仿真车缝线高压注塑模具成型方法
【专利摘要】本发明公开了一种仿真车缝线高压注塑模具成型方法，首先利用3D设计软件建模出所需要的3D模型，数模中应包含车缝线沟槽式样，车缝线的式样以及车缝线的细部特征，然后模具设计人员依据数模分出公、母模并设计出模具的结构，完成后使用数控加工中心进行精雕，雕出所需的车缝线各种纹路，制作出型腔，并对型腔进行咬纹处理，型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起，通过带所述型腔的模具直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。本发明操作简单，降低人为原因造成之不良，每个产品完全相同，可以与对手件进行无缝搭接，尺寸稳性强，无需粘剂，更加环保，人工、设备成本较低。
【专利说明】仿真车缝线高压注塑模具成型方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及注塑成型工艺【技术领域】，具体地说是一种带有车缝线效果的汽车内饰件的成型模具方法。
【背景技术】
[0002]汽车内饰件为达到增加内饰分割效果并增强视觉效果，大多都会在一些塑料零件的外表粘一层车缝过的材质为PVC仿皮或真皮，目前这种工艺流程如下:
裁剪+缝纫+贴合:购入表皮回厂后安排人员裁切至所要的大小与形状，并进行车缝，有些为了增加塑件的美观性，还会再增加一条车缝线的效果在上面，完成后将其交给下个工程站，用胶水将塑胶件和缝纫好的表皮粘接起来。
[0003]以上方法存在以下不足:工艺流程过长，操作复杂，单件成本高，不良率高，尺寸稳定性差，使用粘剂，人工、设备成本较高的不足。
【发明内容】
[0004]本发明的目的就是针对上述现有技术的不足，提供一种操作简单，不良率低，生产人员及设备需求少，单件成本低的仿真车缝线高压注塑成型模具方法。
[0005]本发明采用的技术方案如下:
一种仿真车缝线高压注塑成型模具方法，其特征是:首先利用3D设计软件建模出所需要的3D模型，数模中应包含车缝线沟槽式样，车缝线的式样以及车缝线的细部特征，然后模具设计人员依据数模分出公、母模并设计出模具的结构，完成后使用数控加工中心进行精雕，雕出所需的车缝线各种纹路，制作出型腔，并对型腔进行咬纹处理，型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起，通过带所述型腔的模具直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。
[0006]本发明还提供了另一种技术方案:
一仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是:首先利用数控铣床在代木上加工出产品外形；将带有车缝线和表皮纹路的表皮贴附在上述模型上；将软硅胶贴附在所述表皮上，待其硅胶完全硬化后取出，此过程制作了逆向有母模形状的硅胶模型；再利用软硅胶贴附所述硅胶模型上逆向出电铸成型所需的电铸模型；利用电铸模型电铸出型腔，型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起，通过带所述型腔的模具直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。
[0007]上述两种技术方案中涉及的型腔上设有用于成型车缝线的纹路样式。
[0008]本发明的有益效果有:
1、工艺缩短，操作简单。
[0009]2、降低人为原因造成之不良，每个产品完全相同，可以与对手件进行无缝搭接。
[0010]3、外形尺寸稳定，不会因为人为的因素而造成产品的报废。
[0011]4、无需粘剂，更加环保。[0012]5、工厂无需添加缝纫机、真空成型机这类的设备，配套人员也相应降低。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明制成的的模具结构示意图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本发明作进一步地说明:
本发明主要的发明点在于模具中的型腔的制作，可以采用以下制作技术制作:
方法一:流程是产品设计人员利用3D设计软件建模出所需要的3D模型，数模中应包含车缝线沟槽式样，车缝线的式样以及车缝线的细部特征，然后模具设计人员依据数模分出公母模并设计出模具的结构，完成后使用数控加工中心进行精雕，雕出所需的车缝线各种纹路，并对型腔进行咬纹处理。型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起。
[0015]方法二:1、利用数控铣床在代木上加工出产品外形(实际尺寸减去表皮厚度)；2、将带有车缝线和表皮纹路的表皮(表皮的厚度应与我们所要注塑的塑件的厚度相等)贴附在上述模型上；3、将软硅胶贴附在表皮上，待其硅胶完全硬化后取出，此过程逆向出了母模的形状(此处称为硅胶模型)；4、再利用软硅胶贴附硅胶模型上逆向出电铸成型所需的模型(此处称为电铸模型)；5、利用电铸模型电铸出型腔。型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起。
[0016]本发明制作完成的模具结构如图1所示，它包括有定位圈1、浇口套2、母模底板3、导套4、导柱5，母模水路6、母模7、型腔8、产品9。母模底板3的中心位置处安装定位圈I及浇口套2，通过浇口套2将熔融的塑胶注塑到模具里，通过高压成型的方法成型出带有车缝线的产品。型腔8安装在母模7上，母模7锁付在母模底板3上，母模7下方安装有型腔8，型腔8内壁面上设有用于成型车缝线的纹路样式，成型时能制出车缝线的样式。型腔8的下方设有用于顶出产品的直顶10，直顶10从公模11中穿过，其下端安装在推杆固定板13和推板14，间隔板12通过螺栓将公模11和公模底板15锁付在一起。母模7的型面背侧设有使模具快速冷却的母模水路6，从而缩短产品成型周期。其它未提及的模具安装方法和现有高压注塑模具的方法相同，通过带上述带型腔8的模具直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。
[0017]本发明其它未说明部分与现有技术相同。
【权利要求】
1.一种仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是:首先利用3D设计软件建模出所需要的3D模型，数模中应包含车缝线沟槽式样，车缝线的式样以及车缝线的细部特征，然后模具设计人员依据数模分出公、母模并设计出模具的结构，完成后使用数控加工中心进行精雕，雕出所需的车缝线各种纹路，制作出型腔，并对型腔进行咬纹处理，型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起，该模具通过所述型腔直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。
2.根据权利要求1所述的仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是所述母模的型面背侧设有使模具快速冷却的母模水路。
3.一种仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是:首先利用数控铣床在代木上加工出产品外形；将带有车缝线和表皮纹路的表皮贴附在上述模型上；将软硅胶贴附在所述表皮上，待其硅胶完全硬化后取出，此过程制作了逆向有母模形状的硅胶模型；再利用软硅胶贴附所述硅胶模型上逆向出电铸成型所需的电铸模型；利用电铸模型电铸出型腔，型腔制作完成后将其装入到母模上并且用螺栓锁付在一起，通过带所述型腔的模具直接注塑成型带纺真车缝线的塑件产品。
4.根据权利要求3所述的仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是所述型腔上设有用于成型车缝线的纹路样式。
5.根据权利要求3所述的仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是所述母模的型面背侧设有使模具快速冷却的母模水路。
6.根据权利要求3所述的仿真车缝线高压注塑模具成型方法，其特征是所述母模底板的中心位置处安装有定位圈及浇口套。
【文档编号】B29L31/58GK103831913SQ201410080246
【公开日】2014年6月4日 申请日期:2014年3月6日 优先权日:2014年3月6日
【发明者】赖定群 申请人:全兴工装设备（南京）有限公司