专利名称：带通气道的化油器主喉管的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车化油器，特别涉及一种带通道的化油器主喉管。
为达到上述目的，本实用新型采用如下方案进行实施的本实用新型包括主喉管、通气道和怠速通气管，化油器上设置有主喉管，主喉管上设有通气道和怠速通气管，怠速通气管固定在主喉管上，和节气门开口相对应，伸向节气门开口下方，节气门设在主喉管下面，节气门与节气门轴连接，节气门轴固定在化油器上。节气门上设有通过怠速通气管的节气门开口。
本实用新型的效果明显，通过通气道和怠速通气道，增加空气含量，混合气浓度合理，达到油的充分燃烧，减少气缸的积炭，节油效果明显。
图2是
图1的A-A视图。
图3是主喉管俯视图。
图中1 化油器 2 主喉管3 通气道 4 怠速通气管5 节气门 6 节气门开口7 节气门轴本实用新型包括主喉管2、通气道3和怠速通气管4，化油器1上设置有主喉管2，主喉管2上设有通气道3和怠速通气管4，怠速通气管4固定在主喉管2上，和节气门开口6相对应，伸向节气门开口6下方，节气门5设在主喉管2下面，节气门5与节气门轴7连接，节气门轴7固定在化油器1上，节气门5上设有通过怠速通气管的节气门开口6。
如
图1所示经雾化的混合气从主喉管2内腔向下进入化油器雾化腔和经通气道3进入化油器雾化腔的空气再次混合雾化，混合气中空气量增加，通过节气门5经进气管进入气缸，怠速工况时，节气门5关闭，混合气从怠速孔喷出和怠速通气管4进入节气门5下方的空气混合雾化后，经进气管进入气缸。混合气在流出主喉管后与新增的空气再次混合雾化，混合气中空气当量增加，在气缸内燃烧速度加快，热效率明显改善，一氧化碳排量相应减少，达到环保和节油的效果。
权利要求1.一种带通气道的化油器主喉管，其特征是包括主喉管(2)、通气道(3)和怠速通气管(4)，化油器(1)上设置有主喉管(2)，主喉管(2)上设有通气道(3)和怠速通气管(4)，怠速通气管(4)固定在主喉管(2)上，和节气门开口(6)相对应，伸向节气门开口(6)下方，节气门(5)设在主喉管(2)下面，节气门(5)与节气门轴(7)连接，节气门轴(7)固定在化油器(1)上。节气门(5)上设有通过怠速通气管的节气门开口(6)。
专利摘要本实用新型公开了一种带通气道的化油器主喉管,包括主喉管、通气道和怠速通气管,化油器上设置有主喉管,主喉管上设有通气道和怠速通气管,怠速通气管固定在主喉管上,和节气门开口相对应,伸向节气门开口下方,主喉管下面设有节气门,节气门与节气门轴连接,节气门轴固定在化油器上。节气门上设有通过怠速通气管的节气门开口。节气门开口与化油器怠速喷口相对应。本实用新型的效果明显,通过通气道和怠速通气道,增加空气含量,混合气浓度合理,达到油的充分燃烧,减少气缸的积炭,节油效果明显。
文档编号F02M7/00GK2498359SQ01279148
公开日2002年7月3日 申请日期2001年12月25日 优先权日2001年5月31日
发明者邵本琦 申请人:邵本琦