专利名称：一种凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种凸轮轴，尤其是涉及一种发动机配气门机构正时装配中用的凸轮轴装配卡紧装置。
背景技术：
目前，常用的配气门机构正时装配中，铸造式凸轮轴的卡紧是通过在凸轮轴上加工或铸造出六角法兰面，装配时用工具卡住六角法兰面扳动凸轮轴。或者在凸轮轴端面加工出螺紋孔，装配时将螺栓旋入螺紋孔，用工具扳动螺栓转动凸轮轴。而装配式凸轮轴的卡紧通常是在凸轮轴钢管处压入六角法兰面，装配时扳动法兰面卡紧。以上方法实现凸轮轴的卡紧，都是将正时工装插入工装槽，完成配气机构正时的安装。以上卡紧技术方案其不足之处是，通常会造成凸轮轴模具结构复杂，增加模具成本，并有可能造成凸轮轴应力集中。在凸轮轴上加工出六角法兰面或螺紋孔，会增加加工的成本。而在钢管处压入法兰面造成凸轮轴形状复杂，增加凸轮轴的重量和体积。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种凸轮轴，解决目前凸轮轴装配卡紧结构不合理问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是 一秤凸轮轴，所述的凸轮轴是钢管轴，其特征在于在所述的凸轮轴钢管内置内角螺母，所述的内角螺母与钢管是过盈紧配合。
所述的内角螺母可选择外径带齿槽的内六角螺母。
所述的内六角螺母更可选择只有一段外径带齿槽的内角螺母。
此凸轮轴装配卡紧的原理是，在装配式凸轮轴的装配前，先加热凸轮轴的钢管，再将一个外径带齿槽的内六角螺母压入钢管内，钢管自然冷却后内径收缩将内六角螺母卡紧在钢管内。凸轮轴装配时，用内六角:^反手板动凸轮轴内的螺母，实现凸轮轴的卡紧。
本实用新型的积极效果由于将内角螺母内置在装配式凸轮轴钢管内，不仅可以节省凸轮轴空间，减少体积，而且装配调整方便。内六角螺母属于通用件，可以节省开发成本。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
图1为凸轮轴与其它部件装配卡紧后的构造示意图。图中l.钢管、2.凸轮轴齿轮、3.内六角螺母、4.轴颈、5.凸轮、6.。
具体实施方式
实施例l，如图l所示， 一种凸轮轴，所述的凸轮轴是钢管轴。在所述的凸轮轴钢管1内置内角螺母3,所述的内角螺母3与钢管1是过盈紧配合。
所述的内角螺母3可选择外径带齿槽的内六角螺母。所述的内六角螺母3更可选择只有一段外径带齿槽的内角螺母。
如图所示，凸轮轴与其它部件装配卡紧后的构造，凸轮轴钢管1内置内角螺母3，是先加热凸轮轴的钢管，将一个外径带齿槽的内六角螺母压入钢管内，钢管自然冷却后收缩将内六角卡紧在钢管内。凸轮轴装配调整时，用内六角扳手板动凸轮轴，实现凸轮轴的卡紧。在凸轮轴钢管1的一端是固定凸轮轴齿轮2,在钢管1上还固定有若干轴颈4及凸轮5。
权利要求1、一种凸轮轴，所述的凸轮轴是钢管轴，其特征在于在所述的凸轮轴钢管内置内角螺母，所述的内角螺母与钢管是过盈紧配合。
2、 根据权利要求l所迷的凸轮轴，其特征在于所述的内角螺母是外径带齿槽的内六角螺母。
3、 根据权利要求2所述的凸轮轴，其特征在于所述的内六角螺母是只有一段外径带齿槽的内角螺母。
专利摘要本实用新型公开了一种凸轮轴，所述的凸轮轴是钢管轴，其特征在于在所述的凸轮轴钢管内置内角螺母，所述的内角螺母与钢管是过盈紧配合。所述的内角螺母可选择外径带齿槽的内六角螺母。由于将内角螺母内置在装配式凸轮轴钢管内，不仅可以节省凸轮轴空间，减少体积，而且装配调整方便。内六角螺母属于通用件，可以节省开发成本。解决目前凸轮轴装配卡紧结构不合理问题。
文档编号F01L1/047GK201416463SQ20092013200
公开日2010年3月3日 申请日期2009年5月20日 优先权日2009年5月20日
发明者施昭林 申请人:奇瑞汽车股份有限公司