专利名称：车辆起动加热装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种对水或防冻液进行加热的加热装置。
在寒冷的冬季，东北的气温可达零下三、四十度，在这样的气温下机动车经过一夜或较长时间的放置，发动机温度降至很低，机油变得很粘稠，汽车起动很困难，为解决这一难题，一般都采用喷灯对着机油箱底烤或将热水反复倒入水箱内，以提高发动机的温度。这样一来将给司机带来一些不必要的麻烦。
本实用新型的目的是为了提供一种在严冬时节能顺利地将车辆起动且使用方便的车辆起动加热装置。
本实用新型的方案如下所述该实用新型包括加热器、密封圈、端盖、进出口接管，主要是通过一个外部设有进出口接管、内设加热器的封闭空腔体或者在该空腔体结构基础上，设置与其相连通的夹套以及由中间所设的外部通孔组成的夹套构成。
该实用新型由于采取了设有加热器的封闭空腔体、与空腔体相连通的夹套及外部通孔等结构，使该实用新型具有结构简单、设计合理、使用方便、车辆起动快、耗能少、经济实用、适宜推广应用等优点。
以下结合附图对本实用新型的方案做进一步详细说明
图1为车辆起动加热装置的一种结构示意图；图2为车辆起动加热装置中设有夹套的结构图；图3为车辆起动加热装置中垂直设置外部通孔且由内间隔组成的夹套结构图；图4为车辆起动加热装置中外部通孔内设间隔的夹套结构图；图5为车辆起动加热装置由多个外部通孔组成的夹套的结构图。
由
图1-图5所示的车辆起动加热装置，是由一个外部设有进出口接管1、2和散热片，内部设加器3的封闭空腔体4(如
图1)或在该空腔体4结构基础上设置与其相连通的夹套5(如图2)。或者设置与其相连通且由外部通孔6组成的夹套5(如图3-图5)所述的三种结构形式构成。
图1-图5给出了该实用新型的相互关联而不同的五个实施例。其中加热器3与空腔体4或夹套5之间设密封圈，顶部端盖固定。前两种结构(如
图1、图2)比较简单，不再详细累述。其图3与
图1不同的是设置了与空腔体4垂直且相连通的夹套5。该夹套5中心是一个径向外部通孔6，外部通孔6内有与空腔体4连通部分构成的间隔7，夹套5上固定出口接管2，并在夹套5两端设置连接端盖8。图4是在
图1基础上设置与加热器3平行的外部通孔6组成的夹套5，通孔6内的横向间隔7与图3相同。而图5的外形与图4相同，只是其外部通孔6由图4中的一个改为由一端的一个与另一端的4个直接相连通的结构构成。
安装使用时，应将本装置固定在发动机动油箱内底部，并将进出口接管1、2分别与发动机放水阀及发动机气缸盖上小循环水管相连按，起动前先接通加热器3工作电源，本装置开始加热，随着温度的升高，装置内的液体(防冻液)自然循环，发动机的温度随之提高，机油被溶化，使发动机可靠起动。在无电源情况下，也可利用喷灯，把喷灯对准外部通孔6对装置内的液体进行加热，由于通孔6内的特殊结构，增大了接触面积，有效提高了喷灯的利用率。尤其是图3的结构，在喷灯对准通孔6进行加热的同时也将变速器加热。本实用新型冬季里加热使用，夏季里不必拆除可利用其中的液体对机油进行冷却而节省冷却系统一举两得。
权利要求1.一种车辆起动加热装置，包括加热器(3)、进出口接管(1)、(2)、密封圈和端盖，其特征在于该装置是由一个外设进、出口接管(1)、(2)、内设加热器(3)的封闭空腔体(4)、构成。
2.根据权利要求1所述的车辆起动加热装置，其特征在于该装置可设置与空腔体(4)相连通的夹套(5)或与空腔体(4)相连通并与中间所设外部通孔(6)组成的夹套(5)构成。
专利摘要本实用新型公开了一种车辆起动加热装置,该装置是由外设进出口接管1,2,内设加热器3的空腔体4或该结构基础上设与空腔体相连(贯)通的夹套5,以及由中间所设的外部通孔6组成的夹套5构成。该实用新型严冬时节为起动发动机而加热,夏季里不必拆除,可直接为机油冷却,一举两得。该实用新型还具有结构简单、设计合理、易于制造、使用方便。车辆起动快、耗能少、经济实用、适宜推广等优点。
文档编号F01M5/02GK2474730SQ0121200
公开日2002年1月30日 申请日期2001年3月6日 优先权日2001年3月6日
发明者陈恒顺 申请人:陈恒顺