专利名称：一种双vvt发动机整体式凸轮轴轴承盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机零件，具体涉及一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承
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背景技术：
现有的整体式凸轮轴轴承盖见专利(申请号20102(^95652. X，一种整体式凸轮轴承盖)，该结构较为复杂，其上布置有喷油器孔、喷油器压块压紧螺栓孔和喷油器压块支撑螺栓孔，增加了轴承盖的铸造工艺难度和制造成本，且轴承盖高度较大，导致重量增加，强度不易保证，整体NVH性能不佳。
发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种双VVT (相位调节器)发动机整体式凸轮轴轴承盖，其结构简单，容易制造，能有效降低轴承盖高度，使之轻量化，成本较低。本实用新型所述的一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，盖体为水平放置且带加强筋的矩形框架结构，其特征是在盖体的中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔和四个与气缸罩组件连接的第一过孔，四个火花塞安装孔与四个第一过孔相间布置；在盖体上火花塞安装孔的两侧分别设有两排与气缸盖连接的第二过孔，每排五个第二过孔；在盖体后端中部还设有一个与气缸盖连接的第二过孔；在盖体的顶面后端进气侧设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔，在盖体的顶面后端排气侧设有一排气凸轮轴位置传感器安装孔；在盖体的底面的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔和排气侧凸轮轴轴承半圆孔，在盖体的底面上还设有加强筋。进一步，所述设在盖体的底面上的加强筋包括两个第一过孔和两个第二过孔边缘连接形成的多个菱形筋，每一菱形筋的中心为一火花塞安装孔；还包括多道与第一过孔边缘和盖体连接形成的横向筋和多道与第一过孔边缘和火花塞安装孔边缘连接形成的纵向筋。进一步，所述盖体的底面后端还设有进气VVT轴承盖辅助油道和排气VVT轴承盖辅助油道。本实用新型与现有技术相比具有以下优点由于设置了菱形筋、纵向筋和横向筋的结构，不仅提高了盖体的强度，同时还能减轻了重量，减少了振动，从而降低了噪音、提升了 NVH性能；由于盖体上集成了 VVT系统的供油子系统，轴承盖前端底面设置有进气VVT轴承盖辅助油道和排气VVT轴承盖辅助油道，以上所述辅助油道可以直接通过铸造形成，不需要进行机械加工，工艺简单、有效降低了成本。
图1是本实用新型与气缸盖和气缸罩组件相对位置示意图；图2是本实用新型的底面结构示意图；图3是本实用新型的顶面结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的说明。参见图1、图2和图3所示的一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，盖体2为带加强筋的矩形框架结构，水平放置；在盖体2的顶面13中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔17和四个与气缸罩组件3连接的第一过孔14，四个火花塞安装孔与四个第一过孔相间布置；在盖体2上火花塞安装孔17的两侧分别设有两排与气缸盖1连接的第二过孔 12，每排五个第二过孔；在盖体2后端中部还设有一个与气缸盖连接的第二过孔12 ；共计二十一个第二过孔；在盖体2的顶面13后端进气侧设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔15，在盖体2 的顶面13后端排气侧设有一排气凸轮轴位置传感器安装孔16 ；在盖体2的底面4的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔5和排气侧凸轮轴轴承半圆孔9，在盖体2的底面4上还设有加强筋。进一步，所述设在盖体2的底面4上的加强筋包括两个第一过孔和两个第二过孔边缘连接形成的多个菱形筋10，每一菱形筋的中心为一火花塞安装孔17 ；加强筋还包括多道与第一过孔14边缘和盖体连接形成的横向筋11和多道与第一过孔14边缘和火花塞安装孔17边缘连接形成的纵向筋6。进一步，所述设在盖体2的底面4的后端还设有进气VVT轴承盖辅助油道7和排气VVT轴承盖辅助油道8。本实用新型采用21颗M6的螺栓穿过二十一个第二过孔12与气缸盖1紧固连接， 采用4颗M7的螺栓穿过四个第一过孔14与气缸罩组件3紧固连接。盖体2上集成了 VVT 系统的供油子系统，底面设置有进气VVT轴承盖辅助油道7和排气VVT轴承盖辅助油道8， 以上所述两个辅助油道可以直接通过铸造形成，不需要进行机械加工，工艺简单、有效降低成本，同时缸盖1上不需要再布置VVT供油子系统，缸盖结构变得简单，有效降低了气缸盖的铸造工艺难度和制造成本。同时在盖体2上还布置有横截面为半圆形的进气侧凸轮轴轴承半圆孔5和排气侧凸轮轴轴承半圆孔9，与气缸盖1上的半圆孔相合后形成完整的进气侧凸轮轴轴承孔和排气侧凸轮轴轴承孔。
权利要求1.一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，盖体(2)为水平放置且带加强筋的矩形框架结构，其特征是在盖体(2)的中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔(17)和四个与气缸罩组件(3)连接的第一过孔(14)，四个火花塞安装孔与四个第一过孔相间布置；在盖体(2)上火花塞安装孔(17)的两侧分别设有两排与气缸盖(1)连接的第二过孔 (12)，每排五个第二过孔；在盖体(2)后端中部还设有一个与气缸盖(1)连接的第二过孔 (12)；在盖体(2)后端的进气侧设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔(15)，在盖体(2)后端的排气侧设有一排气凸轮轴位置传感器安装孔(16)；在盖体(2)底面(4)的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔(5)和排气侧凸轮轴轴承半圆孔(9)，在盖体(2)的底面(4)上还设有加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，其特征是所述设在盖体(2)的底面(4)上的加强筋包括与两个第一过孔(14)和两个第二过孔(12)边缘连接形成的多个菱形筋(10)，每一菱形筋的中心为一火花塞安装孔(17);加强筋还包括多道与第一过孔(14)边缘和盖体(2)连接的横向筋(11)、多道与第二过孔(12)边缘和火花塞安装孔(17)边缘连接的纵向筋(6)。
3.根据权利要求1或2所述的一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，其特征是所述盖体(2)的底面(4)后端还设有进气VVT轴承盖辅助油道(7)和排气VVT轴承盖辅助油道(8)。
专利摘要本实用新型公开一种双VVT发动机整体式凸轮轴轴承盖，在盖体的中部沿长度方向设有四个火花塞安装孔和四个与气缸罩组件连接的第一过孔；在盖体上还设有二十一个与气缸盖连接的第二过孔；在盖体顶面靠近后端的进气侧和排气侧分别设有一进气凸轮轴位置传感器安装孔和一排气凸轮轴位置传感器安装孔；在盖体底面的进气侧和排气侧分别设有进气侧凸轮轴轴承半圆孔和排气侧凸轮轴轴承半圆孔，在盖体的底面上还设有加强筋。本实用新型由于设置了菱形筋、纵向筋和横向筋的结构，不仅提高了盖体的强度，还减轻了重量，从而有效降低成本，同时能减少振动，降低噪音，提高NVH性能。
文档编号F01L1/047GK202228145SQ20112035764
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月22日 优先权日2011年9月22日
发明者司莉纳, 祝勇, 苏继才, 谌伦武, 韦颂 申请人:重庆长安汽车股份有限公司