一种装机油冷却装置的发动机缸盖的制作方法

专利名称：一种装机油冷却装置的发动机缸盖的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种装机油冷却装置的内燃发动机缸盖。
二背景技术：
内燃发动机的缸盖结构就目前的行业技术来说是一种现成的固定模式，如其上有水腔、进气道、排气道、水孔、缸盖后盖板等。围绕提高内燃发动机的经济性和环保的要求，各种技术革新和变革层出不穷，申请专利的也为数不少。为了降低发动机循环润滑机油的温度，目前普遍采用的方法有两种一种是机油冷却装置外置，即在发动机的外部设置机油冷却装置，冷却水从水泵的出水端引入机油冷却装置，然后回到机体或水泵进水端，这种装置需要设置复杂的进、出水管路系统，影响发动机的紧凑性，成本较高。另一种是在机体的进水侧设置内置板翅式机油冷却器，通过发动机机体中的冷却水冷却机油。这种装置虽然省去了外接冷却水管路，但削弱了采用湿式缸套的中小型发动机机体的刚性，并且难以布置，制造成本也高。
三
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种装机油冷却装置的发动机缸盖，在缸盖后盖板上加装机油冷却装置，机油冷却装置与缸盖后端冷却水腔连成一体，利用缸盖中的冷却液流过冷却装置冷却机油，省却了冷却水路，同时提高了工作可靠性。
实现本实用新型的技术方案是这样的在现有内燃发动机的缸盖后端的缸盖后盖板上设有和缸盖组合成一个整体的机油冷却装置，机油冷却装置可以是管状或片状等结构形式。
本实用新型的有益效果在于能使进入增压器的高温机油以及整个发动机的高温循环机油得到较好的冷却效果，使增压器以及其它运动副得到更好的润滑，从而提高增压器和柴油机的可靠性。
四

图1是本实用新型的装配外型示意图；图2是本实用新型的缸盖后盖板加装机油冷却装置后的主视图。
五具体实施方式
下面结合本实用新型的附图较为详细的说明本实用新型的实施方式。
图中，本实用新型提供的缸盖在现有内燃发动机的缸盖7的后盖板8上加装有机油冷却装置3，从机油滤清器1来的高温机油通过进油管2、进油接头10进入机油冷却器芯9，经过缸盖水腔中的冷却液冷却后的机油由出油接头11、出油管4进入增压器5，最后回到油底壳。6是连接增压器的排气道。在缸盖7的后盖板8上装机油冷却装置3，降低了进入增压器5的润滑机油温度，同时也降低了整个发动机的机油温度，提高了增压器以及其他运动副的工作可靠性。
权利要求1.一种装机油冷却装置的发动机缸盖，包括气缸盖(7)、进油管(2)、缸盖后盖板(8)，机油冷却装置(3)、出油管(4)等，其特征是在缸盖后端的缸盖后盖板(8)上设有机油冷却装置(3)。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征是机油冷却装置和缸盖组合成一个整体。
3.根据权利要求1所述的发动机缸盖，其特征是机油冷却装置内冷却器芯(9)可以是管状或片状结构形式。
专利摘要一种装机油冷却装置的发动机缸盖，在现有内燃发动机的缸盖后盖板上加装与缸盖后端冷却水腔连成一体机油冷却装置，机油冷却装置内冷却器芯可以是管状、片状结构形式，本实用新型利用缸盖中的冷却液流过冷却装置冷却机油，省却了冷却水路，降低了进入增压器的润滑机油温度，同时也降低了整个发动机的机油温度，提高了增压器以及其他运动副的工作可靠性。
文档编号F02F1/40GK2608704SQ03233898
公开日2004年3月31日 申请日期2003年4月8日 优先权日2003年4月8日
发明者杨永忠, 杨育军, 彭劲松, 张富红, 武忠 申请人:昆明云内动力股份有限公司