绳头杆的调节效果的，但是在电梯运行一段时间后，由于各牵引绳(通常使用钢丝绳)的张力不均匀，因而会致使绳头杆上的弹簧的压缩程度不同，即每个绳头杆上的弹簧的压缩量不同。由于弹簧的压缩是非线性的，因而当各牵引绳的张大差异较大时，弹簧的调节是不准确的，从而影响轿厢上下运动的安全性和平稳性。为保证电梯在运行过程中牵引绳不出现托槽及保证其运行平稳，于是如何由绳头杆保障牵引绳的张力一致性成了业界关注并且期望解决的技术问题，但是在迄今为止公开的专利和非专利文献中均未见诸有相应的技术启不O
【发明内容】
[0005]本实用新型的任务在于提供一种能使与绳头杆连接的牵引绳保持理想的张力一致性而藉以保障轿厢上下运行的平稳性并且保障安全的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置。
[0006]本实用新型的任务是这样来完成的，一种自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，包括绳头锥套调节油缸，该绳头锥套调节油缸的数量有复数个，并且该绳头锥套调节油缸在使用时以其油缸柱朝向下的状态设置在对应于电梯轿厢井道顶部的平台上，而油缸柱的下端穿过平台构成为垂直悬臂端;一油缸压力平衡控制机构，该油缸压力平衡控制机构在对应于所述绳头锥套调节油缸的一侧的位置设置在所述平台上并且与绳头锥套调节油缸管路连接;与所述绳头锥套调节油缸的数量相等的绳头锥套，该绳头锥套的上端与所述油缸柱的下端连接，而在该绳头锥套下端连接有牵引绳的一端，牵引绳的另一端在挽及电梯轿厢、曳引机后与配重块连接。
[0007]在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的油缸压力平衡控制机构包括油箱、油栗电机、油栗和液压油管路，油箱在对应于所述绳头锥套调节油缸的一侧的位置设置在所述的平台上，油栗电机与油栗传动配合并且由油栗连同油栗电机设置在油箱的顶部，油栗的油栗进油口与油箱相通，液压油管路的一端与油栗的油栗出油口连接，而液压油管路的另一端同时与复数个绳头锥套调节油缸连接并且与绳头锥套调节油缸的油缸腔相通。
[0008]在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述的液压油管路上设置有液压控制阀。
[0009]在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的液压控制阀为电磁阀。
[0010]在本实用新型的再一个具体的实施例中，在所述液压油管路上并且在对应于所述绳头锥套调节油缸的位置设置有数量与绳头锥套调节油缸的数量相等的液压油管路三通接口，该液压油管路三通接口与绳头锥套调节油缸连接并且与所述的油缸腔相通。
[0011]在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在所述绳头锥套调节油缸的油缸柱的上端配设有一活塞，该活塞位于所述的油缸腔内并且与油缸腔的腔壁密封配合。
[0012]在本实用新型的更而一个具体的实施例中，在所述的活塞上套设有活塞密封圈，该活塞密封圈与所述油缸腔的腔壁密封配合。
[0013]在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的绳头锥套构成有一锥套腔，在该锥套腔的下部设置有一契块，所述牵引绳的上端套置在契块上并且在牵引绳伸出锥套腔的部位由骑马螺钉限定。
[0014]在本实用新型的又更而一个具体的实施例中，所述的牵引绳为钢丝绳。
[0015]在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，由所述活塞将所述油缸腔分隔为位于活塞的上方的油缸上腔和位于活塞的下方的油缸下腔，所述液压油管路与油缸下腔相通，在绳头锥套调节油缸的尾部开设有一与所述油缸上腔相通的通气孔。
[0016]本实用新型提供的技术方案由于采用了复数个绳头锥套调节油缸以及一与绳头锥套调节油缸管路连接的油缸压力平衡控制机构并且将绳头锥套与油缸柱固定连接，因而摒弃了已有技术中的弹簧并且由油缸柱替代了绳头杆，当牵引绳的张力不一致时，能由绳头锥套调节油缸自动进行平衡调节，使所有牵引绳的张力达到均匀，不仅能够体现精确调节，而且可以保障电梯轿厢的运行的安全性和平稳性。
