专利名称：一种柴油机油泵安装座及其内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术，特别是涉及一种柴油机油泵安装座。本实用新型同时提供一种使用上述柴油机油泵安装座的内燃机。
背景技术：
随着技术的发展，柴油机的调速开始采用电子调速。电子调速比普通的机械调速器具有更好的控制性，能够显著提升调速精确度。采用电子调速，需要增加一个专用的电子调速器元件，通过电控指令，可以控制该电子调速器的输出轴转动角度。通过该输出轴末端的拨叉，拨动专门设置的调速拉杆，调速拉杆再拉动柴油机油泵的拉杆到一定角度，使油泵拉杆处于对应当前所需速度的位置，这样就控制了油泵的泵油量，最终获得所需的柴油机转速。显然，采用电子调速，需要采用与其相适应的油泵安装座。目前的柴油机油泵安装座均无法适应该场合。另外，随着对柴油机比质量、比体积等指标要求的提高，柴油机的集成度也需要提高，对于油泵安装座，也期望其能够发挥更多的功能。
实用新型内容本实用新型提供一种柴油机油泵安装座，该柴油机油泵安装座解决的技术问题是，能够方便的布置电子调速器、油泵以及调速拉杆等元件。本实用新型进一步解决的技术问题是，在该柴油机油泵安装座上集成相关功能， 对提高柴油机的比质量、比体积指标作出贡献。本实用新型提供的柴油机油泵安装座，该油泵安装座上部设置有调速器安置位和油泵安置位，其底部为所述调速器输出轴和油泵拉杆的伸出设置有空腔，以及调速拉杆定位孔。优选的，所述油泵安装座底部设置有呼吸器空腔，该呼吸器空腔的开口被呼吸器底板遮挡，但在其周延留下间隙，所述呼吸器空腔通过设置在该机油泵安装座的呼吸器管与外界联通。优选的，所述油泵安置位位置的侧边，设置有调速拉杆安装孔。优选的，所述油泵安装座的安装孔设置在其周边。本实用新型同时提供一种内燃机，该内燃机为柴油机，该柴油机使用上述任意一项技术方案所述的柴油机安装座。本实用新型提供的柴油机油泵安装座，为电子调速器、油泵以及调速拉杆的布置和固定提供了良好的基础，使这些元件能够方便的布置，并且准确获得相互之间的定位关系。本实用新型的进一步优选实施例中，所述油泵安装座进一步集成了呼吸器，这样就可以使其同时起到两个元件的作用，降低了组织零配件的难度，并且获得了更高的集成度。
图1为一种柴油机的电子调速系统的元件布置图；图2为本实用新型实施例提供的油泵安装座的立体图之一；图3为本实用新型实施例提供的油泵安装座的立体图之二 ；图4为本实用新型实施例提供的油泵安装座加装电子调速系统后的立体图之一；图5为本实用新型实施例提供的油泵安装座加装电子调速系统的立体图之二。
具体实施方式
请参看图1，该图示出一种柴油机的电子调速系统。以下首先说明该电子调速系统的原理，以便理解本实用新型提供的油泵安装座。如图所示，该电子调速系统包括油泵1、电子调速器2和调速拉杆3。所述油泵1为一个双胞胎泵，其中部设置有拉杆1-1，该拉杆1-1被拉到的位置可以控制该油泵1的喷油量，从而控制柴油机的转速。所述电子调速器2伸出的输出轴末端具有一个拨叉2-1，通过向该电子调速器2提供电控指令，即可控制其输出轴旋转到指定的角度，从而使所述拨叉2-1旋转到指定角度。所述调速拉杆3的作用是连接所述拨叉2-1和所述油泵2的拉杆1-1，使拨叉2_1 转动到的角度传递到拉杆1-1，使油泵1能够按照需要的出油量泵油。具体来说，该调速拉杆3具有与所述拨叉2-1相配的凸台3-1，另一侧具有与所述拉杆1-1配合的拉杆槽3-2。从以上可以看出，采用上述电子调速系统需要为油泵1、电子调速器2和调速拉杆 3的相互作用提供一个支撑结构，本实用新型实施例提供的油泵安装座即起到上述作用。请参看图2-图6，上述图为本实用新型实施例提供的油泵安装座的不同角度的立体图。其中图2是该油泵安装座上部视角的立体图，可以看出该油泵安装座上部的情况。图 3是该油泵安装座下部视角的立体图，可以看出该油泵安装座底部的情况。图4是该油泵安装座上已经安装了油泵1、电子调速器2以及调速拉杆3后的上部视角的立体图。图5是该油泵安装座上已经安装了油泵1、电子调速器2以及调速拉杆3后的底部视角的立体图。如图2所示，所述油泵安装座4为一个狭长条状体。其上部分别设置有调速器安置位5和油泵安置位6。