专利名称：汽缸式发动机给排气系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种给排气系统，尤其涉及一种汽缸式发动机给排气系统。
背景技术：
目前，汽车的发动机一般都采用4冲程。4冲程分别是进气、压缩、燃烧、排气。完成这4个过程，发动机完成一个周期。其过程如下1.活塞在顶部开始，由凸轮轴旋转控制，凸轮轴上移位时，进气阀打开，活塞往下运动，吸入油气混合气。
2.活塞往顶部运动时，凸轮轴移位至凸轮向下挤压，进排气阀关闭，来压缩油气混合气。
3.当活塞到达顶部时，火花塞放出火花来点燃油气混合气，燃烧膨胀使得活塞再次向下运动。
4.活塞到达底部，排气阀打开，活塞往上运动，尾气从汽缸由排气管排出。
其中使用凸轮轴控制进气阀和排气阀的开闭；火花塞放出火花点燃油气混合气，使得爆炸发生。火花必须在适当的时候放出。
进气、出气阀分别在适当的时候由凸轮轴旋转控制打开吸入油气混合气和排出尾气。在压缩和燃烧时，这两个阀都是关闭的。
使用上述给排气的方式，废气无法排净，导致燃烧不充分，油的燃烧率较低。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提供一种新型汽缸式发动机给排气系统，该系统取消了传统的凸轮轴，解决了传统技术的有废气存在的条件下混合气体燃烧效率低的缺陷，实现了单向气流换气，保证油燃烧空气的完全新鲜，从而提高油燃烧率，达到提高功效的目的。
本发明的技术方案是这样实现的汽缸式发动机给排气系统包括汽缸体、活塞、传动推拉链杆、空气逆止阀、火花塞、输油管、高压雾化喷头、汽缸盖盘、进气管、排气接口、排气管。
其中汽缸体内部置有活塞，活塞上安装有传动推拉链杆，活塞与汽缸体内侧紧密接触，可在汽缸体内上下运动。
汽缸盖盘紧固在汽缸体外侧，汽缸盖盘上安装有火花塞和输油管，汽缸盖盘内侧输油管上安装有高压雾化喷头，汽缸盖盘内侧安装有空气逆止阀。空气逆止阀在汽缸内部小于等于2个大气压时开启，汽缸外侧气压与汽缸内侧气压相等时关闭。汽缸盖盘的个数为多个，根据汽缸个数而定，汽缸盖盘均连接在汽缸和进气管上，进气管与外挂空压机和高压包相连。
排气接口安装在汽缸体外侧，连接在排气管上。排气管与真空排气泵连接。
本系统的工作过程是火花塞点火，输油管通过高压雾化喷头将油喷入汽缸体，汽缸体内气体燃烧膨胀，当活塞运动到汽缸体最上部，排气口出完全暴露，由于排气管与真空排气泵连接，排气管道内通常是零气压状态，使燃烧后的高压废气瞬时排出。这时由于气体排出而使汽缸体内气压降低，汽缸内部小于等于2个大气压，空气逆止阀开启，高压进气管中高压新鲜空气迅速注满于汽缸之中，随后活塞会随传动推拉链杆被动逆向返回，回程中活塞会自然将汽缸壁上的排气口顺势自然关闭，使汽缸中重新形成新鲜空气的压缩状态。
本发明具有以下优越效果1.使用空气逆止阀进气，机械式排气代替传统的凸轮轴进排气系统，废气排放与新鲜空气的补充几乎在同时，形成了一个单向直气流的换气过程，保证油燃烧空气的完全新鲜度，从而提高油燃烧率。
2.结构简单，便于大规模生产。
图1是本发明的剖面示意图。
图2是本发明的排气管和排气接口示意图。
图3是本发明的进气管和汽缸盖盘示意图。
其中1-汽缸体2-活塞3-传动推拉链杆4-空气逆止阀5-火花塞6-输油管7-高压雾化喷头8-汽缸盖盘9-进气管10-排气接口11-排气管12-排气口
