专利名称：一种工程车用空调冷凝器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种空调冷凝器，尤其涉及一种用于工程车的空调冷凝器。
背景技术：
冷凝器，是使经过压缩机压缩的高温高压制冷剂在流过它的过程中，通过其外壁与空气发生热交换从而使制冷剂冷却的装置。现有的冷凝器包括若干规则排列的散热管，分别连接在散热管两端并与之相通的两根集流管，在集流管上设置两个分别作为制冷剂进口和出ロ的开ロ，两根集流管中设置使制冷剂在冷凝器中折回流动的若干隔板以及四个铝支架
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种制冷剂过冷度好、制冷性能佳的エ程车用空调冷凝器。ー种工程车用空调冷凝器，包括冷凝器芯体、第一集流管、第二集流管、第一隔片、第二隔片、铝支架、进ロ接头和出口接头，所述的第二集流管上设有进ロ接头和出口接头，第二集流管上插接有第一隔片，第二集流管上设有支架，第二集流管与冷凝器芯体连接，冷凝器芯体与第一集流管连接，第一集流管上插接有第二隔片，第一集流管上设有支架，所述的冷凝器芯体包括若干扁管和若干翅片，扁管两端分别与第一集流管和第二集流管连接，翅片设于两根扁管之间且翅片两端与扁管连接。优选地，所述的翅片为6峰翅片。优选地，所述的第二集流管上设有两个孔。优选地，所述的两个孔之间相对距离为505mm。优选地，所述的集流管上设有两个支架。优选地，所述的铝支架之间相对距离为396mm。优选地，所述翅片的峰高为6mm，宽为20mm。本实用新型的有益效果在干翅片的峰高设为6_，将6峰翅片放于冷凝器中进行冷凝，提高了制冷剂的过冷度，也提高了空调器制冷性能。
图I为本实用新型的整体结构主视图；图2为本实用新型的侧面结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本实用新型作进ー步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。如图1、2所示，一种冷凝器，包括冷凝器芯体I、第一集流管2、第二集流管3、第一隔片6、第二隔片7、铝支架8、进ロ接头9和出ロ接头10，所述的第二集流管3上设有进ロ接头9和出ロ接头10，第二集流管3上插接有第一隔片6，第二集流管3与铝支架8连接，第二集流管3与冷凝器芯体I连接，冷凝器芯体I与第一集流管2连接，第一集流管2与铝支架8连接，第一集流管2上插接有第二隔片7，所述的冷凝器芯体I包括若干扁管4和若干翅片5，扁管4两端分别与第一集流管2和第二集流管3连接，翅片5位于两根扁管4中间，翅片5两端与扁管4连接。实施例I如图1、2所示，高温高压气体从进ロ接头9流入第二集流管3，通过冷凝器进行冷 却，由于第一隔片6的阻隔，冷媒通过扁管4流入第一集流管2，通过由于第二隔片7的阻隔，从扁管4流入第二集流管3，最后从第二集流管3上的出ロ接头10流向外部装置。
权利要求1.一种工程车用空调冷凝器，包括冷凝器芯体、第一集流管、第二集流管、第一隔片、第二隔片、铝支架、进口接头和出口接头，其特征在于所述的第二集流管上设有进口接头和出口接头，第二集流管上插接有第一隔片，第二集流管上设有支架，第二集流管与冷凝器芯体连接，冷凝器芯体与第一集流管连接，第一集流管上插接有第二隔片，第一集流管上设有支架，所述的冷凝器芯体包括若干扁管和若干翅片，扁管两端分别与第一集流管和第二集流管连接，翅片设于两根扁管之间且翅片两端与扁管连接。
2.根据权利要求I所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述的翅片为6峰翅片。
3.根据权利要求I所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述的第二集流管上设有两个孔。
4.根据权利要求3所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述的两个孔之间相对距离为505mm。
5.根据权利要求I所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述的集流管上设有两个支架。·
6.根据权利要求4所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述的铝支架之间相对距离为396mm。
7.根据权利要求I所述的工程车用空调冷凝器，其特征在于所述翅片的峰高为6mm，宽为20mm。
专利摘要一种工程车用空调冷凝器，包括冷凝器芯体、第一集流管、第二集流管、隔板、铝支架、进口接头和出口接头，所述的第二集流管上设有进口接头和出口接头，第二集流管上插接有第一隔片，第二集流管上设有支架，第二集流管与冷凝器芯体连接，冷凝器芯体与第一集流管连接，第一集流管上插接有第二隔片，第一集流管上设有支架，所述的冷凝器芯体包括若干扁管和若干翅片，扁管两端分别与第一集流管和第二集流管连接，翅片设于两根扁管之间且翅片两端与扁管连接。本实用新型的有益效果在于翅片的峰高设为6mm，将6峰翅片放于冷凝器中进行冷凝，提高了制冷剂的过冷度，也提高了空调器制冷性能。
文档编号F25B39/04GK202613850SQ201220136359
公开日2012年12月19日 申请日期2012年3月31日 优先权日2012年3月31日
发明者李信伟 申请人:浙江松信汽车空调有限公司