专利名称：一种vvt系统用发动机凸轮轴的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种发动机凸轮轴，特别涉及一种汽车用带VVT系统 的发动机凸轮轴。
背景技术：
随着汽车生产技术的发展，对发动机的动力性、经济性越来越高， 所带来的各种新技术层出不穷。而怎样使这些新技术发挥出最好的性 能是我们还需探索的问题。VVT (可变气门正时技术)系统通过0CV (机油控制阀)来调节进入凸轮相位器内外油腔所需的机油量来达到 改变凸轮轴正时相位的目的，这就要求供油系统包括一个进油道和一 个回油道来对应VVT的内外油腔。
通常情况下，VVT相位器供油系统一般是在缸盖上布置两个油槽或 在凸轮轴上布置两个油槽来满足供油系统的要求。但为了满足发动机 高速运转时的润滑要求，凸轮轴与凸轮轴主轴承孔之间设计为间隙配 合；又由于用来调节进入凸轮相位器内外两个油槽的相对距离较短， 因此在这两个油槽之间的间隙配合会使两个油路之间的润滑油相互窜 动，使相位器内外油腔的压力差减小，从而影响WT相位器的响应时 间。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种VVT系统用的汽车发动 机凸轮轴，以达到减'J 、进入相位器内外油腔的油道之间润滑油的窜动 量，从而提高VVT系统相位器的响应速度的目的。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，提供一种VVT系统 用的汽车发动机用凸轮轴，包括VVT相位器油腔进油槽、VVT相位器油腔回油槽和凸4仑轴主轴，在凸專仑轴主轴颈的两个油槽之间设置一个油 环槽，用于装配密封油环。其油环结构为开口形式，油环外径设计成
比凸轮轴主轴颈尺寸大0. 25mm，开口间隙由油环的弹力和装配后的配 合间隙来确定。
通过在凸轮轴主轴颈的两个油槽之间装配密封油环，使得相位器 内外油腔的油道之间润滑油的窜动量减小，提高了 VVT系统相位器的 响应速度。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明； 图1为本发明一种汽车发动机凸轮轴前端结构示意图； 在图l中，1、油环；2、 VVT相位器油腔进油槽；3、 VVT相位器 油腔回油槽；4、油环槽。
具体实施例方式
如图l所示， 一种汽车发动才凡凸轮轴前端结构，包括l、油环；2、 VVT相位器油腔进油槽；3、 VVT相位器油腔回油槽；4、油环槽。油环 槽4设置在VVT相位器油腔进油槽2和VVT相位器油腔回油槽3的中 间，油环1安装在油环槽4之中，以此来密封油槽之间润滑油的窜动。
具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思 和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均 在本发明的保护范围之内。
权利要求
1、一种可变气门正时技术系统用发动机凸轮轴，包括凸轮轴主轴，凸轮轴主轴上设置有相位器油腔进油槽(2)和相位器油腔回油槽(3)，其特征在于所述凸轮轴主轴上设置有油环槽(4)，油环槽(4)设置在相位器油腔进油槽(2)和相位器油腔回油槽(3)中间，油环(1)装配在油环槽(4)上。
2、 如权利要求1所述的凸轮轴，其特征在于所述油环(l)为 开口形式。
3、 如权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于所述油环(l)外 径尺寸大于主轴颈尺寸。
4、 如权利要求3所述的凸轮轴，其特征在于所述油环(l)外 径尺寸比主轴颈尺寸大0. 25mm。
全文摘要
一种VVT系统用的汽车发动机用凸轮轴，包括VVT相位器油腔进油槽、VVT相位器油腔回油槽和凸轮轴主轴，在凸轮轴主轴颈的两个油槽之间设置一个油环槽，用于装配密封油环。其油环结构为开口形式，油环外径设计成比凸轮轴主轴颈尺寸大0.25mm，开口间隙由油环的弹力和装配后的配合间隙来确定。通过上述结构可以达到减小进入相位器内外油腔的油道之间润滑油的窜动量，从而提高VVT系统相位器的响应速度。
文档编号F01L1/34GK101440727SQ20081018626
公开日2009年5月27日 申请日期2008年12月22日 优先权日2008年12月22日
发明者徐洪敏 申请人:奇瑞汽车股份有限公司