具体实施例方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步详细描述如图1所示，本发明包括汽缸体1、活塞2、传动推拉链杆3、空气逆止阀4、火花塞5、输油管6、高压雾化喷头7、汽缸盖盘8、进气管9、排气接口10、排气管11。
其中汽缸体1内部置有活塞2，活塞2上安装有传动推拉链杆3，活塞2与汽缸体1内侧紧密接触，可在汽缸体1内上下运动。
汽缸盖盘8紧固在汽缸体1外侧，汽缸盖盘8上安装有火花塞5和输油管6，汽缸盖盘8内侧输油管6上安装有高压雾化喷头7，汽缸盖盘8内侧安装有空气逆止阀4。空气逆止阀4在汽缸内小于等于2个大气压时开启，汽缸外侧气压与汽缸内侧气压差相等时关闭。汽缸盖盘8的个数根据汽缸个数而定，汽缸盖盘8均连接在进气管9上，进气管9与外挂空压机(图中未示)和高压包(图中未示)相连，其内部空气压力大于等于5个大气压。
排气接口10安装在汽缸体1外侧，连接在排气管11上。排气管11与真空排气泵(图中未示)连接。
本发明的工作过程是火花塞5点火，输油管6通过高压雾化喷头7将油喷入汽缸体1，汽缸体1内气体燃烧膨胀，当活塞2运动到汽缸体1最上部，高于排气口12时，由于排气管11与真空排气泵(图中未示)连接，排气管道内通常是零气压状态，使燃烧后的高压废气瞬时排出。这时由于气体排出而使汽缸体1内气压降低，进气管9内部气压通常大于等于5个大气压，汽缸内气压小于等于2个大气压，空气逆止阀4开启，使汽缸体1注入新鲜空气。
本发明的特定实施例已对发明内容做了详尽说明。对本领域一般技术人员而言，在不背离本发明原理的前提下对它所做的任何显而易见的改动，都构成对本发明专利的侵犯，将承担相应的法律责任。
权利要求
1.一种汽缸式发动机给排气系统，其特征在于包括汽缸体、活塞、传动推拉链杆、空气逆止阀、火花塞、输油管、高压雾化喷头、汽缸盖盘、进气管、排气接口、排气管；其中汽缸体内部置有活塞，活塞上安装有传动推拉链杆，活塞与汽缸体内侧紧密接触；汽缸盖盘紧固在汽缸体外侧，汽缸盖盘上安装有火花塞和输油管，汽缸盖盘内侧输油管上安装有高压雾化喷头，汽缸盖盘内侧安装有空气逆止阀；汽缸盖盘连接在进气管上；排气接口安装在汽缸体外侧，连接在排气管上。
2.根据权利要求1所述的汽缸式发动机给排气系统，其特征在于所述空气逆止阀在汽缸内小于等于2个大气压时开启，汽缸外侧气压与汽缸内侧气压相等时开启。
全文摘要
本发明公开了一种汽缸式发动机给排气系统，包括汽缸体、活塞、传动推拉链杆、空气逆止阀、火花塞、输油管、高压雾化喷头、汽缸盖盘、进气管、排气接口、排气管。其中汽缸体内部置有活塞，活塞上安装有传动推拉链杆；汽缸盖盘紧固在汽缸体外侧，汽缸盖盘上安装有火花塞和输油管，汽缸盖盘内侧输油管上安装有高压雾化喷头，汽缸盖盘内侧安装有空气逆止阀；汽缸盖盘连接在进气管上；排气接口安装在汽缸体外侧，连接在排气管上。本发明取消了传统的凸轮轴控制给排气过程，解决了传统技术的有废气存在的条件下混合气体燃烧效率低的缺陷，实现了单向气流换气，保证油燃烧空气的完全新鲜，从而提高油燃烧率，达到提高功效的目的。
文档编号F02B25/20GK1786435SQ20051013438
公开日2006年6月14日 申请日期2005年12月16日 优先权日2005年12月16日
发明者李冠伟 申请人:李冠伟