专利名称：一种新型φ115毫米柴油机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及单缸柴油机活塞。
背景技术：
目前国内普遍生产使用的1115活塞行程加长型柴油机，原活塞(B)的原燃烧室(5)为直口ω型，既上口(6)为竖直的，原活塞(B)的头部(7)为光滑的圆柱面，活塞销座(8)为斜面型。原活塞(B)由于上口为竖直的，柴油机工作时的最高爆发压力对曲轴易产生较大冲击力，由于头部没有容纳积炭的沟槽，柴油机超负荷工作时活塞头部与气缸容易卡死，再者活塞销座是斜面的，必须配活塞行程加长型柴油机的专用连杆，给用户的使用和维护带来不方便。
发明内容
本实用新型的目的，是提供一种新型的φ115毫米缸径的单缸柴油机活塞，减小最高爆发压力对曲轴产生的冲击力，提高柴油机工作的稳定性和可靠性，使用户维修和使用更加方便。
为达到上述目的，本实用新型提供一种新型的φ115毫米的柴油机活塞，新型活塞(A)的燃烧室(1)为收口的ω型，其上口(2)为向中心收垄的弧面结构，其上口(2)的圆心偏离新型活塞(A)的圆心。新型活塞(A)的头部(3)的圆柱表面上加工有数道0.5毫米×0.3毫米的沟槽，柴油机超负荷工作时，这些沟槽可用于容纳积炭，防止活塞头部与气缸卡死；新型活塞销座(4)的设计采用普通1115型活塞销座的设计，其结构为两个面是平行的，使连杆为通用件。由于新型活塞采用了收口的ω型，减小了最高爆发压力对曲轴产生的冲击力，提高了柴油机工作的稳定性和可靠性。
本实用新型将结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的目的，特征及优点进行深入的了解。
图1、是本实用新型活塞(A)的轴向剖视图；图2、是图1的俯视图；
图3、是原活塞(B)的轴向剖视图；图4、是图3的俯视图；图中A-新型活塞，B-原活塞，1-新型燃烧室，2-新型燃烧室上口，3-新型活塞头部，4-新型活塞销座，5-原活塞燃烧室，6-原活塞燃烧室上口，7-原活塞头部，8-原活塞销座。
具体实施方式
最后结合实施例对本实用新型加以说明。
活塞外径φ115毫米，长120毫米，燃烧室收口直径为64毫米，与活塞偏心5毫米。活塞头部开有0.5毫米×0.3毫米的沟槽，安装在常运牌CY25型柴油机气缸内，在实验室对比实验，烟度为1.5比原活塞降低，燃油耗为235g/kw·h，降低5g/kw·h，工作稳定，可靠性较好，使用方便。
权利要求1.一种新型φ115毫米柴油机活塞，其特征在于，燃烧室(1)为收口的ω型，其开口(2)的内表面为向中心收垄的弧面结构，新型活塞(A)头部(3)的圆柱面上开有数道沟槽。
2.根据权利要求1所述的新型φ115毫米柴油机活塞，其特征在于所说的头部(3)的圆柱面上的沟槽宽为0.5毫米，深为0.3毫米。
专利摘要一种新型Φ115毫米柴油机活塞，新型燃烧室(1)为收口的ω型，其开口(2)的内表面为向中心收垄的弧面结构，新型活塞(A)头部(3)的圆柱面上开有数道沟槽，可用于容纳柴油机工作中产生的积炭。新型燃烧室(1)为收口的ω型，工作时能够减小最高爆发压力对柴油机曲轴的冲击力，使柴油机工作更加平稳，而头部(3)的圆柱面上的沟槽容纳了积炭，有效地防止柴油机活塞与气缸卡死，从而提高了柴油机工作的可靠性，活塞销座(4)采用平行平面结构，与普通1115型柴油机连杆通用，使维修使用更加方便。
文档编号F02F3/00GK2908818SQ20062000239
公开日2007年6月6日 申请日期2006年2月27日 优先权日2006年2月27日
发明者傅大千 申请人:运城常运动力机械有限公司