专利名称：汽车后排水槽成型模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及模具成型领域，更具体地，是一种汽车后排水槽成型模具。
背景技术：
汽车后排水槽是汽车配件中必不可少的部分，如图1所示，为常见的汽车后排水槽10的示意图，从附图可以看出，汽车后排水槽的特点是形状上为长条形。成型塑料材质采用PP+GF50等类型塑料，因此成型后的产品，非常容易翘曲变形，并且在成型过程中，容易出现在成型区域中注料未填充满等缺陷，从而导致成型后产品的尺寸很难控制在公差范围内，进而影响到后续的装配。另外，产品的外观也有特定要求，这进一步给成型模具的设计带来了一定难度。另外，使用通常的模具对汽车后排水槽进行成型时，成型后的产品容易产生残余应力。这些残余应力可能会使产品在使用过程中过早损坏或者产生翘曲或扭曲。
实用新型内容本实用新型的目的，在于解决现有的汽车后排水槽产品在成型过程中的上述问题，从而提供了一种新型的汽车后排水槽成型模具。本实用新型的汽车后排水槽成型模具，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模内均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模设置有注胶装置，所述下模设置有进胶流道，所述进胶流道与所述下模的成型区域相连通，并且所述进胶流道的出口为扇形。优选地，所述下模包括下模冷却系统，所述下模冷却系统包括多个呈单方向排布的冷却管道，其中每个冷却管道均设置有进水孔和出水孔。优选地，所述上模包括上模冷却系统，所述上模冷却系统包括多个呈单方向排布的冷却管道，其中每个冷却管道均设置有进水孔和出水孔。本实用新型的汽车后排水槽成型模具，由于采用了扇型的进胶口，可有效地解决产品注塑缺陷问题。并且采用的冷却系统，可达到均勻冷却的目的。
图1为汽车后排水槽的示意图；图2为本实用新型的汽车后排水槽成型模具的立体示意图；图3为本实用新型的汽车后排水槽成型模具中注胶及进胶系统的示意图；图4为本实用新型的汽车后排水槽成型模具中冷却系统的示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型的汽车后排水槽成型模具的结构和工作原理进行详细说明。如图2所示，为本实用新型的汽车后排水槽成型模具的结构示意图，为更清晰说
3明，附图中还显示了成型产品即汽车后排水槽10。如图所示，本实用新型的汽车后排水槽成型模具，包括下模100以及与该下模100相匹配的上模200，下模100和上模200内均设置有相互匹配的成型区域(如图1中所示下模100中的成型区域110)。结合图3，上模200 内设置有注胶装置210，下模100设置有进胶流道120，进胶流道120与下模100的成型区域110相连通，并且进胶流道120的出口为扇形。为提高生产效率，在本实用新型的汽车后排水槽成型模具中，成型区域内每次可成型两件产品。并且采用热嘴转冷流道扇形直接进胶的进胶方式，即上模200中的注胶装置210将注料通过进胶流道120注入到成型区域内。进胶流道120的出口的扇形设计，具有流动阻力小、流动流程短及补给时间长等特点，并且注塑压力损失最小，可直接进胶在产品上，从而有效解决了产品注塑缺陷问题。另外，如图4所示，下模100包括下模冷却系统130，下模冷却系统130包括多个呈单方向排布的冷却管道131、132、133、134、135、136以及137，其中每个冷却管道均设置有进水孔IN和出水孔OUT。容易理解，冷却管道的数目可以根据产品需要而变化。对于汽车后排水槽产品而言，进出水口的温差在很大程度上，会影响冷却效果。从冷却均勻性考虑，进出口的温差一般需控制在5摄氏度以下，并且每条水路的长度控制在 1. 2m-l. 5m以下。并且，如果成型过程中成型产品的表面温度不同，各个部分以不同的速率冷却时，会产生残余应力。这些残余应力可能使产品在使用过程中，导致过早损坏，或产生翘曲和扭曲。因此，为解决以上问题，就需要减少进出水口的温差，并尽可能实现均勻冷却。 本实用新型中的下模冷却系统130，呈单方向地均勻排布，并采用单进单出的冷却方式，从而可降低冷却系统进出口的温差，并实现对成型产品的均勻冷却。另外，单进单出的运水方式，可有效控制产品的变形，在工艺调整时可根据产品的变形情况来控制模具的局部温度， 进而达到控制产品变形的目的。同样地，上模也可包括上模冷却系统，与下模冷却系统130相同，上模冷却系统包括多个呈单方向排布的冷却管道，其中每个冷却管道均设置有进水孔和出水孔。另外，由于汽车后排水槽产品装配要求高，变形大。因此，在产品出模时选择全部出在前模，这样利于注塑保压产品填充饱满，不会产生毛边等缺陷，从而使产品在注塑成型后满足产品的使用和装配要求。综上所述，本实用新型的汽车后排水槽成型模具，由于采用了扇型的进胶口，可有效地解决产品注塑缺陷问题。并且采用的冷却系统，可达到均勻冷却的目的。
权利要求1.一种汽车后排水槽成型模具，其特征在于，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模内均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模设置有注胶装置，所述下模设置有进胶流道，所述进胶流道与所述下模的成型区域相连通，并且所述进胶流道的出口为扇形。
2.根据权利要求1所述的汽车后排水槽成型模具，其特征在于，所述下模包括下模冷却系统，所述下模冷却系统包括多个呈单方向排布的冷却管道，其中每个冷却管道均设置有进水孔和出水孔。
3.根据权利要求1或2所述的汽车后排水槽成型模具，其特征在于，所述上模包括上模冷却系统，所述上模冷却系统包括多个呈单方向排布的冷却管道，其中每个冷却管道均设置有进水孔和出水孔。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车后排水槽成型模具，包括下模以及与该下模相匹配的上模，所述下模和上模内均设置有相互匹配的成型区域，其中，所述上模设置有注胶装置，所述下模设置有进胶流道，所述进胶流道与所述下模的成型区域相连通，并且所述进胶流道的出口为扇形。本实用新型的汽车后排水槽成型模具，由于采用了扇型的进胶口，可有效地解决产品注塑缺陷问题。并且采用的冷却系统，可达到均匀冷却的目的。
文档编号B29C45/26GK202318782SQ20112050709
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月8日 优先权日2011年12月8日
发明者丁大勇, 李安康, 蒋益锋, 赵海应, 陈强, 陈斌 申请人:上海瀚氏模具成型有限公司