【附图说明】
[0017]图1为本实用新型的实施例示意图。
[0018]图2为本实用新型的应用例不意图。
【具体实施方式】
[0019]请参见图1，示出了绳头锥套调节油缸I，该绳头锥套调节油缸I的数量有复数个(通常为5个)，并且该绳头锥套调节油缸I在使用时以其油缸柱11朝向下的状态设置在对应于电梯轿厢井道顶部的平台5上，平台5也可称机房底板，而油缸柱11的下端穿过平台5构成为垂直悬臂端;给出了一油缸压力平衡控制机构2，该油缸压力平衡控制机构2在对应于前述绳头锥套调节油缸I的一侧的位置设置在前述平台5上并且与绳头锥套调节油缸I管路连接;给出了与前述绳头锥套调节油缸I的数量相等的绳头锥套3，该绳头锥套3的上端与前述油缸柱11的下端连接，而在该绳头锥套3下端连接有牵引绳4的一端(上端)，牵引绳4的另一端(下端)在挽及电梯轿厢6、曳引机7后与配重块8连接(图2示)。在图1中还示出了开设于平台5上的供油缸柱11穿过的油缸柱让位孔51。作为优选的方案可在油缸柱让位孔51内设置一导套511，油缸柱11与导套511滑动配合。前述的配重块8也称对重(以下同)。
[0020]前述的油缸压力平衡控制机构2包括油箱21、油栗电机22、油栗23和液压油管路24，油箱21在对应于前述绳头锥套调节油缸I的一侧(图示右侧)的位置设置在前述的平台5上，油栗电机22与油栗23传动配合并且由油栗23连同油栗电机22设置在油箱21的顶部，油栗23的油栗进油口与油箱21相通即伸展到油箱21内，液压油管路24的一端与油栗23的油栗出油口连接，而液压油管路24的另一端同时与复数个绳头锥套调节油缸I连接并且与绳头锥套调节油缸I的油缸腔12相通。
[0021]在前述的液压油管路24上设置有液压控制阀241。当油缸腔12内的液压油损耗后可在开启液压控制阀241的状态下由油栗电机22工作，使油栗23栗油，经液压油管路24向油缸腔12加油(补油)。
[0022]优选地，前述的液压控制阀241为电磁阀。
[0023]在前述液压油管路24上并且在对应于前述绳头锥套调节油缸I的位置设置有数量与绳头锥套调节油缸I的数量相等的液压油管路三通接口 242，该液压油管路三通接口 242与绳头锥套调节油缸I连接并且与前述的油缸腔12相通。
[0024]由图1所示，在前述绳头锥套调节油缸I的油缸柱11的上端配设有一活塞111，该活塞111位于前述的油缸腔12内并且与油缸腔12的腔壁密封配合，在活塞111上套设有活塞密封圈1111，该活塞密封圈1111与前述油缸腔12的腔壁密封配合。
[0025]继续见图1，前述的绳头锥套3构成有一锥套腔31，在该锥套腔31的下部设置有一契块311，前述牵引绳4的上端套置在契块311上并且在牵引绳4伸出锥套腔31的部位由骑马螺钉41限定，骑马螺钉41即为U字形螺钉。
[0026]优选地，前述的牵引绳4为钢丝绳。
[0027]由图1所示，由前述活塞111将前述油缸腔11分隔为位于活塞111的上方的油缸上腔121和位于活塞111的下方的油缸下腔122，前述液压油管路24与油缸下腔122相通，即前述的液压油管路三通接口 242与油缸下腔122相通。在绳头锥套调节油缸I的尾部开设有一与前述油缸上腔121相通的通气孔13。
[0028]请参见图2，在图2中示出了上面已经提及的电梯轿厢6、曳引机7和配重块8，前述牵引绳4的一端即上端套在契块311上并且由骑马螺钉41固定，而另一端则在挽及于电梯轿厢6顶部的轿厢滑轮61、曳引机7(设在平台上)的曳引轮71和配重块8的上部的配重块绳轮81后固定在绳头固定杆9上，而该绳头固定杆9固定在平台5上。由曳引机7的工作带动曳引轮71运动，由曳引轮71带动(以摩擦方式)电梯轿厢6。曳弓I机7正转或反转工作，使电梯轿厢6上行或下行。当牵引绳4因时久而出现张力变化时，则由本实用新型的绳头锥套调节油缸I使其张力得到精确调节，确保电梯轿厢6运行的安全性和平稳性。
【主权项】