其中，所述调速器安置位5位于该油泵安装座4的长度的中间位置， 包括圆孔5-1，以及围绕该圆5-1设置的平台形的安装平面5-2，安装平面5-2的四角分别设置螺钉孔，所述油泵安置位6设置在所述油泵安装座4上靠近一端的位置，包括圆孔6-1， 以及围绕该圆孔6-1设置的平台形的安装平面6-2，安装平面6-2的四角分别设置螺钉孔。如图3所示，所述油泵安装座4的底部设置空腔，该空腔容置所述调速器2伸出的输出轴；以及容置油泵的拉杆1-1并供该油泵1的喷头部分伸出。同时，该空腔容置所述调速拉杆3，供其在横向上传过。为了固定该调速拉杆3，在该油泵安装座4底部空腔的左右壁面，分别为该调速拉杆3设置左安装孔7和右安装孔8，并且在中间的凸台位置设置中间安装孔9。如图2、图3所示，所述油泵安置位6的底部空腔侧面设置有调速拉杆安装孔10 ； 该调速拉杆安装孔10可以用于对所述调速拉杆3和油泵1的拉杆1-1相互位置关系的调整，保证两者正常关系。图2、图3还示出，在所述调速器安置位5的左侧，该油泵安装座4伸出一截，该部分设置呼吸器11。该部分的底部形成一个独立的呼吸器空腔11-1，在该油泵安装座4安装到位后，该呼吸器空腔11-1和曲轴箱相连。该呼吸器11还包括呼吸器底板11-2(见图5)、 呼吸器管11-3。所述呼吸器底板11-2安装在所述呼吸器空腔11-1的开口处，将该开口封闭大部分，但是留下周围一圈间隙作为进气缝隙。所述呼吸器管11-3设置在油泵安装座4 上，连通所述呼吸器空腔11-1和外界。通过上述结构，可以实现沟通曲轴箱和外界并对曲轴箱排除气体进行过滤的作用。通过集成呼吸器，本实施例提供的油泵安装座4有效提高了整个内燃机的集成度，显著改善内燃机的比质量比体积指标。在上述油泵安装座4的周边，设置有若干通孔，这些通孔作为安装孔，供螺钉穿过，对该油泵安装座4定位。从图4、图5可以看出，将所述油泵1、电子调速器2分别安装在所述油泵安置位6 和所述调速器安置位5上，以及将所述调速拉杆3装入左安装孔7、右安装孔8和中间安装孔9形成的安置位，最后调整元件的相互关系，确保所述调速拉杆3的凸台3-1插入所述拨叉2-1 ；所述油泵1的拉杆1-1插入该调速拉杆3的拉杆槽3-2，最终获得对上述几个元件的相互定位，使所述电子调速器2接收的指令能够被反映到所述油泵1的泵油量上，获得转速控制的效果。将上述油泵安装座4用于柴油机，即获得使用该油泵安装座的内燃机的实施例。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型基本原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种柴油机油泵安装座，其特征在于，该油泵安装座上部设置有调速器安置位和油泵安置位，其底部为所述调速器输出轴和油泵拉杆的伸出设置有空腔，以及调速拉杆定位孔。
2.根据权利要求1所述的柴油机油泵安装座，其特征在于，其底部设置有呼吸器空腔， 该呼吸器空腔的开口被呼吸器底板遮挡，但在其周延留下间隙，所述呼吸器空腔通过设置在该机油泵安装座的呼吸器管与外界联通。
3.根据权利要求1所述的柴油机油泵安装座，其特征在于，所述油泵安置位位置的侧边，设置有调速拉杆安装孔。
4.根据权利要求1所述的柴油机油泵安装座，其特征在于，所述油泵安装座的安装孔设置在其周边。
5.一种内燃机，该内燃机是柴油机，其特征在于，该内燃机使用上述权利要求1-权利要求4任意一项所述的柴油机安装座。
专利摘要一种柴油机油泵安装座，该油泵安装座上部设置有调速器安置位和油泵安置位，其底部为所述调速器输出轴和油泵拉杆的伸出设置有空腔，以及调速拉杆定位孔。本实用新型提供的柴油机油泵安装座，为电子调速器、油泵以及调速拉杆的布置和固定提供了良好的基础，使这些元件能够方便的布置，并且准确获得相互之间的定位关系。本实用新型同时提供一种使用上述柴油机油泵安装座的内燃机。
文档编号F02M37/04GK202108630SQ20112012042
公开日2012年1月11日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者钱汉生, 黎明, 黎正中 申请人:北京中清能发动机技术有限公司