专利名称：减少漏气量的发动机活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机活塞，特别是涉及一种减少发动机活塞 漏气量的活塞。
背景技术：
发动机工作过程时，部分燃气会通过活塞环，从活塞与缸套的间隙 之间窜入曲轴箱，然后通过发动机的通风系统，排入环境空气中。燃烧 室窜出来的气体会污染环境、增加机油消耗并导致发动机功率降低。为 降低活塞漏气量，常用的方法是增加活塞环。增加活塞环可以降低活塞 漏气量但成本会增加并且发动机的摩擦功会上升，摩擦功上升会导致发 动机动力性下降、经济性变差。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术中降低发动机活塞漏气量需 要增加成本并且影响发动机动力性、经济性的缺陷，提供一种结构简单， 成本低且不会增加摩擦功、不会影响发动机动力性、经济性的可减少发 动机活塞漏气量的活塞。
本实用新型减少漏气量的发动机活塞包括至少两道活塞环槽，在至 少 一个相邻两道活塞环槽之间设置一道减压密封槽。
本实用新型减少漏气量的发动机活塞中，减压密封槽体积大于活塞 环槽的体积，减压密封槽可根据需要做成半圓形或方形结构。本实用新型减少漏气量的发动机活塞是一种具体结构采用两道活 塞环槽(第一道活塞环槽和第二道活塞环槽)，在第一道活塞环槽及第 二道活塞环槽之间-没置一道减压密封槽。
本实用新型具有以下有益效果
1、 结构简单；
2、 成本低；
3、 减少活塞漏气效果好；
4、 对发动机动力性、经济性、可靠性等没有影响。
图1为本实用新型可减少发动机活塞漏气量的活塞的结构示意图。 其中1-第一道活塞环槽，2-第二道活塞环槽，3-减压密封槽
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细说明。
如图1所示，本实用新型实施例中可减少发动机活塞漏气量的活塞 在第一道活塞环槽与第二道活塞环槽之间开有一道体积较大的减压密封 槽。该减压密封槽的作用是当燃烧室的高压气体从第一道活塞环槽泄 漏进入减压密封槽时，体积会增大，压力会降低，这些压力降低的气体 进入第二道活塞环槽时，体积会减少，压力会相应升高。这样就会出现 减压密封槽的气体压力低于第二道活塞环槽气体压力的情况。由于流体 都是从压力高的地方流向压力低的地方，所以压力低的减压密封槽内的 气体流向压力高的第二道活塞环槽时，就会受到压力高的第二道活塞环 槽气体的阻碍。减压密封槽这种压力密封作用，减少了通过活塞与缸套之间的间隙窜入曲轴箱的燃烧室气体的量。试验结果表明，加工有减压 密封槽的活塞与原有活塞进行比较，活塞漏气量可以减少30%以上。
最后应说明的是以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本 实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施
例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应
当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本 实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型 的权利要求范围中。
权利要求1、一种减少漏气量的发动机活塞，包括至少两道活塞环槽，其特征在于在至少一个相邻两道活塞环槽之间设置一道减压密封槽。
2、 按照权利要求1所述的发动机活塞，其特征在于减压密封槽 体积大于活塞环槽的体积。
3、 按照权利要求1或2所述的发动机活塞，其特征在于减少漏 气量的发动机活塞采用两道活塞环槽第一道活塞环槽和第二道活塞环 槽，在第一道活塞环槽及第二道活塞环槽之间设置一道减压密封槽。
4、 按照权利要求1或2所述的发动机活塞，其特征在于减压密 封槽为半圆形或方形结构。
专利摘要本实用新型公开了一种减少漏气量的发动机活塞，包括至少两道活塞环槽，在至少一个相邻两道活塞环槽之间设置一道减压密封槽，减压密封槽体积大于活塞环槽的体积。本实用新型结构简单，改进成本低，能极大的减少发动机的窜气量，适用于漏气量过高或对漏气量要求严格的发动机。
文档编号F02F3/00GK201321911SQ20082011356
公开日2009年10月7日 申请日期2008年11月12日 优先权日2008年11月12日
发明者剑 杨 申请人:广西玉柴机器股份有限公司