专利名称：双活塞内燃机的制作方法
发明属于热机技术领域。内燃机现有技术是同一气缸一个活塞。在热机里，与做有用功相当的热量跟燃料完全燃烧所放出的热量的比值，叫做热机的效率。汽油机的效率是20-30％，柴油机的效率28-40％，如何提高热机的效率是一个很重要的问题。要提高热机的效率，就要改善燃料的燃烧条件，使其充分燃烧，要尽量减少各种热损失。该发明的目的就是要提高热机的效率，减少热损失，而节省燃料，改善内燃机的性能和功能；并且要实现产业化，在产业上可以制造使用。
双活塞内燃机，是同一气缸两个活塞，燃烧室在两个活塞上行到两个上止点时，两个活塞顶部的空间，在同一气缸两个活塞之间燃烧，同一气缸中两个活塞完全相同，行程相等；同时到达上止点，同时到达下止点。两个活塞的顶部面积相等为S，燃烧的高温高压气体压强为P，根据压强公式 ，活塞受到的压力F＝PS，因为两个活塞的顶部面积相等，受到的高温高压气体压强相等，所以，两个活塞受到的高温高压气体的压力大小相等为F，每个活塞受到的压力大小为F，两个活塞受到的压力大小之和为2F，两个活塞各自通过连杆连接两个曲轴，活塞受到的压力传送到曲轴，每个曲轴得到的压力大小为F，两个曲轴得到的压力大小之各为2F，两个曲轴把压力变成大小相等的旋转动力为2F。两个曲轴必须联动，可以用齿轮啮合，或链条连接，这样整机输出的动力为2F。在现有技术同一气缸一个活塞中，以相同的活塞顶部面积为S，相同的高温高压气体压强为P，活塞受到的压力F＝PS，整机输出动力为F。发明技术输出动力为2F，现有技术输出动力为2F，二者相差一倍。以相同的气缸工作容积和相同的耗油量，双活塞内燃机两个活塞的行程相等，两个活塞行程之和等于现有技术一个活塞的行程。当活塞都以相同的速度动动时，那么双活塞内燃机完成一个做功冲程所需时间仅为现有技术完成一个做功冲程所需时间的一半，因此双活塞内燃机完成一个工作循环时间短于现有技术内燃机完成一个工作循环的时间，这样双活塞内燃机的转速或功率高于现有技术内燃机的转速或功率一倍，有利于热能尽快转化为机械能，提高了热能的转化率，改善了燃料的燃烧条件，使其充分燃烧，从而减少了热损失。因此双活塞内燃机可以简化或着省去不用冷却系统；可以提高压缩比，对可燃混和气的浓度要求趋于较稀。两个活塞质量相等为m，运动速度大小相等为v，方向相反。两个活塞在上止点时速度为0，动量和为0，在燃烧的某一时刻两个活塞的速度大小相等为v，方向相反，动量和为mv+(-mv)，根据动量守恒定律得0＝mv+(-mv)，即0＝mv-mv，所以，符合动量守恒定律。因此，双活塞内燃机的两个活塞运动形式符合自然规律，现有技术同一气缸一个活塞的运动形式违背动量守恒定律，事实上是一种技术偏见，而双活塞内燃机克服了现有技术上的偏见，解决了现有技术热效率低，热损失大的问题和技术难题。
双活塞内燃机运转平稳，不产生震动，废气压力和温度低，无排气噪音。燃料燃烧充分，提高热效率，使热能充分有效的转化为做有用功的机械能，与现有技术相比可提高转速，减少热损失，节省燃料一倍以上，废气中无黑烟无污染。一台整机可以用两个曲轴向外传输动力，也可以用一个曲轴向外传输动力；可以简化或着不用冷却系。
权利要求
1.独立
权利要求
同一气缸两个活塞，燃烧室在两个活塞上行到两个上止点时，两个活塞顶部的空间，在同一气缸两个活塞之间燃烧。
2.从属
权利要求
同一气缸两个活塞通过连杆连接两个曲轴，由两个曲轴向外传输动力或者由一个曲轴向外传输动力。
全文摘要
双活塞内燃机,属热机技术领域。现有技术内燃机同一气缸一个活塞,违背自然规律,事实上是一种技术偏见,造成热效率低,热损失大,如何提高内燃机效率是一个很重要的问题。双活塞内燃机是同一气缸两个活塞,在同一气缸两个活塞之间燃烧,它克服了已有技术上的偏见,解决了提高内燃机热机效率的问题,进一步提高完善了内燃机技术。
文档编号F02B75/28GK1355378SQ00128080
公开日2002年6月26日 申请日期2000年12月1日 优先权日2000年12月1日
发明者徐伟 申请人:徐伟