专利名称：非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，更具体的说，是一种尤其适合大小轮船、舰、艇(核潜艇)使用的非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，不仅洁净环保和无污染，而且永不使用煤炭、柴油、汽油、石油液化气、天然气以及电力等化石能源的非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系。
背景技术：
目前，公知现有的各种大小轮船、舰、艇(核潜艇)等都是使用煤炭、柴油、汽油、 液化气、天然气、铀燃料以及电力等化石能源作燃料的，而这些化石能源燃料都是不能再生的，并且在使用过程中会给大气造成严重污染，这种污染不低于汽车的污染，同时增加了地球温室效应，给人类的生存条件都带来了严重的后果。均存在下列缺点和不足之处1、大小轮船、舰均离不开化石能源作动力，同时也是消耗化石能源最多的和最大的水上运输工具，与汽车、火车一样不仅能造成严重的大气污染，而且增加了地球温室效应，给人类的生存条件都带来了严重的后果；如果不将这些水上运输工具的燃料取代或解除应用，那么几十年后，这些化石燃料将会提前枯竭，而这些现有的、重要的大型水上运输工具，也将会逐渐消亡，并成为历史的样品。2、艇虽然使用量小，不具有发展优势，但它与大小轮船、舰一样离不开化石能源， 都能给大气造成一定的污染。3、核潜艇虽然使用的核能源清洁、环保，但是目前不具有大力发展的优势，也不具有全面发展和应用的条件；其使用核能源的铀资源十分稀有，在地壳中平均含量仅有百万分之一；另外核泄漏、核污染、慢性辐射和放射性废物的污染都是发展国家和政府的 “烫手山芋”，大量和长期开发利用根本达不到人类的最终目的。据世界能源组织的估计，像煤炭和石油这样不可再生的化石能源，按现在的能源消耗速度，大体上还能使用50年；现在可供和平使用的裂变核燃料(如铀23 ，在地球上的储量也较少，大约能用20年。这意味着，放下核能源的洁净问题不说，单从储量的角度， 人类的能源问题就已经十分危机了。人类迫切需要寻找新的能源和获取能量的新技术。科学家们认为，理想的洁净能源是实现太阳一样的可控核聚变。但为什么核聚变反应的和平利用问题却一直得不到解决呢？主要原因是核聚变反应所要求的温度、压力等条件太高，除了让其“爆炸”之外，目前尚不能在可控的范围内实现。据估计，人类至少还需要80至100年时间，才能解决和平利用核聚变的技术问题。也就是说，在解决核聚变技术问题之前和化石能源耗尽之后，人类的能源将出现几十年的“真空”。那么，用什么来填补这个真空呢？有人会说，可以用太阳能、风能和潮汐能等来填补。然而，这些能源由于数量少和技术成本高等原因，只能被人类作为辅助能源来利用，而不可能把它们当做主要的能源。以上诸多缺点和不足之处，亟待改进。发明内容本实用新型的目的要提供一种非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，它能克服现有大小轮船、舰、艇(核潜艇)的缺点和不足之处。它是由生化燃气制气系统、生化燃气发电机系统、输电线路系统、电源电力系统、 燃气空气压缩机及动力燃气供气系统、发动机及发动机控制系统、电极反应直接转换电能装置系统等组成；实现本技术所采取的技术方案是其一、生化燃气制气系统由水箱、电脑控制计量泵水器、圆锥体反应器和燃气集存罐等组成；其二、生化燃气发电机系统由生化燃气输送管和燃气发电机组成；其三、输电线路系统由输电主线路、输电分储线路和供电线路组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池和燃气气体燃料电池组成；其次、发动机及发动机控制系统和燃气空气压缩机及供气系统组成。首先，在非化石燃料轮船与舰艇机械仓装置上生化燃气制气系统，即将水箱装置并固定，在水箱上部装置有水箱盖和注水管；在水箱下方装置有下水管，并与圆锥体反应器上部的反应器密封盖连接并进行软固定，以减少振动带来的损害；在下水管中间装置有电脑控制计量泵水器，从而做到标准计量泵水和供水的目的，以保障生化水溶液与圆锥体反应器的生化燃料动力燃气生成剂进行有效地比配；在反应器密封盖上设置有超压气口，并在超压气口上再装置上超压密封盖，再在超压密封上装置上自动超压排减阀，以防止圆锥体反应器内的生化燃料动力燃气生成剂在生化水溶液的作用下生成大量氢氧燃气超压时起到保险作用；再将输气口固定在燃气集存罐的一端， 其连接方式采用软连接，并能有效地防止和减小震动力产生的损害，在燃气集存罐的另一端上部装置并连接有生化燃气输送管；由生化燃气输送管将燃气气体燃料输送到生化燃气发电机系统进行发电，再将所发电能(电力)由输电主线路输送并经输电分储线路至超容蓄电池进行储蓄，以保障和满足整船、舰、艇的电力供给；再由供电线路将超容蓄电池中的电能输送给发动机及发动机控制系统，并由发动机及发动机控制系统为船、舰、艇提供全部动力。为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将生化燃气制气系统的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及动力燃气供气系统，并经电极反应直接转换电能装置系统将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池进行储蓄，并能再次有效地保障整船、舰、艇的大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达60 80%，使用效率是普通内燃机的2 3 倍，它不仅具有燃料多样化、排气干净、噪声低等优点，而且高效洁净，洁净率可达95%。该非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，是一种具有重大发展前途的新能源轮船与舰艇领域，非常实用。本实用新型的有效效果是适合现代各类轮船与舰艇动力使用的、大功率的、高速行驶的、非化石能源的、洁净环保和无污染的，而且永不使用煤炭、柴油、汽油、石油液化气、 天然气及电力的新能源轮船与舰艇；具有高效、洁净、环保、干净、卫生、噪音小；能量转换率高，使用效率是普通内燃机的2 3倍。以下结合附图和实施例对本实用新型作一步说明。
