一种用于汽车内饰件的焊接夹具的制作方法

本发明涉及汽车内饰件焊接技术领域，具体是一种用于汽车内饰件的焊接夹具。

背景技术：

在汽车制造业中，焊接是汽车零部件与车身制造中的一个关键环节，起着承上启下的特殊作用。对于以合成树脂为主要成分的汽车内饰件，多采用热铆焊进行焊接，如申请号为201721914419.3的专利公布了一种汽车内饰件用焊接夹具，其解决了内饰件易挤压变形、废品率增加的问题，但其存在着适用范围小、焊接夹具调节不便、汽车内饰件在夹具上稳定性不佳的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是克服现有汽车内饰件焊接夹具存在的适用范围小、焊接夹具调节不便、汽车内饰件在夹具上稳定性不佳的问题，提供一种结构设计合理、适用范围广、调节方便、汽车内饰件在夹具上稳定性好、焊接质量高的用于汽车内饰件的焊接夹具。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于汽车内饰件的焊接夹具，包括底座、电机、传动轴、旋转轴和移动环，其特征在于：所述的底座内设置有内腔，在底座顶部设置有固定槽，将固定槽与内腔连接，并在底座内腔内壁上设置有轴承，所述的电机设置在底座外壁上，并在电机上设置有电源线，所述的传动轴设置在内腔内，将传动轴一端与电机连接，另一端设置在轴承内，并在传动轴上设置有外螺纹、齿轮一，所述的旋转轴两端分别设置在轴承内，并在旋转轴上设置有外螺纹、齿轮二，所述的移动环内设置有内螺纹，在移动环上设置有紧固板，将移动环通过内螺纹分别与传动轴、旋转轴上的外螺纹连接，并将紧固板竖向从固定槽穿出，电机带动传动轴旋转，传动轴带动齿轮一旋转，齿轮一带动齿轮二旋转，齿轮二带动旋转轴及旋转轴上的外螺纹旋转，使移动环分别在传动轴、旋转轴上来回移动，带动移动环上的紧固板在固定槽内移动，对放置在底座上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的电机设置为伺服电机，电机带动传动轴正向或反向旋转，传动轴带动移动环来回移动，使传动轴上的两个移动环之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环上的紧固板之间的距离扩大或缩小，对需要焊接处理的汽车内饰件进行夹持，传动轴上的齿轮一带动齿轮二正向或反向旋转，齿轮二带动旋转轴正向或反向旋转，旋转轴带动两个移动环之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环上的紧固板之间的距离扩大或缩小，使传动轴上的移动环及其紧固板和旋转轴上的移动环及其紧固板从前后左右四个方向对汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，不仅能够提高汽车内饰件在夹具上的稳定性，也能扩大夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。

优选地，所述的传动轴、旋转轴上的外螺纹均设置为两段结构，并将两段外螺纹在传动轴、旋转轴上均设置为反向分布的结构，传动轴上的外螺纹带动移动环来回移动、旋转轴上的外螺纹带动移动环来回移动，使移动环能够分别在传动轴、旋转轴上来回移动，从而带动移动环上的紧固板来回移动，便于对大小不同的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在夹具内的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量，扩大了夹具的适用范围。

优选地，所述的传动轴上的齿轮一、从动轴上的齿轮二，其截面均设置为等腰梯形结构，并将齿轮一与齿轮二连接，电机带动传动轴旋转，传动轴带动齿轮一旋转，齿轮一带动齿轮二旋转，齿轮二带动旋转轴及旋转轴上的外螺纹旋转，使移动环分别在传动轴、旋转轴上来回移动，带动移动环上的紧固板在固定槽内移动，对放置在底座上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的固定槽相对两侧上设置有限位槽，所述的紧固板两侧分别设置有滑杆，并将滑杆设置在限位槽内，移动环在传动轴、旋转轴上来回移动过程中，紧固板在固定槽内来回移动，紧固板上的滑杆在限位槽内来回移动，避免紧固板在固定槽内移动过程中发生晃动，增强紧固板对汽车内饰件的夹持强度，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量。

优选地，所述的底座上的内腔中设置有限位杆，所述的移动环上设置有限位板，在限位板上设置有限位孔，并将限位杆横向穿过限位孔，移动环在传动轴、旋转轴上来回移动过程中，限位板沿着限位杆来回移动，对移动环在移动过程中进行限位，避免移动环在移动过程中发生晃动，进一步提高紧固板对汽车内饰件的夹持力度，提高汽车内饰件的稳定性。

