专利名称：汽车起动机保护开关的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车起动机，尤其涉及一种汽车起动机保护开关。
技术背景现有汽车在起动时， 一般靠人为手动控制，当驾驶员打开点火锁的时候， 必须集中注意力，适时关闭点火锁，否则极易加速起动机的磨损。为解决这一问题，国家知识产权局于2006年8月23日公开了一种名称为"汽车起动 机断开电磁自锁式离心开关，，的实用新型专利，专利号ZL200520097585,X。 由于该专利离心器的控制动作为轴向运动，因此轴向尺寸较大，占用较大起 动机内部空间。发明内容本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种轴向 尺寸小、能有效利用起动机的内部空间的汽车起动机保护开关，使其当发动 机起动后，起动机即将达到空载转速的瞬间，能自动停止起动机工作。为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案 一种汽车起动机保护 开关，包括底板1和离心器支架2，所述底板1固定在起动机中部的轴承支 架上或尾部的电刷端盖上；所述离心器支架2固定在起动机轴15上；在底 板1上设置有电磁铁12、静触点8和弹性连接片14;在弹性连接片14上分 别设置有与静触点8对应的动触点9和与电磁铁12对应的衔铁11;在离心 器支架2上设置有离心器，所述静触点8与动触点9为常闭触点，其特征是 所述离心器包括离心块3和离心触头6，离心块3套装在小轴4上，离心触 头6套装在小轴10上，小轴4和小轴10固定在离心器支架2上，并与起动 机轴15的轴线平行，离心块3和离心触头6对应端之间用弹簧5连接，离 心触头6的另一端沿径向设有与弹性连接片14对应的凸台，所述电磁铁12 与衔铁ll沿径向对应。在弹性连接片14中衔铁11位置的背面还设置有接触片13,该接触片 13的位置沿径向与离心触头6中的凸台对应。所述弹性连接片14为弧形，它围绕在离心器旁，其一端固定在底板l 上，所述动触点9设置在弹性连接片14的另一端，所述摊H失11设置在弹性 连接片14的两端之间。所述静触点8与动触点9沿径向对应。所述离心块3靠弹黃一端的长度小于另一端的长度。所迷小轴4中心至起动机轴15轴线的距离与小轴6中心至起动机轴15 轴线的距离相等。在离心器支架2上与离心块3和离心触头6对应位置处设置有径向定 位部件。所述离心器支架2为圓形板，中央开设有与起动机轴15紧密配合的轴 孔，所述定位部件是离心器支架2外边沿的折边和轴孔边沿的折边。在静触点8与动触点9为闭合状态下，电磁铁12与衔铁11之间的气隙 不会导致电磁4失12吸住衔铁11;当离心触头6撞击弹性连接片14至行程 终点时，电磁铁12与衔铁11之间的气隙会导致衔铁11被电磁铁12吸住。本实用新型可安装于起动机的中部和尾部。在发动机被启动后的瞬间， 起动机的转速会急速升高，当还未达到空载转速时，本开关能立即切断起动 机的电源，有效地限制了起动机转速，使起动机总是工作在空载转速以下， .从而延长了起动机的寿命，也使发动汽车变得更加容易。由于本实用新型的离心器为径向甩开形式，开关控制动作为径向运动， 因此其轴向尺寸较小，占用起动机内部空间不大，能有效利用起动机的内部 空间。
图l是本实用新型静止状态结构示意图； 图2是本实用新型工作状态结构示意图。
具体实施方式
参见图1。本实用新型包括底板1和离心器支架2，所述底板1固定在 起动机中部的轴承支架上或尾部的电刷端盖上；所述离心器支架2压装在 起动机轴15上;在底板1上安装着静触点支架7、电磁4失12和弹性连接片 14,静触点支架7上安装着静触点8，弹性连接片14上又安装着动触点9、 衔铁ll和接触片13,接触片13的位置沿径向与离心触头6中的凸台对应； 所述弹性连接片14为弧形，它围绕在离心器旁，其一端固定在底板l上， 所述动触点9设置在弹性连接片14的另一端，所述衔铁11设置在弹性连接 片14的两端之间。所述静触点8与动触点9为常闭触点，在离心器支架2 上设置有离心器，所述离心器包括离心块3和离心触头6，离心块3套装在 小轴4上，离心触头6套装在小轴IO上，小轴4和小轴10固定在离心器支 架2上，并与起动才几轴15的轴线平行，离心块3和离心触头6对应端之间 用弹簧5连接，离心触头6的另一端沿径向设有与弹性连接片14对应的凸 台，所述电磁铁12与衔铁11沿径向对应。所述离心器支架2为圆形板，中央开设有与起动机轴15紧密配合的轴 孑L,在离心器支架2的外边沿设有外折边，在离心器支架2的轴孔边沿设有 内折边。外折边和内折边对离心块3和离心触头6起径向定位作用，是定位 部件。所述静触点8与动触点9沿径向对应。