图1是本实用新型非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统结构示意图；图2是生化燃气制气系统构造示意图；[0018]图中，1、非化石燃料轮船与舰艇机械仓；2、生化燃气制气系统；3、水箱；4、水箱盖；5、注水管；6、下水管；7、圆锥体反应器；8、反应器密封盖；9、电脑控制计量泵水器；10、 生化燃料动力燃气生成剂；11、超压气口 ；12、超压密封盖；13、自动超压排减阀；14、生化水溶液；15、输气口 ；16、燃气集存罐；17、生化燃气输送管；18、生化燃气发电机系统；19、输电主线路；20、输电分储线路；21、超容蓄电池；22、供电线路；23、发动机及发动机控制系统； 24、燃气空气压缩机及动力燃气供气系统；25、电极反应直接转换电能装置系统；26、燃气气体燃料电池。
具体实施方式
兹结合附图对一种非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统的结构作详细叙述参见
图1、2，实现本技术所采取的技术方案是其一、生化燃气制气系统O)由水箱(3)、电脑控制计量泵水器(9)、圆锥体反应器(7)和燃气集存罐(16)等组成；其二、生化燃气发电机系统(18)由生化燃气输送管(17)和燃气发电机及系统组成；其三、输电线路系统由输电主线路(19)、输电分储线路00)和供电线路02)组成；其四、电源电力系统由超容蓄电池和燃气气体燃料电池0 组成；其次、由发动机及发动机控制系统03)和燃气空气压缩机及动力燃气供气系统04)组成。首先，在非化石燃料轮船与舰艇机械仓⑴内装置上生化燃气制气系统⑵，即将水箱⑶装置并固定，在水箱⑶上部装置有水箱盖⑷和注水管(5)；在水箱⑶下方装置有下水管(6)，并与圆锥体反应器(7)上部的反应器密封盖(8)连接并进行软固定，以减少振动带来的损害；在下水管(6)中间装置有电脑控制计量泵水器(9)，从而做到标准计量泵水和供水的目的，以保障生化水溶液(14)与圆锥体反应器(7)的生化燃料动力燃气生成剂(10)进行有效地比配；在反应器密封盖(8)上设置有超压气口(11)，并在超压气口 (11)上再装置上超压密封盖(12)，再在超压密封盖(1 上装置上自动超压排减阀(13)，以防止圆锥体反应器(7)内的生化燃料动力燃气生成剂(10)在生化水溶液(14)的作用下生成大量氢氧燃气超压时起到保险作用；再将输气口(1 固定在燃气集存罐(16)的一端，其连接方式采用软连接，并能有效地防止和减小震动力产生的损害，在燃气集存罐(16)的另一端上部装置并连接有生化燃气输送管(17)；由生化燃气输送管(17)将燃气气体燃料输送到生化燃气发电机系统(18)进行发电，再将所发电能(电力)由输电主线路(19)输送并经输电分储线路OO)至超容蓄电池进行储蓄，以保障和满足整船、舰、艇的电力供给； 再由供电线路02)将超容蓄电池中的电能输送给发动机及发动机控制系统(23)，并由发动机及发动机控制系统为船、舰、艇提供全部动力。为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将生化燃气制气系统O)的燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及动力燃气供气系统( )，并经电极反应直接转换电能装置系统0 将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池06)进行储蓄，并能再次有效地保障整车大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达阳 85%，使用效率是普通内燃机的2 3倍，它不仅具有燃料多样化、排气干净、噪声低，而且高效洁净，十分环保。本非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，具有重大发展前途的新能源燃料轮船与舰艇领域， 比较完善，非常实用。
权利要求1. 一种非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，其特征在于在非化石燃料轮船与舰艇机械仓内装置上生化燃气制气系统；在水箱上部装置有水箱盖和注水管；在水箱下方装置有下水管，并与圆锥体反应器上部的反应器密封盖连接；在下水管中间装置有电脑控制计量泵水器；在反应器密封盖上设置有超压气口，并在超压气口上再装置上超压密封盖，再在超压密封盖上装置上自动超压排减阀；再将输气口固定在燃气集存罐的一端；在燃气集存罐的另一端上部装置并连接有生化燃气输送管与生化燃气发电机系统；由输电主线路、 输电分储线路、超容蓄电池与供电线路供给电力，其超容蓄电池由发动机及发动机控制系统控制。
专利摘要一种非化石燃料的轮船与舰艇动力装置系统，它是由生化燃气制气系统、生化燃气发电机系统、电源电力系统、燃气空气压缩机及供气系统、发动机及发动机控制系统、电极反应直接转换电能装置系统等组成；为充分利用生成的氢氧燃气气体燃料，可将燃气气体燃料输送到燃气空气压缩机及动力燃气供气系统，并经电极反应直接转换电能装置系统将燃气气体燃料直接转换成电能，再将电能直接输至燃气气体燃料电池进行储蓄，并能再次有效地保障轮船与舰艇的大动力运行；该装置系统由于反应过程不涉及到燃烧，其能量转换效率不受卡诺循环的限制，所以能量转换效率高达60～80％，使用效率是普通内燃机的2～3倍，而且不使用化石燃料；具有高效、洁净环保和节能等优点。
文档编号F02B43/10GK202170012SQ201120047538
公开日2012年3月21日 申请日期2011年2月25日 优先权日2011年2月25日
发明者万金林 申请人:天长市中能国泰能源技术有限公司