本实用新型涉及一种汽车发泡零件部生产合模装置，属于汽车发泡零部件生产技术领域。
背景技术：
轻量化是当今汽车材料发展的主要方向。塑料及其复合材料是重要的汽车轻质材料,它们不仅可减轻零部件约的质量,而且还可降低成本。塑料发泡的技术渊源久远。最早是20年代初期的泡沫胶木，用类似制造泡沫橡胶的方法制取；30年代出现硬质聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫；40年代有聚乙烯、聚氯乙烯、环氧树脂、酚醛泡沫；50年代则有可发性聚苯乙烯泡沫和软质聚氨酯泡沫。现在，基本上所有的塑料，包括热塑性和热固性的都可以发泡为泡沫塑料。目前，在汽车发泡零件部生产时，一般都使用合模机来控制模具的闭合和打开，合模机靠气缸负责运作。在维修模具时，需要将合模机打开，维修人员需要将身体至于模具内部。一旦气缸失效，合模机闭合将会给员工造成严重伤害。
技术实现要素：
本实用新型针对现有技术存在的不足，提供一种汽车发泡零件部生产合模装置，可以预防气缸失效，有效预防合模机突然闭合，降低安全风险，保护员工人身安全。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述合模装置包括支撑腿、台面、立架、合模架、第一锁扣、第二锁扣；所述支撑腿设置在所述台面的下端；所述台面连接在所述支撑腿上端；所述立架连接在所述台面的上端四角位置；所述合模架设置在所述立架上端，合模架与所述立架一侧铰连接；所述第一锁扣设置在所述合模架与立架铰连接处，第一锁扣朝向所述立架的外侧；所述第二锁扣设置在所述立架的中部，第二锁扣与所述立架固定连接，第二锁扣朝向所述立架的外侧。
如上所述的一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述支撑腿的数量为4个，4个支撑腿分别连接在所述台面四角下端。支撑腿起到支撑合模装置的作用。
如上所述的一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述立架一侧向外延伸形成有凸块，所述合模架对应于所述立架的一端向下延伸形成有扣手，所述扣手与凸块扣合。
如上所述的一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述合模装置还包括气缸，所述台面侧部设有支座，所述气缸下部与所述支座铰连接。气缸作为合模装置的动力机构，为合模装置开启闭合提供动力。
进一步，所述气缸上端与合模架侧部固定连接。气缸运作，带动合模架打开。
如上所述的一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述第一锁扣和第二锁扣分别设有扣孔，第一锁扣和第二锁扣通过螺旋连接。第一锁扣焊接于合模架上部，内部有螺纹，第二锁扣焊接于合模架下部立架侧部，内部有螺纹，第一锁扣和第二锁扣通过螺旋紧固连接。
本实用新型的有益效果是：合模装置设有支撑腿、台面、立架、合模架、第一锁扣、第二锁扣；支撑腿设置在台面的下端；台面连接在支撑腿上端；立架连接在台面的上端四角位置；合模架设置在立架上端，合模架与立架一侧铰连接；第一锁扣设置在合模架与立架铰连接处，第一锁扣朝向立架的外侧；第二锁扣设置在立架的中部，第二锁扣与立架固定连接，第二锁扣朝向立架的外侧。本实用新型可以有效预防合模装置突然闭合，降低安全风险，保护员工人身安全，确保汽车发泡零部件的正常生产。
附图说明
图1为汽车发泡零件部生产合模装置结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“和/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
如图1所示，一种汽车发泡零件部生产合模装置，所述合模装置包括支撑腿1、台面2、立架3、合模架4、第一锁扣5、第二锁扣6；所述支撑腿1设置在所述台面2的下端；所述台面2连接在所述支撑腿1上端；所述立架3连接在所述台面2的上端四角位置；所述合模架4设置在所述立架3上端，合模架4与所述立架3一侧铰连接；所述第一锁扣5设置在所述合模架4与立架3铰连接处，第一锁扣5朝向所述立架3的外侧；所述第二锁扣6设置在所述立架3的中部，第二锁扣6与所述立架3固定连接，第二锁扣6朝向所述立架3的外侧。
汽车发泡零件部生产合模装置的一个实施例中，所述支撑腿1的数量为4个，4个支撑腿1分别连接在所述台面2四角下端。支撑腿1起到支撑合模装置的作用。
汽车发泡零件部生产合模装置的一个实施例中，所述立架3一侧向外延伸形成有凸块7，所述合模架4对应于所述立架3的一端向下延伸形成有扣手8，所述扣手8与凸块7扣合。
汽车发泡零件部生产合模装置的一个实施例中，所述合模装置还包括气缸9，所述台面2侧部设有支座10，所述气缸9下部与所述支座10铰连接。气缸9作为合模装置的动力机构，为合模装置开启闭合提供动力。所述气缸9上端与合模架4侧部固定连接。气缸9运作，带动合模架4打开。
汽车发泡零件部生产合模装置的一个实施例中，所述第一锁扣5和第二锁扣6分别设有扣孔11，第一锁扣5和第二锁扣6通过螺旋连接。第一锁扣5焊接于合模架4上部，内部有螺纹，第二锁扣6焊接于合模架4下部立架3侧部，内部有螺纹，第一锁扣5和第二锁扣6通过螺旋紧固连接。
本实用新型设有支撑腿1、台面2、立架3、合模架4、第一锁扣5、第二锁扣6；支撑腿1设置在台面2的下端；台面2连接在支撑腿1上端；立架3连接在台面2的上端四角位置；合模架4设置在立架3上端，合模架4与立架3一侧铰连接；第一锁扣5设置在合模架4与立架3铰连接处，第一锁扣5朝向立架3的外侧；第二锁扣6设置在立架3的中部，第二锁扣6与立架3固定连接，第二锁扣6朝向立架3的外侧。以本设计运作进行维修模具时为例进行过程说明，初始状态合模机处于闭合状态打开。实施步骤如下：启动开模；气缸9运作，带动合模架4打开；合模架4打开完毕后，第一锁扣5与第二锁扣6孔位对齐；将高强螺栓从第一锁扣5孔内拧入到第二锁扣6孔内，此时合模架4上下部分被固定住，即使气缸9失效，合模架4也不会闭合；维修完毕后，将高强螺栓从第一锁扣5与第二锁扣6内拧出，合模装置正常运作。本实用新型整体可以有效预防合模装置突然闭合，降低安全风险，保护员工人身安全，确保汽车发泡零部件的正常生产。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。