41连接储液器42，储液器12连接蒸发器30，其中任一个压缩机的初级油分离器透过对冷媒进行油气分离后获得的润滑油经由毛细管回送至次一个压缩机，而最后一个压缩机的初级油分离器分离出的润滑油在通过毛细管后回送至第一个压缩机，依据此种回油分配方式构成一种可以互相补充并且循环的回油装置。而通过初级油分离器71a、初级油分离器71b、初级油分离器71c的冷媒(此时为气态冷媒)则通过冷媒管路60连接构成的冷媒循环回路，依序通过冷凝器10、膨胀阀40和蒸发器30之后再经由一多通管41送回至多个压缩机(包括第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53)完成一次的冷冻循环，必要时在蒸发器30和多通管41之间可设置一储液器42，用以分离冷媒中的水份。
[0018]请参阅图2，本实用新型实施例2中，一种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，包括冷凝器10、蒸发器30、膨胀阀40和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53，所述冷凝器10、蒸发器30、膨胀阀40和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路60串联构成一回路；所述第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53的出油口分别连接初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c，且初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c的出油口分别连接毛线管72a、毛线管72b和毛线管72c，初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c的冷媒出口均通过冷媒管路60连接主油分离器80，所述主油分离器80连接冷凝器10，且主油分离器80通过毛细管81连接多通管41，所述毛线管72a、毛线管72b和毛线管72c的另一端分别连接第二压缩机52、第三压缩机53和第一压缩机51的输入端，所述第二压缩机52、第三压缩机53和第一压缩机51的输入端连接多通管41，多通管41连接储液器42，储液器12连接蒸发器30，其中任一个压缩机的初级油分离器透过对冷媒进行油气分离后获得的润滑油经由毛细管回送至次一个压缩机，而最后一个压缩机的初级油分离器分离出的润滑油在通过毛细管后回送至第一个压缩机，依据此种回油分配方式构成一种可以互相补充并且循环的回油装置。而通过初级油分离器71a、初级油分离器71b、初级油分离器71c的冷媒(此时为气态冷媒)则通过冷媒管路60连接构成的冷媒循环回路，依序通过冷凝器10、膨胀阀40和蒸发器30之后再经由一多通管41送回至多个压缩机(包括第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53)完成一次的冷冻循环，必要时在蒸发器30和多通管41之间可设置一储液器42，用以分离冷媒中的水份。
[0019]请参阅图3，本实用新型实施例3中，一种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，包括冷凝器10、蒸发器30、膨胀阀40和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53，所述冷凝器10、蒸发器30、膨胀阀40和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路60串联构成一回路；所述第一压缩机51、第二压缩机52和第三压缩机53的出油口分别连接初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c，且初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c的出油口分别连接毛线管72a、毛线管72b和毛线管72c，初级油分离器71a、初级油分离器71b和初级油分离器71c的冷媒出口均通过冷媒管路60连接主油分离器80，所述主油分离器80连接冷凝器10，且主油分离器80通过毛细管81连接多通管41，所述毛线管72a、毛线管72b和毛线管72c的另一端分别连接第三压缩机53、第一压缩机51和第二压缩机52的输入端，所述第二压缩机52、第三压缩机53和第一压缩机51的输入端连接多通管41，多通管41连接储液器42，储液器12连接蒸发器30，其中任一个压缩机的初级油分离器透过对冷媒进行油气分离后获得的润滑油经由毛细管回送至次一个压缩机，而最后一个压缩机的初级油分离器分离出的润滑油在通过毛细管后回送至第一个压缩机，依据此种回油分配方式构成一种可以互相补充并且循环的回油装置。
[0020]进一步的，所述压缩机的数量为3个或者大于3个。
[0021]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0022]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
【主权项】
1.一种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，其特征在于，包括冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机(51)、第二压缩机(52)和第三压缩机(53)，所述冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路(60 )串联构成一回路；所述第一压缩机(51)、第二压缩机(52 )和第三压缩机(53)的出油口分别连接初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)，且初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的出油口分别连接毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)，初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的冷媒出口均通过冷媒管路(60)连接冷凝器(10)，所述毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)的另一端分别连接第二压缩机(52)、第三压缩机(53)和第一压缩机(51)的输入端，所述第二压缩机(52)、第三压缩机(53)和第一压缩机(51)的输入端连接多通管(41)，多通管(41)连接储液器(42)，储液器(12)连接蒸发器(30)。2.—种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，其特征在于，包括冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机(51)、第二压缩机(52)和第三压缩机(53)，所述冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路(60 )串联构成一回路；所述第一压缩机(51)、第二压缩机(52 )和第三压缩机(53)的出油口分别连接初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)，且初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的出油口分别连接毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)，初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的冷媒出口均通过冷媒管路(60)连接主油分离器(80)，所述主油分离器(80)连接冷凝器(10)，且主油分离器(80)通过毛细管(81)连接多通管(41)，所述毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)的另一端分别连接第二压缩机(52)、第三压缩机(53)和第一压缩机(51)的输入端，所述第二压缩机(52)、第三压缩机(53)和第一压缩机(51)的输入端连接多通管(41)，多通管(41)连接储液器(42)，储液器(12)连接蒸发器(30)。3.—种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，其特征在于，包括冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机(51)、第二压缩机(52)和第三压缩机(53)，所述冷凝器(10)、蒸发器(30)、膨胀阀(40)和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路(60 )串联构成一回路；所述第一压缩机(51)、第二压缩机(52 )和第三压缩机(53)的出油口分别连接初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)，且初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的出油口分别连接毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)，初级油分离器(71a)、初级油分离器(71b)和初级油分离器(71c)的冷媒出口均通过冷媒管路(60)连接冷凝器(10)，所述毛线管(72a)、毛线管(72b)和毛线管(72c)的另一端分别连接第三压缩机(53)、第一压缩机(51)和第二压缩机(52)的输入端，所述第二压缩机(52)、第三压缩机(53)和第一压缩机(51)的输入端连接多通管(41)，多通管(41)连接储液器(42)，储液器(12)连接蒸发器(30)。4.根据权利要求1或2或3所述的多压缩机冷冻循环系统的回油装置，其特征在于，所述压缩机的数量为3个或者大于3个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多压缩机冷冻循环系统的回油装置，包括冷凝器、蒸发器、膨胀阀和多个相互并联的压缩机，所述压缩机包括第一压缩机、第二压缩机和第三压缩机,所述冷凝器、蒸发器、膨胀阀和多个相互并联的压缩机通过冷媒管路串联构成一回路；本实用新型中，多个压缩机可透过初级油分离器的连接构成一种可以互相补充并且循环的回油装置，可以降低多压缩机冷冻循环系统对润滑油的需求量，并且使得多压缩机间的润滑油的供应达到平衡，主油分离器设于冷冻循环系统的冷媒循环回路，可以进行第二次油分离作业，将冷媒循环回中的其余润滑油予以分离。
【IPC分类】F25B31/00, F25B41/00
【公开号】CN204648757
【申请号】CN201520337297
【发明人】杜泰岳, 吴兆祥
【申请人】三能科技有限公司
【公开日】2015年9月16日
【申请日】2015年5月22日