本实用新型涉及一种用于尾气中有机溶剂回收的撞击流冷却吸收装置。
背景技术：
工业生产中，含有机溶剂的尾气排放不仅造成大气污染，而且损失的有机溶剂增加了企业生产成本。目前，很多企业采用列管冷却器冷却尾气的方法回收有机溶剂，由于尾气中含有空气等大量不凝气体，属于间壁换热的列管冷却器的冷却效果差，尾气排放时仍含有大量溶剂。
技术实现要素：
本实用新型其目的就在于提供一种用于尾气中有机溶剂回收的撞击流冷却吸收装置，具有结构简单、操作方便、吸收效率高的特点。目前尚未见将撞击流冷却吸收技术应用于尾气中有机溶剂回收的报道。
实现上述目的而采取的技术方案，包括立式圆形桶状结构的桶体，桶体顶部与封头通过法兰连接，封头的上端设有尾气排出口，桶体底部为锥体，桶体底部的锥体连接液体放净口，所述桶体的下端对称设置两个撞击管，撞击管上设有进气口和进液口，进液口经液体循环管连接液体循环管管口，液体循环管管口设置在桶体的上端，所述桶体内在两个撞击管的上方设有气体分布板，气体分布板上方设有悬浮填料层，悬浮填料层上方设有漂浮填料层，所述悬浮填料层内设有蛇形冷却器，蛇形冷却器连接冷却管进口和冷却管出口，所述液体循环管管口设置在悬浮填料层的上端。
有益效果
与现有技术相比本实用新型具有以下优点。
该装置设置了撞击管，气液在撞击管预混后在装置内高速撞击，可增强吸收液对尾气中有机溶剂的吸收，设置的悬浮填料和漂浮填料不仅能增大气液接触面积，而且气泡对填料的扰动可增大气液的湍动程度，进一步强化吸收液对尾气中有机溶剂的吸收，所设置的冷却管可及时移走热量，保持吸收液低温吸收。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详述。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
本装置包括立式圆形桶状结构的桶体16，桶体16顶部与封头7通过法兰连接，封头7的上端设有尾气排出口8，桶体16底部为锥体，桶体16底部的锥体连接液体放净口15，如图1所示，所述桶体16的下端对称设置两个撞击管1，撞击管1上设有进气口2和进液口3，进液口3经液体循环管4连接液体循环管管口5，液体循环管管口5设置在桶体16的上端，所述桶体16内在两个撞击管1的上方设有气体分布板14，气体分布板14上方设有悬浮填料层13，悬浮填料层13上方设有漂浮填料层9，所述悬浮填料层13内设有蛇形冷却器，蛇形冷却器连接冷却管进口11和冷却管出口12，所述液体循环管管口5设置在悬浮填料层13的上端。
所述桶体16上端设有雾沫捕集板6、溢流管口10。
实施例
本装置采用尾气与冷吸收剂直接接触冷却的方式回收尾气中的有机溶剂，利用撞击流、悬浮填料和漂浮填料三级强化的方式强化有机溶剂的吸收，在装置内设置冷却管以保持冷却吸收液的温度。
如图1所示，用洗油吸收高温尾气中的苯。吸收操作前，先在装置内填充悬浮填料和漂浮填料，悬浮填料的填充体积占气体分布板14至溢流管口10之间有效容积的二分之一，漂浮填料铺设在悬浮填料上面，填充量只要遮盖悬浮填料即可。从溢流管口10加入洗油，洗油液面超过溢流循环管管口5即可。从冷却管进口12通入+5℃氯化钙盐水，为加快洗油温度的降低，撞击管进气口2通入空气，撞击进气口2的管口在撞击管1内管口直径变小，空气流速增大，静压变小，吸引并带动从撞击进液口3进入的吸收液在撞击管1内高速混合并喷出，两对置放置的撞击管1喷出的气液混合物在装置下部高速撞击，在装置内引起液体的振荡和压力波动，气泡从气体分布板14经过重新分散后进入填料层，气泡的扰动和所引起填料的运动均过增大了冷却管外的湍动程度，可加速洗油的冷却，洗油顺着液体循环管管口5、液体循环管4、撞击管液体进口3和撞击管1，在装置内快速循环，也利于装置内的热量快速移走。当洗油温度冷至10℃后，将空气切换为含苯的尾气。含苯尾气与洗油混合物通过撞击管1在装置下部相互撞击后，撞击管1周围形成的撞击区可加速尾气将热量传递给洗油以及苯从气相到液相的传递；尾气离开撞击区后从气体分布板14重新分散后首先通过悬浮填料层，悬浮填料在气泡冲击下快速无序运动，故悬浮填料既提供气液接触面积，其无序移动又增大了气液表面更新速度，有利于传质和传热。液面上部的漂浮填料颗粒间紧密接触，可防止尾气在悬浮填料层中通过时形成短路， 同时也提供了气液接触表面。尾气离开悬浮填料层后，向上与雾沫捕集板6接触，使携带的液沫从尾气中分离出来，除去雾沫的尾气绕过雾沫捕集板6后从尾气排出口8离开装置。吸收操作中，保持+5℃盐水从冷却管进口12源源不断通入冷却管，然后从冷却管出口11流出，从而将尾气带入吸收装置的热量及时移走。