一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置的制作方法

本实用新型涉及报废汽车回收技术领域，尤其涉及一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置。

背景技术：

随着社会经济的飞速发展，汽车保有量越来越多，报废汽车数量也随之增加。报废汽车的油箱中往往残存大量的油，特别是一些事故车，其含量更高，这些油往往由于密封较好，其不容易变质，也不容易受到污染，但目前并没有得到充分的回收利用。这些废油液直接排放不仅污染环境，而且浪费大量资源，因此汽车废油的回收利用具有着重要意义，不仅可以节约资源，变废为宝，而且可以防止环境污染，避免土壤、水域受污染以及维护生态平衡。现有的废油回收只能收集，再利用时需要重新通过加热器加热后进行过滤，耗电量大，且过滤时油温较高，容易氧化，处理流程繁琐，废油回收成本高。

因此，如何对现有的报废汽车燃油箱残存燃油回收装置进行改进，使其克服上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置，可直接将废油进行收集、过滤、回收再利用，回收成本低，装置使用方便安全。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置，包括推车、钻孔装置、升降装置及油箱装置，所述升降装置固定设置在所述推车上，所述钻孔装置设置在所述升降装置上端，所述钻孔装置通过回收油管与所述油箱装置连接；所述油箱装置包括箱体及与所述箱体相连通的燃油蒸汽回收机构，所述箱体上端开设有进油口，所述箱体内从上往下依次设置有板式缓流沉降机构、储油室、沉降室，所述储油室下部的箱体侧壁上设置有出油口；所述板式缓流沉降机构包括从上往下交替设置的第一沉降斜板、第二沉降斜板及第三沉降斜板，所述第一沉降斜板的上端固定在所述进油口下方的箱体侧壁上，所述第一沉降斜板下端与箱体侧壁留有间隙，所述第一沉降斜板下端设置有朝上的粗过滤网，所述第二沉降斜板的上端固定在所述粗过滤网下方的箱体侧壁上，所述第二沉降斜板下端与箱体侧壁留有间隙，所述第二沉降斜板下端设置有朝上的细过滤网，所述第三沉降斜板的上端固定在所述细过滤网下方的箱体侧壁上，所述第三沉降斜板下端与箱体侧壁留有间隙，所述第三沉降斜板下端设置有朝上的精过滤网；所述沉降室包括多个并排设置的沉降棱，所述沉降棱的截面呈“∧”型，所述相邻的沉降棱之间留有间隙。

进一步地，所述钻孔装置包括钻头、油罩、油封、风钻、气动开关，所述风钻固定安装在所述升降装置的升降轴上，所述气动开关设置于所述风钻上且控制所述风钻的启动，所述钻头固定于所述风钻之上，所述油罩套置于所述钻头的周围，所述油封设置于所述钻头与所述油罩之间的结合处。

进一步地，所述钻头的内部设有气压平衡通道，所述气压平衡通道的一端延伸至所述钻头的顶部，另一端与管件相连通，所述管件从钻头壁穿出并与外界大气相连通，所述钻头的顶部还设有用于打开或关闭所述气压平衡通道的封闭件，所述封闭件与控制其打开或关闭的控制器连接。

进一步地，所述升降装置为液压脚踏式升降装置，所述升降装置的升降轴上设置有盲孔，所述风钻固定安装在所述盲孔内。

进一步地，所述油罩底板上端面为斜面，所述斜面较低的一端设置有开口，所述开口处通过所述回收油管与所述箱体的进油口相连通，所述回收油管上设置有回收油电磁阀。

进一步地，所述燃油蒸汽回收机构包括油气回收装置，所述油气回收装置通过油气回收管与所述箱体顶端相连通的，所述油气回收管上设置有油气回收电磁阀。

进一步地，所述箱体由透明材质制成。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型的一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置，可直接将废油进行收集、过滤、回收再利用，回收成本低，装置使用方便安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中钻头的结构示意图。

