一种清洗航空发动机的喷射装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机维护领域，特别涉及一种清洗航空发动机的射装置。
【背景技术】
[0002]目前飞机在潮湿重盐雾的环境下长时间飞行后，发动机压气机叶片等内部流道零件易产生腐蚀或者盐雾堆积，因此需要对发动机进行在线或离线清洗，以防止发动机内部流道腐蚀，同时能兼顾性能恢复。目前国内外清洗发动机的装置，有些装在发动机压气机前部的整流罩附近，采用螺栓连接;有些在压气机机匣沿圆周分布一些安装座，直接将喷射喷嘴固定在安装座上。这些装置与结构都是近距离喷射、且对发动机进行了结构改变后才实现的发动机清洗，增加了发动机维护的成本。
【实用新型内容】
[0003]为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种清洗航空发动机的射装置，具体技术方案如下:
[0004]—种清洗航空发动机的喷射装置，所述喷射装置包括基础框、定位夹板、锁紧机构、锁紧夹板、供液管、连接块、快换接头、支撑管、喷嘴和把手；
[0005]所述基础框由联接块和钢管焊接组成，所述联接块上设有与钢管连接的焊接孔，所述联接块为上联接块、下联接块、左联接块、右联接块；
[0006]所述快换接头上设有焊接孔，所述快换接头下端面固定连接清洗车输液管；
[0007]所述连接块呈梯形结构，后端设有焊接孔，下端面设有斜向12°的通孔，且通孔前端设有螺纹，用于与喷嘴固定连接；
[0008]所述供液管一端焊接在快换接头前端，另一端斜向焊接在连接块上，且与喷嘴相连通；
[0009]所述支撑管一端焊接在上联接块前端，另一端与连接块固定焊接在一起；
[0010]所述左联接块和右联接块上均设有定位夹板，通过焊接固定；
[0011]所述下联接块下端面与带有锁紧机构的锁紧夹板焊接固定；
[0012]所述把手焊接在上联接块和下联接块的下端面上。
[0013]—种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为所述锁紧机构包括锁紧栓组件、保险钉、弯臂、连桥、耳座a、耳座b、底板和安装座；
[0014]所述锁紧压板下端面设有通槽，耳座a焊接在通槽一侧，所述耳座a通过转轴与弯臂后端固定；
[0015]所述弯臂前端插接在安装座侧壁上，且端面上设有通孔，所述通孔一侧设有螺纹孔用于连接保险钉；
[0016]所述安装座下端面设有螺纹孔，锁紧栓组件穿入弯臂上的通孔与安装座螺纹连接；
[0017]所述安装座上端面焊接在锁紧压板上；
[0018]所述底板下端面焊接四个耳座b形成压紧块；
[0019]所述连桥与压紧块上的耳座b通过转轴固定；
[0020]所述弯臂通过转轴与连桥固定；
[0021 ]所述压紧块设置在锁紧夹板的通槽内。
[0022]—种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为所述定位夹板、锁紧夹板均为U型结构，且内侧设有橡胶层。
[0023]—种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为所述底板上端面设有橡胶层。
[0024]一种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为所述喷嘴向上偏转7.5°。
[0025]—种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为锁紧栓组件上的凸台处均布有四个角度的月牙槽，所述保险钉卡在月牙槽内。
[0026]—种清洗航空发动机的喷射装置，其优选方案为所述月牙槽的角度分别为0°、90°、180°、270。。
[0027]本实用新型的有益效果:本实用新型的技术方案制造简单、方便，可操作性强，不对发动机和飞机做出任何改动，解决进气道与发动机距离较大远距离喷射的问题，实现发动机日常维护清洗。本实用新型的设计采用了新颖的加紧结构，工作时安装与飞机进气道，远距离喷射清洗液进入发动机的入口，在发动机吸力的作用下完成对发动机内部流道的清洗。通过清洗发动机，能够有效的减少发动机叶片等内部流道零件的报废率，节省发动机维护成本。因此采用此结构具有重大的社会效益和经济效益。
【附图说明】
[0028]图1为一种清洗航空发动机的喷射装置结构示意图；
[0029]图2为锁紧压板结构示意图。
[0030]图中:1为基础框，2为定位夹板，3为锁紧机构，4为锁紧夹板，5为供液管，6为连接块，7为快换接头，8为支撑管，9为喷嘴，10为把手，11为耳座a，12为弯臂，13为锁紧栓组件，14为保险钉，15为安装座，16为底板，17为耳座b，18为连桥。
【具体实施方式】
[0031]如图1、2所示一种清洗航空发动机的喷射装置，所述喷射装置包括基础框1、定位夹板2、锁紧机构3、锁紧夹板4、供液管5、连接块6、快换接头7、支撑管8、喷嘴9和把手10;
[0032]所述基础框1由联接块和钢管焊接组成，所述联接块上设有与钢管连接的焊接孔，所述联接块为上联接块、下联接块、左联接块、右联接块；
[0033]所述快换接头7上设有焊接孔，所述快换接头7下端面固定连接清洗车输液管；
[0034]所述连接块6呈梯形结构，后端设有焊接孔，下端面设有斜向12°的通孔，且通孔前端设有螺纹，用于与喷嘴9固定连接；
