半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种轮胎制造机械，尤其涉及一种半钢轮胎半部件压出线螺钉的 排布。
【背景技术】
[0002] 目前传统式半钢轮胎半部件生产线，销钉排布呈密集型，由喂料到机头销钉排布 依次为：第一排盲钉、中间九排长销钉、机头前两排为盲钉，此种类型的销钉排布导致胶料 塑化升温较快，半部件出型温度急剧上升，导致半部件出型温度超出现有工艺标准120 °C， 半成品部件表面极易喷蓝一一造成硫化后轮胎成品胎面部位过硫化，进而形成胎面崩花掉 块、产生不耐磨等病象；同时半成品部件断面气孔率超标，影响部件尺寸收缩，对轮胎成品 动平衡均匀性都有很大影响。
【发明内容】
[0003] 本实用新型的目的是提供一种半部件出型温度低于工艺标准120°C，进而提高轮 胎性能指标的半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
[0005] -种半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布，喂料口到机头总计十二排销钉，每排十 枚销钉，其特点在于：前四排的盲销钉和长销钉呈圆周交叉排列，且盲销钉和长销钉间的间 隔36度；剩余八排的全是长销钉呈圆周排列，且长销钉排列间隔角度为36度。
[0006] 本实用新型的优点是：重新设计销钉的排布，使挤出机排胶温度得到优化，生产线 速度可提升，进而提升生产效率，节约生产成本及能耗，避免因半部件出型超温导致半成品 部件表面喷蓝，硫化后部件过硫化，进而形成胎面崩花掉块、不耐磨等病象的产生，同时使 半成品部件断面气孔降低，气孔得到有效控制，半成品部件尺寸得到有效控制，成品轮胎的 均匀性指标得到提升。
【附图说明】
[0007] 图1本实用新型的前四排的盲销钉和长销钉交叉排列结构示意图。
[0008] 图2本实用新型的剩余八排的长销钉排列结构示意图。
[0009] 附图1、2中
[0010] 1、长销钉；2、盲销钉。
【具体实施方式】
[0011] 下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步描述：
[0012] 实施例中压出部件验证以胎面F220BRF(全宽220mm胎面）为基准进行数据对比， 对比测试数据见附表1。
[0013] CN 204869555 U 说明书 2/2 页
[0014] 从实施例中对比测试数据中可以看出：新的半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布， 使生产线速度得到提升，提升了生产效率，节约了生产成本及能耗，同时挤出机排胶温度得 到优化，避免因半部件出型超温导致半成品部件表面喷蓝，导致硫化后部件过硫化，进而形 成胎面崩花掉块、不耐磨等病象的产生，同时半成品部件断面气孔有大幅降低，气孔得到有 效控制，半成品部件尺寸得到有效控制，进而使生产的成品轮胎的均匀性指标得到提升。
[0015] 上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通 工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保 护范围。
【主权项】
1. 一种半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布，喂料口到机头总计十二排销钉，每排十枚 销钉，其特征在于：前四排的盲销钉和长销钉呈圆周交叉排列，且盲销钉和长销钉间的间隔 36度；剩余八排的全是长销钉呈圆周排列，且长销钉排列间隔角度为36度。
【专利摘要】一种半钢轮胎半部件压出线螺钉的排布，喂料口到机头总计十二排销钉，每排十枚销钉，其特征在于：前四排的盲销钉和长销钉呈圆周交叉排列，且盲销钉和长销钉间的间隔36度；剩余八排的全是长销钉呈圆周排列，且长销钉排列间隔角度为36度，本实用新型的优点是：重新设计销钉的排布，使挤出机排胶温度得到优化，生产线速度可提升，进而提升生产效率，节约生产成本及能耗，避免因半部件出型超温导致半成品部件表面喷蓝，硫化后部件过硫化，进而形成胎面崩花掉块、不耐磨等病象的产生，同时使半成品部件断面气孔降低，气孔得到有效控制，半成品部件尺寸得到有效控制，成品轮胎的均匀性指标得到提升。
【IPC分类】B29C47/08, B29C47/92
【公开号】CN204869555
【申请号】CN201520683454
【发明人】蒋延华, 郑涛, 张哲峰, 刘伟, 潘存孝, 李民军
【申请人】山东丰源轮胎制造股份有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年8月29日