专利名称：降低摩托车缸头噪音的缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车的配件。尤其是降低摩托车缸头噪音的缓冲装置。
背景技术：
传统的摩托车缸头部分包括上摇臂、气门弹簧、螺杆、调节螺母、气门阀 体；其中气门阀体上部安装有螺杆，从上到下依次有上摇臂的一端、气门弹
簧套接在螺杆上。摩托车出厂前由安装技师调节螺母的位置从而控制合适的气 门间隙，每一台摩托车发动机行驶几千公里之后，由于长期振动的原因，气门 间隙多少都有一定的松动，容易磨损摩托车缸头,并产生噪音。 发明内容
本实用新型的目的在于提供一种降低摩托车缸头噪音的缓冲装置。
本实用新型的技术方案为
降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，包括上摇臂、气门弹簧、螺杆、调节螺 母、气门阀体；其中还包括缓冲弹簧，气门阀体上部安装有螺杆，从上到下 依次有调节螺母、上摇臂的一端、缓冲弹簧、气门弹簧套接在螺杆上。
缓冲弹簧的增设虽然简单，但可以大幅度减轻螺杆与气门阀体之间的硬性 接触造成的磨损。
本实用新型的优点在于主要针对摩托车顶杆发动机最为显著，此技术改 良简单，成本非常低，不超过成本费两毛钱，实践证明对发动机不但没有任何 影响，而且对凸轮轴、气门、顶杆、上下摇臂等机件有一个良好的缓冲，大大 减少发动机的震动力，从而延长发动机的使用寿命。
图1为本实用新型设备的结构示意图。
附图标记上摇臂l、气门弹簧2、螺杆3、气门阀体4、缓冲弹簧5。
具体实施方式
实施例l、降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，包括上摇臂l、气门弹簧2、
螺杆3、调节螺母、气门阀体4;其中还包括缓冲弹簧5，气门阀体4上部安
装有螺杆3，从上到下依次有调节螺母、上摇臂1的一端、缓冲弹簧5、气门 弹簧2套接在螺杆3上。
实施例2、降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其中在缓冲弹簧5与气门 弹簧2之间增设垫片。其余同实施例l。
实施例3、降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其中气门阀体4为进气的 气门阀体。其余同实施例l。
实施例4、降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其中气门阀体4为出气的
气门阀体。其余同实施例l。
权利要求1. 降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，包括上摇臂(1)、气门弹簧(2)、螺杆(3)、调节螺母、气门阀体(4)；其特征在于还包括缓冲弹簧(5)，气门阀体(4)上部安装有螺杆(3)，从上到下依次有调节螺母、上摇臂(1)的一端、缓冲弹簧(5)、气门弹簧(2)套接在螺杆(3)上。
2、 根据权利要求1所述的降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其特征在于在 缓冲弹簧(5)与气门弹簧(2)之间增设垫片。
3、 根据权利要求1所述的降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其特征在于气门阀体(4)为进气的气门阀体。
4、 根据权利要求1所述的降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，其特征在于气门阀体(4)为出气的气门阀体。
专利摘要本实用新型涉及摩托车的配件，尤其是一种降低摩托车缸头噪音的缓冲装置。本实用新型的技术方案为降低摩托车缸头噪音的缓冲装置，包括上摇臂、气门弹簧、螺杆、调节螺母、气门阀体；其中还包括缓冲弹簧，气门阀体上部安装有螺杆，从上到下依次有调节螺母、上摇臂的一端、缓冲弹簧、气门弹簧套接在螺杆上。本实用新型的优点在于主要针对摩托车顶杆发动机最为显著，此技术改良简单，成本非常低，不超过成本费两毛钱，实践证明对发动机不但没有任何影响，而且对凸轮轴、气门、顶杆、上下摇臂等机件有一个良好的缓冲，大大减少发动机的震动力，从而延长发动机的使用寿命。
文档编号F01L1/18GK201078248SQ20072011052
公开日2008年6月25日 申请日期2007年6月8日 优先权日2007年6月8日
发明者方东保 申请人:方东保