有益效果：本发明将传动轴上的齿轮一带动齿轮二正向或反向旋转，齿轮二带动旋转轴正向或反向旋转，旋转轴带动两个移动环之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环上的紧固板之间的距离扩大或缩小，使传动轴上的移动环及其紧固板和旋转轴上的移动环及其紧固板从前后左右四个方向对汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，不仅能够提高汽车内饰件在夹具上的稳定性，也能扩大夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的部分结构示意图，示意底座与传动轴的连接结构。

图3是本发明的部分结构示意图，示意底座与旋转轴的连接结构。

图4是本发明的部分结构示意图，示意齿轮一与齿轮二的连接结构。

图5是本发明的部分结构示意图，示意移动环与紧固板的连接结构。

图6是本发明的另一种实施结构示意图。

图7是本发明图6的部分结构示意图，示意紧固板与防滑垫的连接结构。

图中：1.底座、2.电机、3.传动轴、4.旋转轴、5.移动环、6.内腔、7.固定槽、8.轴承、9.限位槽、10.限位杆、11.电源线、12.外螺纹、13.齿轮一、14.齿轮二、15.内螺纹、16.紧固板、17.限位板、18.滑杆、19.限位孔、20.防滑垫。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行较为详细的说明。

实施例一：

如附图1-5所示，一种用于汽车内饰件的焊接夹具，包括底座1、电机2、传动轴3、旋转轴4和移动环5，其特征在于：所述的底座1内设置有内腔6，在底座1顶部设置有固定槽7，将固定槽7与内腔6连接，并在底座1内腔6内壁上设置有轴承8，所述的电机2设置在底座1外壁上，并在电机2上设置有电源线11，所述的传动轴3设置在内腔6内，将传动轴3一端与电机2连接，另一端设置在轴承8内，并在传动轴3上设置有外螺纹12、齿轮一13，所述的旋转轴4两端分别设置在轴承8内，并在旋转轴4上设置有外螺纹12、齿轮二14，所述的移动环5内设置有内螺纹15，在移动环5上设置有紧固板16，将移动环5通过内螺纹15分别与传动轴3、旋转轴4上的外螺纹12连接，并将紧固板16竖向从固定槽7穿出，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动齿轮一13旋转，齿轮一13带动齿轮二14旋转，齿轮二14带动旋转轴4及旋转轴4上的外螺纹12旋转，使移动环5分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，带动移动环5上的紧固板16在固定槽7内移动，对放置在底座1上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的电机2设置为伺服电机2，电机2带动传动轴3正向或反向旋转，传动轴3带动移动环5来回移动，使传动轴3上的两个移动环5之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环5上的紧固板16之间的距离扩大或缩小，对需要焊接处理的汽车内饰件进行夹持，传动轴3上的齿轮一13带动齿轮二14正向或反向旋转，齿轮二14带动旋转轴4正向或反向旋转，旋转轴4带动两个移动环5之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环5上的紧固板16之间的距离扩大或缩小，使传动轴3上的移动环5及其紧固板16和旋转轴4上的移动环5及其紧固板16从前后左右四个方向对汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，不仅能够提高汽车内饰件在夹具上的稳定性，也能扩大夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。

优选地，所述的传动轴3、旋转轴4上的外螺纹12均设置为两段结构，并将两段外螺纹12在传动轴3、旋转轴4上均设置为反向分布的结构，传动轴3上的外螺纹12带动移动环5来回移动、旋转轴4上的外螺纹12带动移动环5来回移动，使移动环5能够分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，从而带动移动环5上的紧固板16来回移动，便于对大小不同的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在夹具内的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量，扩大了夹具的适用范围。

优选地，所述的传动轴3上的齿轮一13、从动轴上的齿轮二14，其截面均设置为等腰梯形结构，并将齿轮一13与齿轮二14连接，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动齿轮一13旋转，齿轮一13带动齿轮二14旋转，齿轮二14带动旋转轴4及旋转轴4上的外螺纹12旋转，使移动环5分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，带动移动环5上的紧固板16在固定槽7内移动，对放置在底座1上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的固定槽7相对两侧上设置有限位槽9，所述的紧固板16两侧分别设置有滑杆18，并将滑杆18设置在限位槽9内，移动环5在传动轴3、旋转轴4上来回移动过程中，紧固板16在固定槽7内来回移动，紧固板16上的滑杆18在限位槽9内来回移动，避免紧固板16在固定槽7内移动过程中发生晃动，增强紧固板16对汽车内饰件的夹持强度，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量。

优选地，所述的底座1上的内腔6中设置有限位杆10，所述的移动环5上设置有限位板17，在限位板17上设置有限位孔19，并将限位杆10横向穿过限位孔19，移动环5在传动轴3、旋转轴4上来回移动过程中，限位板17沿着限位杆10来回移动，对移动环5在移动过程中进行限位，避免移动环5在移动过程中发生晃动，进一步提高紧固板16对汽车内饰件的夹持力度，提高汽车内饰件的稳定性。

