1.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件根据无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)与所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)间的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对所述散热器中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)进行修正。
2.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
室内送风机，该室内送风机用于将空气输送至所述空气流通管路；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件根据无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)和所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)间的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而减少的方向，对所述室内送风机的风量进行修正。
3.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件根据无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)和所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)间的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而降低的方向，对所述压缩机的转速的控制上限值进行修正。
4.一种车用空调装置，其具备：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
吸入切换挡板，该吸入切换挡板用于对导入所述空气流通管路中的空气的内、外部气体比率进行控制；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件根据无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)和所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)间的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而上升的方向，对利用所述吸入切换挡板而导入至所述空气流通管路的空气的内部气体比率进行修正。
5.一种车用空调装置，其具备：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；
室外送风机，该室外送风机用于将外部气体通风至所述室外热交换器；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件根据无结霜时的所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXObase)与所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)的差(ΔTXO＝(TXObase－TXO))，以随着该差(ΔTXO)增大而增加的方向，对所述室外送风机的风量进行修正。
6.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件以在启动初期使所述散热器中的制冷剂的过冷却度的目标值、即目标过冷却度(TGSC)上升的方向进行修正。
7.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
室内送风机，该室内送风机用于将空气输送至所述空气流通管路；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件在高压侧压力上升到规定值之前，不使所述室内送风机的风量增加和/或使所述压缩机的转速的控制上限值降低。
8.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
室内送风机，该室内送风机用于将空气输送至所述空气流通管路；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件在所述压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)降低至规定值时、或是所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)降低至规定值时，使所述室内送风机的风量减少。
9.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件对所述压缩机的转速进行调节，以将所述压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)、或是所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)维持为规定值。
10.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件在所述压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)、或是所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)降低至规定值时，使所述压缩机的转速的控制上限值降低。
11.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；
室外送风机，该室外送风机用于将外部气体通风至所述室外热交换器；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件在所述压缩机的吸入制冷剂温度(Ts)、或是所述室外热交换器的制冷剂蒸发温度(TXO)降低至规定值时，使所述室外送风机的风量增加。
12.一种车用空调装置，包括：
压缩机，该压缩机对制冷剂进行压缩；
空气流通管路，该空气流通管路用于使供给至车室内的空气流通；
散热器，该散热器用于使制冷剂散热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；
吸热器，该吸热器用于使制冷剂吸热来对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行冷却；
室外热交换器，该室外热交换器设于所述车室外，并使制冷剂吸热；
辅助加热元件，该辅助加热元件用于对从所述空气流通管路供给至所述车室内的空气进行加热；以及
控制元件，
所述车用空调装置利用所述控制元件至少执行制热模式，在所述制热模式下，使从所述压缩机排出的制冷剂在所述散热器中散热，在将散热后的所述制冷剂减压后，在所述室外热交换器中进行吸热，
其特征在于，
所述控制元件在启动初期，在外部气体温度较低时，使所述辅助加热元件动作。