电动汽车用电加热器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种加热设备，尤其涉及一种电动汽车用电加热器结构。
【背景技术】
[0002]汽车在推动当今社会经济的发展中起着越来越重要的作用，然而如今全球石油能源的短缺，环境污染危害的加剧，节能和减排势必将成为未来汽车发展的主攻方向，在此大趋势下，电动汽车得到迅猛的发展，现有的电动汽车一般都没有加热装置，在冬天人们不能在车上取暖，无论是开车还是坐车都很不舒服，在北方寒冷的地区如果没有加热装置将无法普及电动汽车，如何使电动汽车具备一款加热装置已经成为一种必然。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是:提供一种加热效果好的电动汽车用电加热器结构。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是:电动汽车用电加热器结构，包括:两安装座和设置在两安装座上的若干安装孔，在两安装座之间设置有两组加热装置，加热装置的结构包括:两根电加热管和设置在两根电加热管上的若干散热片，在电加热管的两端分别设置有电极，在电加热管的两端上分别设置安装套，电加热管的两端分别通过安装套固定设置在安装座上。
[0005]为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是:在所述两根电加热管之间若干散热片的中部设置有散热孔。
[0006]本发明的优点是:上述电动汽车用电加热器结构，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。
【附图说明】
[0007]图1为本发明电动汽车用电加热器结构的结构示意图。
[0008]图2为本发明电动汽车用电加热器结构中两组加热装置其中一组的结构示意图。
[0009]图3为图2的左视结构示意图。
[0010]图中:1、安装座，2、安装孔，3、电加热管，4、散热片，5、电极，6、安装套，7、散热孔。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。
[0012]如图1所示，电动汽车用电加热器结构，包括:两安装座I和设置在两安装座I上的若干安装孔2，在两安装座I之间设置有两组加热装置，加热装置的结构包括:两根电加热管3和设置在两根电加热管3上的若干散热片4，在电加热管3的两端分别设置有电极5，在电加热管3的两端上分别设置安装套6，电加热管3的两端分别通过安装套6固定设置在安装座I上。
[0013]如图1、图2、图3所示，在本实例中，为了达到更好的散热效果，在所述两根电加热管3之间若干散热片4的中部设置有散热孔7。
[0014]上述电动汽车用电加热器结构使用时，两组加热装置的四根电加热管3的两端分别通过安装套6固定设置在安装座I上。两安装座I通过安装孔2和螺钉安装在电动汽车内，四根电加热管3两端总共有八个电极5，其中四个正电极和四个负电极对应接电动汽车内电瓶的正负电极，通电后电加热管3工作，热量通过四根电加热管3上的若干散热片4进行散热，通过风机将热量传递到车厢内，在散热的过程中，散热片4上的散热孔7有利于热量的快速散发和传递。
[0015]上述电动汽车用电加热器结构，在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。
【主权项】
1.电动汽车用电加热器结构，其特征在于:包括:两安装座(I)和设置在两安装座(I)上的若干安装孔(2)，在两安装座(I)之间设置有两组加热装置，加热装置的结构包括:两根电加热管(3)和设置在两根电加热管(3)上的若干散热片(4)，在电加热管(3)的两端分别设置有电极(5)，在电加热管(3)的两端上分别设置安装套￠)，电加热管(3)的两端分别通过安装套(6)固定设置在安装座(I)上。
2.按照权利要求1所述的电动汽车用电加热器结构，其特征在于:在所述两根电加热管(3)之间若干散热片(4)的中部设置有散热孔(7)。
【专利摘要】本发明公开了一种加热效果好的电动汽车用电加热器结构，电动汽车用电加热器结构，包括：两安装座和设置在两安装座上的若干安装孔，在两安装座之间设置有两组加热装置，加热装置的结构包括：两根电加热管和设置在两根电加热管上的若干散热片，在电加热管的两端分别设置有电极，在电加热管的两端上分别设置安装套，电加热管的两端分别通过安装套固定设置在安装座上。优点是：在冬天的时候可以为电动汽车的内部进行加热，为人们营造一个暖和舒适的驾车环境，加热效果好，有利于电动汽车大范围普及，响应国家节能减排的号召。
【IPC分类】F24H3-04, F24H9-18, B60H1-22
【公开号】CN104819565
【申请号】CN201510236928
【发明人】程超, 程卫国
【申请人】江苏沙子电器有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年5月8日