实施例二：

如附图6-7所示，一种用于汽车内饰件的焊接夹具，包括底座1、电机2、传动轴3、旋转轴4和移动环5，其特征在于：所述的底座1内设置有内腔6，在底座1顶部设置有固定槽7，将固定槽7与内腔6连接，并在底座1内腔6内壁上设置有轴承8，所述的电机2设置在底座1外壁上，并在电机2上设置有电源线11，所述的传动轴3设置在内腔6内，将传动轴3一端与电机2连接，另一端设置在轴承8内，并在传动轴3上设置有外螺纹12、齿轮一13，所述的旋转轴4两端分别设置在轴承8内，并在旋转轴4上设置有外螺纹12、齿轮二14，所述的移动环5内设置有内螺纹15，在移动环5上设置有紧固板16，将移动环5通过内螺纹15分别与传动轴3、旋转轴4上的外螺纹12连接，并将紧固板16竖向从固定槽7穿出，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动齿轮一13旋转，齿轮一13带动齿轮二14旋转，齿轮二14带动旋转轴4及旋转轴4上的外螺纹12旋转，使移动环5分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，带动移动环5上的紧固板16在固定槽7内移动，对放置在底座1上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的电机2设置为伺服电机2，电机2带动传动轴3正向或反向旋转，传动轴3带动移动环5来回移动，使传动轴3上的两个移动环5之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环5上的紧固板16之间的距离扩大或缩小，对需要焊接处理的汽车内饰件进行夹持，传动轴3上的齿轮一13带动齿轮二14正向或反向旋转，齿轮二14带动旋转轴4正向或反向旋转，旋转轴4带动两个移动环5之间的距离扩大或缩小，进而使两个移动环5上的紧固板16之间的距离扩大或缩小，使传动轴3上的移动环5及其紧固板16和旋转轴4上的移动环5及其紧固板16从前后左右四个方向对汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，不仅能够提高汽车内饰件在夹具上的稳定性，也能扩大夹具的适用范围，降低了制造多套夹具的成本。

优选地，所述的传动轴3、旋转轴4上的外螺纹12均设置为两段结构，并将两段外螺纹12在传动轴3、旋转轴4上均设置为反向分布的结构，传动轴3上的外螺纹12带动移动环5来回移动、旋转轴4上的外螺纹12带动移动环5来回移动，使移动环5能够分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，从而带动移动环5上的紧固板16来回移动，便于对大小不同的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在夹具内的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量，扩大了夹具的适用范围。

优选地，所述的传动轴3上的齿轮一13、从动轴上的齿轮二14，其截面均设置为等腰梯形结构，并将齿轮一13与齿轮二14连接，电机2带动传动轴3旋转，传动轴3带动齿轮一13旋转，齿轮一13带动齿轮二14旋转，齿轮二14带动旋转轴4及旋转轴4上的外螺纹12旋转，使移动环5分别在传动轴3、旋转轴4上来回移动，带动移动环5上的紧固板16在固定槽7内移动，对放置在底座1上的汽车内饰件进行夹持，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性。

优选地，所述的固定槽7相对两侧上设置有限位槽9，所述的紧固板16两侧分别设置有滑杆18，并将滑杆18设置在限位槽9内，移动环5在传动轴3、旋转轴4上来回移动过程中，紧固板16在固定槽7内来回移动，紧固板16上的滑杆18在限位槽9内来回移动，避免紧固板16在固定槽7内移动过程中发生晃动，增强紧固板16对汽车内饰件的夹持强度，提高汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，增强汽车内饰件的焊接质量。

优选地，所述的底座1上的内腔6中设置有限位杆10，所述的移动环5上设置有限位板17，在限位板17上设置有限位孔19，并将限位杆10横向穿过限位孔19，移动环5在传动轴3、旋转轴4上来回移动过程中，限位板17沿着限位杆10来回移动，对移动环5在移动过程中进行限位，避免移动环5在移动过程中发生晃动，进一步提高紧固板16对汽车内饰件的夹持力度，提高汽车内饰件的稳定性。

优选地，所述的紧固板16的表面上设置有防滑垫20，通过防滑垫20不仅提高了汽车内饰件在紧固板16与紧固板16之间的稳定性，增强汽车内饰件在焊接过程中的稳定性，提高汽车内饰件的焊接质量，另一方面，通过防滑垫20也能避免紧固板16对汽车内饰件的表面造成划痕，提高了汽车内饰件在焊接后的表面完整性。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

本发明未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。