图3为本实用新型中油箱装置的结构示意图。

其中，推车1，钻孔装置2，升降装置3，油箱装置4，回收油管5，箱体6，燃油蒸汽回收机构7，进油口8，板式缓流沉降机构9，储油室10，沉降室11，出油口12，第一沉降斜板13，第二沉降斜板14，第三沉降斜板15，粗过滤网16，细过滤网17，精过滤网18，沉降棱19，钻头20，油罩21，油封22，风钻23，气动开关24，升降轴25，气压平衡通道26，管件27，开口28，回收油电磁阀29，油气回收装置30，油气回收管31，油气回收电磁阀32。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1至图3所示，一种报废汽车燃油箱残存燃油回收装置，作为本实用新型的改进，包括推车1、钻孔装置2、升降装置3及油箱装置4，升降装置3固定设置在推车1上，钻孔装置2设置在升降装置3上端，钻孔装置2通过回收油管5与油箱装置4连接；油箱装置4包括箱体6及与箱体6相连通的燃油蒸汽回收机构7，箱体6上端开设有进油口8，箱体6内从上往下依次设置有板式缓流沉降机构9、储油室10、沉降室11，储油室10下部的箱体6侧壁上设置有出油口12；板式缓流沉降机构9包括从上往下交替设置的第一沉降斜板13、第二沉降斜板14及第三沉降斜板15，第一沉降斜板13的上端固定在进油口8下方的箱体6侧壁上，第一沉降斜板13下端与箱体6侧壁留有间隙，第一沉降斜板13下端设置有朝上的粗过滤网16，第二沉降斜板14的上端固定在粗过滤网16下方的箱体6侧壁上，第二沉降斜板14下端与箱体6侧壁留有间隙，第二沉降斜板14下端设置有朝上的细过滤网17，第三沉降斜板15的上端固定在细过滤网17下方的箱体6侧壁上，第三沉降斜板15下端与箱体6侧壁留有间隙，第三沉降斜板15下端设置有朝上的精过滤网18，三个沉降斜板与箱体6侧壁之间留有的间隙可供废油向下流动，沉降斜板盖板了废油的流速，有利于提升废油的纯化质量，粗过滤网16的孔眼比细过滤网17的孔眼大，细过滤网17的孔眼比精过滤网18的孔眼大，经过三次过滤；沉降室11包括多个并排设置的沉降棱19，沉降棱19的截面呈“∧”型，相邻的沉降棱19之间留有间隙，储油室10内废油中的细小颗粒物在自身重力作用下会从沉降棱19之间的间隙处向下沉淀，并堆积在沉降棱19下方，不会再轻易漂浮上来，而且本实用新型的板式缓流沉降机构9及沉降棱19是可拆卸的安装在箱体6内的，方便拆下清洗更换。

作为本实用新型更进一步的改进，钻孔装置2包括钻头20、油罩21、油封22、风钻23、气动开关24，风钻23固定安装在升降装置3的升降轴25上，气动开关24设置于风钻23上且控制风钻23的启动，本实用新型的风钻23的驱动方式为气动驱动，不可采用电力驱动，钻头20固定于风钻23之上，钻头20为防爆钻头，使用安全可靠，油罩21套置于钻头20的周围，油罩21可防止废油飞溅，油封22设置于钻头20与油罩21之间的结合处，能有效地起到密封作用，防止油液沿钻头20流入风钻23内。

钻头20的内部设有气压平衡通道26，气压平衡通道26的一端延伸至钻头20的顶部，另一端与管件27相连通，管件27从钻头20壁穿出并与外界大气相连通，钻头20的顶部还设有用于打开或关闭气压平衡通道26的封闭件(图中未画出)，封闭件与控制其打开或关闭的控制器(图中未画出)连接，在使用时，通过升降装置3调节钻头20高度，先使油罩21贴紧在报废汽车的燃油箱上，再启动钻头20，钻开油箱，钻头20一直伸入燃油箱内部顶端，然后通过控制器打开气压平衡通道26的封闭件，使燃油箱内部与外界气压保持一致，方便废油流出。

升降装置3为液压脚踏式升降装置，升降装置3的升降轴25上设置有盲孔，风钻23固定安装在盲孔内，安装牢固可靠。油罩21底板上端面为斜面，斜面较低的一端设置有开口28，开口28处通过回收油管5与箱体6的进油口8相连通，回收油管5上设置有回收油电磁阀29，方便油罩21内的废油进入到箱体6中。燃油蒸汽回收机构7包括油气回收装置30，油气回收装置30通过油气回收管31与箱体6顶端相连通的，油气回收管31上设置有油气回收电磁阀32。箱体6由透明材质制成，方便观察箱体内的废油液位，以及时将箱体内的燃油排出，且方便观察过滤网是否需清洗或更换。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。