g/L的氯铂酸溶液中，10分钟后， 取出，吹去残液，110°c干燥18小时，500°C焙烧6小时，得到最终产品Al。
[0029] 其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：二氧化锰：氧化镍） =I ：20 ：17, 6 ：15 ：15〇
[0030] 实施例2
[0031 ] 步骤方法与实施例1相同，其中，第一涂层浆液制备中，仅加入15g二氧化锰，不加 入硝酸银，制得广品A2。
[0032] 其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：二氧化锰）=1 :20 : 17. 6 ：15〇
[0033] 实施例3
[0034] 步骤方法与实施例1相同，其中，第一涂层浆液制备中，仅加入15g二氧化锰，不加 入硝酸镍；第二涂层浆液制备中，加入20克纳米氧化铈和20克纳米氧化锆制得产品A3。
[0035] 其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：二氧化锰）=1 :20 : 20 ：15〇
[0036] 实施例4
[0037] 步骤方法与实施例1相同，其中，第二涂层浆液制备中，加入20克纳米氧化铈和20 克纳米氧化错制得产品A4。
[0038] 其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：二氧化锰）=1 :20 : 20 ：15 ：15〇
[0039] 实施例5
[0040] 步骤方法与实施例1相同，其中，第一涂层浆液制备中，加入5g二氧化锰，39克硝 酸镍，19克硝酸钴。
[0041] 其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：二氧化锰：氧化镍： 氧化钴）=1 :20 :20 :5 :10 :5。
[0042] 实施例6
[0043] 将市购炭黑进行研磨，模拟发动机排放的烟灰，其中炭黑为Cabot公司的标号为 Elftexl25的炭黑，将研磨后的炭黑IOg均匀撒入涂覆好对比例1和实施例1-5的蜂窝载体 中，使气流通过，气流由体积比为87 %、13 %和400~500PPM的空气、水和勵2混合物组成。 在150°C下30分钟的稳定状态后，以10°C /分钟的梯度使温度升至800°C，测定随温度变化 的样品的质量损失。
[0044] 结果如下表所示，其中T50%表示炭黑质量减少50%的温度，T75%表示炭黑质量 减少75 %的温度。
[0045] 表 1
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[0047] 由上表可以看出，本发明的颗粒催化过滤器的再生温度明显降低。
[0048] (二）汽车尾气的过滤
[0049] 实施例7
[0050] 将含有0.1 wt %铂的氧化催化器与安装有实施例1制备的产品Al的颗粒过滤捕 集器相串联，并直接接入I. 6L汽油发动机的排气管上，连续工作8小时，气流通量降低小于 〇. 5%，排气中含碳颗粒量低于lg/h。
[0051] 实施例8
[0052] 将含有0.1 wt %铂的氧化催化器与安装有实施例5制备的产品A5的颗粒过滤捕 集器相串联，并直接接入2. OL柴油发动机的排气管上，连续工作8小时，气流通量降低小于 〇. 7%，排气中含碳颗粒量低于I. 2g/h。
[0053] 上述的实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本申 请中的实施例及实施例中的特征在不冲突的情况下，可以相互任意组合。本发明的保护范 围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方 案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1. 一种汽车尾气过滤方法，包括将汽车尾气通过氧化型催化器，随后通过颗粒催化过 滤器，其特征在于：所述颗粒催化过滤器涂覆有催化剂，催化剂活性组分包括贵金属元素、 铈、锆和过渡金属元素，其中，各组分以氧化物计质量比为（贵金属：氧化铈：氧化锆：过渡 金属氧化物）=1~10 :20~40 :10~20 :30,其中，铈：锆=1 :0. 5~2,且氧化型催化器 中的贵金属含量小于颗粒催化过滤器中的贵金属含量。2. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，所述贵金属元素为钯或铂。3. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，所述过渡金属元素为锰、钴、镍或其 组合。4. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，所述过渡金属元素为锰和镍，其氧化 物质量比为1 :1。5. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，所述过渡金属元素为锰、钴和镍，其 以氧化物计质量比为1 :1 :2。6. 如权利要求1-5所述的汽车尾气过滤方法，其中，氧化铈：氧化锆质量比为1 :0. 88。7. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，过渡金属元素为锰和镍，各组分以氧 化物计质量比为（贵金属：氧化铺：氧化错：二氧化猛：氧化镍）=1 :20 :12 :20 :20。8. 如权利要求1所述的汽车尾气过滤方法，其中，催化剂包括基体和多个涂层，其中， 贵金属元素、铈和锆、以及过渡金属分别位于不同的三个涂层上。9. 如权利要求1-8所述的汽车尾气过滤方法，其中，颗粒催化过滤器的再生平衡温度 点为280~300 °C。10. 如权利要求1-9所述的汽车尾气过滤方法，其中，所述基体为堇青石陶瓷蜂窝结构 基体。
【专利摘要】一种汽车尾气过滤方法，包括将汽车尾气通过氧化型催化器，随后通过颗粒催化过滤器，其特征在于：所述颗粒催化过滤器涂覆有催化剂，催化剂活性组分包括贵金属元素、铈、锆和过渡金属元素，其中，各组分以氧化物计质量比为(贵金属∶氧化铈∶氧化锆∶过渡金属氧化物)＝1～10∶20～40∶10～20∶30，其中，铈∶锆＝1∶0.5～2，且氧化型催化器中的贵金属含量小于颗粒催化过滤器中的贵金属含量。该方法能充分利用废气热量，简化热量控制系统，降低能量消耗。
【IPC分类】B01J23/54, B01J23/89, B01D50/00
【公开号】CN105148675
【申请号】CN201510685282
【发明人】汪纪成, 石旻磊
【申请人】成都柯恩斯科技有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年10月20日