1.一种自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于包括绳头锥套调节油缸(I)，该绳头锥套调节油缸(I)的数量有复数个，并且该绳头锥套调节油缸(I)在使用时以其油缸柱(11)朝向下的状态设置在对应于电梯轿厢井道顶部的平台(5)上，而油缸柱(11)的下端穿过平台(5)构成为垂直悬臂端;一油缸压力平衡控制机构(2)，该油缸压力平衡控制机构(2)在对应于所述绳头锥套调节油缸(I)的一侧的位置设置在所述平台(5)上并且与绳头锥套调节油缸(I)管路连接;与所述绳头锥套调节油缸(I)的数量相等的绳头锥套(3)，该绳头锥套(3)的上端与所述油缸柱(11)的下端连接，而在该绳头锥套(3)下端连接有牵引绳(4)的一端，牵引绳(4)的另一端在挽及电梯轿厢(6)、曳引机(7)后与配重块(8)连接。2.根据权利要求1所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于所述的油缸压力平衡控制机构(2)包括油箱(21)、油栗电机(22)、油栗(23)和液压油管路(24)，油箱(21)在对应于所述绳头锥套调节油缸(I)的一侧的位置设置在所述的平台(5)上，油栗电机(22)与油栗(23)传动配合并且由油栗(23)连同油栗电机(22)设置在油箱(21)的顶部，油栗(23)的油栗进油口与油箱(21)相通，液压油管路(24)的一端与油栗(23)的油栗出油口连接，而液压油管路(24)的另一端同时与复数个绳头锥套调节油缸(I)连接并且与绳头锥套调节油缸(I)的油缸腔(12)相通。3.根据权利要求2所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于在所述的液压油管路(24)上设置有液压控制阀(241)。4.根据权利要求3所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于所述的液压控制阀(241)为电磁阀。5.根据权利要求2所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于在所述液压油管路(24)上并且在对应于所述绳头锥套调节油缸(I)的位置设置有数量与绳头锥套调节油缸(I)的数量相等的液压油管路三通接口(242)，该液压油管路三通接口(242)与绳头锥套调节油缸(I)连接并且与所述的油缸腔(12)相通。6.根据权利要求2所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于在所述绳头锥套调节油缸(I)的油缸柱(11)的上端配设有一活塞(111)，该活塞(111)位于所述的油缸腔(12)内并且与油缸腔(12)的腔壁密封配合。7.根据权利要求6所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于在所述的活塞(111)上套设有活塞密封圈(1111)，该活塞密封圈(1111)与所述油缸腔(12)的腔壁密封配合。8.根据权利要求1所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于所述的绳头锥套(3)构成有一锥套腔(31)，在该锥套腔(31)的下部设置有一契块(311)，所述牵引绳(4)的上端套置在契块(311)上并且在牵引绳(4)伸出锥套腔(31)的部位由骑马螺钉(41)限定。9.根据权利要求1或8所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于所述的牵引绳(4)为钢丝绳。10.根据权利要求6所述的自动调节高度的电梯轿厢牵引绳绳头组合装置，其特征在于由所述活塞(111)将所述油缸腔(12)分隔为位于活塞(111)的上方的油缸上腔(121)和位于活塞(111)的下方的油缸下腔(122)，所述液压油管路(24)与油缸下腔(122)相通，在绳头锥 套调节油缸(I)的尾部开设有一与所述油缸上腔(121)相通的通气孔(13)。
【文档编号】B66B7/10GK205472124SQ201620249297
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年3月29日
【发明人】李云波, 顾乐, 李力
【申请人】苏州莱茵电梯股份有限公司