所述离心块3靠弹簧一端的长度 小于另一端的长度。所述小轴4和小轴10中心至起动机轴15轴线的距离相 等。参见图2。起动机工作时，当达到本实用新型设定转速时，离心触头6 会在离心力的作用下朝径向弹出，撞击接触片13，使得动触点9离开静触 点8，此时起动机的电源被切断而停止工作。由于电磁铁12当点火锁打开 时就一直通有电，但由于气隙大而不会吸住衔铁11。当离心触头6撞击接 触片13时，减小了电磁铁12与衔铁11气隙，使得迅速接近的衔铁11被电 磁铁12吸住，动触点9将不得与静触点8闭合，形成断开自锁保护。只要 驾驶员不松开点火锁钥匙，在一个启动循环中，起动机不会再发生运转。当起动机转速低于设定转速时，在弹簧5的作用下离心触头6会自动回 到原始状态。当驾驶员松开点火锁钥匙时，在弹性连接片14的作用下，衔 铁11会离开电磁铁12，动触点9与静触点8将重新闭合。
权利要求1、一种汽车起动机保护开关，包括底板(1)和离心器支架(2)，所述底板(1)固定在起动机中部的轴承支架上或尾部的电刷端盖上；所述离心器支架(2)固定在起动机轴(15)上；在底板(1)上设置有电磁铁(12)、静触点(8)和弹性连接片(14)；在弹性连接片(14)上分别设置有与静触点(8)对应的动触点(9)和与电磁铁(12)对应的衔铁(11)；在离心器支架(2)上设置有离心器，所述静触点(8)与动触点(9)为常闭触点，其特征是所述离心器包括离心块(3)和离心触头(6)，离心块(3)套装在小轴(4)上，离心触头(6)套装在小轴(10)上，小轴(4)和小轴(10)固定在离心器支架(2)上，并与起动机轴(15)的轴线平行，离心块(3)和离心触头(6)对应端之间用弹簧(5)连接，离心触头(6)的另一端沿径向设有与弹性连接片(14)对应的凸台，所述电磁铁(12)与衔铁(11)沿径向对应。
2、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是在弹性连接 片(14)中衔铁(11)位置的背面还设置有接触片(13)，该接触片(13) 的位置沿径向与离心触头(6)中的凸台对应。
3、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是所述弹性连 接片(14)为弧形，它围绕在离心器旁，其一端固定在底板(1)上，所述 动触点(9)设置在弹性连接片(14)的另一端，所述衔铁(11 )设置在弹 性连接片(14)的两端之间。
4、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是所述静触点 (8)与动触点(9)沿径向对应。
5、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是所述离心块 (3)靠弹簧一端的长度小于另一端的长度。
6、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是所述小轴(4) 中心至起动机轴(15)轴线的距离与小轴(10)中心至起动机轴(15)轴线 的距离相等。
7、 根据权利要求1所述的汽车起动机保护开关，其特征是在离心器支 架(2 )上与离心块(3 )和离心触头(6 )对应位置处设置有径向定位部件。
8、 根据权利要求7所述的汽车起动机保护开关，其特征是所述离心器 支架2为圓形板，中央开设有与起动机轴(15)紧密配合的轴孔，所述定位 部件是离心器支架(2)外边沿的折边和轴孔边沿的折边。
9、 根据权利要求1至8中任一权利要求所述的汽车起动机保护开关， 其特征是在静触点(8)与动触点(9)为闭合状态下，电磁铁(12)与衔铁(11)之间的气隙不会导致电磁铁(12)吸住衔铁(11);当离心触头(6) 撞击弹性连接片(14 )至行程终点时，电磁铁(12 )与衔铁(11 )之间的气 隙会导致衔铁(11)被电磁铁(12 )吸住。
专利摘要一种汽车起动机保护开关，包括底板和离心器支架，所述底板固定在起动机中部的轴承支架上或尾部的电刷端盖上；所述离心器支架固定在起动机轴上；在底板上设置有电磁铁、静触点和弹性连接片；在弹性连接片上分别设置有动触点、衔铁和接触片；在离心器支架上设置有离心块和离心触头，离心块套装在小轴上，离心触头套装在小轴上，小轴和小轴固定在离心器支架上，离心块和离心触头之间装有弹簧，所述电磁铁与衔铁沿径向对应。当发动机被启动后的瞬间，本实用新型能立即切断起动机的电源，有效的限制了起动机的转速，使起动机总是工作在空载转速以下，从而延长了起动机的寿命。
文档编号F02N11/00GK201025207SQ20072008385
公开日2008年2月20日 申请日期2007年3月22日 优先权日2007年3月22日
发明者潘元璋 申请人:东风汽车有限公司