[0035]所述供液管5—端焊接在快换接头7前端，另一端斜向焊接在连接块6上，且与喷嘴9相连通；
[0036]所述支撑管8—端焊接在上联接块前端，另一端与连接块6固定焊接在一起；
[0037]所述左联接块和右联接块上均设有定位夹板2，通过焊接固定；
[0038]所述下联接块下端面与带有锁紧机构3的锁紧夹板4焊接固定；
[0039]所述把手10焊接在上联接块和下联接块的下端面上。
[0040 ] 所述锁紧机构3包括锁紧栓组件13、保险钉14、弯臂12、连桥18、耳座a 11、耳座b 17、底板16和安装座15;
[0041]所述锁紧夹板4下端面设有通槽，耳座all焊接在通槽一侧，所述耳座all通过转轴与弯臂12后端固定；
[0042]所述弯臂12前端插接在安装座15侧壁上，且端面上设有通孔，所述通孔一侧设有螺纹孔用于连接保险钉14;
[0043]所述安装座15下端面设有螺纹孔，锁紧栓组件13穿入弯臂12上的通孔与安装座15螺纹连接；
[0044]所述安装座15上端面焊接在锁紧夹板4上；
[0045]所述底板16下端面焊接四个耳座bl7形成压紧块；
[0046]所述连桥18与压紧块上的耳座bl7通过转轴固定；
[0047]所述弯臂12通过转轴与连桥18固定；
[0048]所述压紧块设置在锁紧压板的通槽内。
[0049]所述定位夹板2、锁紧夹板4均为U型结构，且内侧设有橡胶层。
[0050]所述底板16上端面设有橡胶层。
[0051 ] 所述喷嘴9向上偏转7.5。。
[0052]锁紧栓组件上13的凸台处均布有四个角度的月牙槽，所述保险钉14卡在月牙槽内。
[0053]所述月牙槽的角度分别为0°、90°、180°、270°。
【主权项】
1.一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于: 所述喷射装置包括基础框、定位夹板、锁紧机构、锁紧夹板、供液管、连接块、快换接头、支撑管、喷嘴和把手； 所述基础框由联接块和钢管焊接组成，所述联接块上设有与钢管连接的焊接孔，所述联接块为上联接块、下联接块、左联接块、右联接块； 所述快换接头上设有焊接孔，所述快换接头下端面固定连接清洗车输液管； 所述连接块呈梯形结构，后端设有焊接孔，下端面设有斜向12°的通孔，且通孔前端设有螺纹，用于与喷嘴固定连接； 所述供液管一端焊接在快换接头前端，另一端斜向焊接在连接块上，且与喷嘴相连通； 所述支撑管一端焊接在上联接块前端，另一端与连接块固定焊接在一起； 所述左联接块和右联接块上均设有定位夹板，通过焊接固定； 所述下联接块下端面与带有锁紧机构的锁紧夹板焊接固定； 所述把手焊接在上联接块和下联接块的下端面上。2.如权利要求1所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:所述锁紧机构包括锁紧栓组件、保险钉、弯臂、连桥、耳座a、耳座b、底板和安装座； 所述锁紧压板下端面设有通槽，耳座a焊接在通槽一侧，所述耳座a通过转轴与弯臂后端固定； 所述弯臂前端插接在安装座侧壁上，且端面上设有通孔，所述通孔一侧设有螺纹孔用于连接保险钉； 所述安装座下端面设有螺纹孔，锁紧栓组件穿入弯臂上的通孔与安装座螺纹连接； 所述安装座上端面焊接在锁紧夹板上； 所述底板下端面焊接四个耳座b形成压紧块； 所述连桥与压紧块上的耳座b通过转轴固定； 所述弯臂通过转轴与连桥固定； 所述压紧块设置在锁紧压板的通槽内。3.如权利要求1所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:所述定位夹板、锁紧夹板均为U型结构，且内侧设有橡胶层。4.如权利要求2所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:所述底板上端面设有橡胶层。5.如权利要求1所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:所述喷嘴向上偏转 7.5°。6.如权利要求2所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:锁紧栓组件上的凸台处均布有四个角度的月牙槽，所述保险钉卡在月牙槽内。7.如权利要求6所述的一种清洗航空发动机的喷射装置，其特征在于:所述月牙槽的角度分别为0°、90°、180°、270。。
【专利摘要】本实用新型公开一种清洗航空发动机的喷射装置，喷射装置包括基础框、定位夹板、锁紧机构、锁紧夹板、供液管、连接块、快换接头、支撑管、喷嘴和把手；基础框由联接块和钢管焊接组成，快换接头下端面连接清洗车；连接块呈梯形结构，前端设有螺纹，用于与喷嘴连接固定；供液管一端焊接在快换接头前端，另一端斜向焊接在连接块上，且与喷嘴相连通；支撑管一端焊接在上联接块前端，另一端与连接块固定焊接；左右联接块上均设有定位夹板，通过焊接固定；下联接块下端面与带有锁紧机构的锁紧夹板焊接固定；把手焊接在上联接块和下联接块的下端面上。本实用新型的技术方案制造简单，结构设计合理，可操作性强。
【IPC分类】B08B3/02
【公开号】CN205110231
【申请号】CN201520932857
【发明人】董丽丽, 刘立博, 徐健
【申请人】沈阳黎明航空发动机(集团)有限责任公司
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年11月20日