专利名称：发动机及其缸盖罩盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机及其缸盖罩盖。
背景技术：
汽车发动机在工作过程中，曲轴箱内的混合油气、发动机燃烧室内泄漏的废气、润滑系统产生的油气均可以通过间隙进入到发动机罩盖中，通过发动机缸盖罩盖中的油气分离器进行油气的分离，从而实现了油的回收，回收后的油最终进入到汽车发动机的油系统中进行重新利用。实现上述油回收的装置为设置在发动机缸盖罩盖中的油气分离器，该种油气分离 器结构单一、简单，単独设置在发动机缸盖罩盖中并没有考虑在复杂情况下油气分离器的整体分离效果，油气分离不充分，效率偏低。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种发动机的缸盖罩盖，以提高整个发动机的油气分离效果，提高油气分离效率。为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案一种发动机的缸盖罩盖，包括缸盖罩盖本体和与其相连的迷宫盖板，且两者之间形成相隔离的通风空间和油气分离空间，所述缸盖罩盖本体上设置有与所述通风空间相通，井向其中通入空气的单向阀；所述迷宫盖板上设置有与所述通风空间相通的空气出
n ；所述迷宫盖板上设置供油气和空气进入的油气进孔，且所述迷宫盖板上位于所述油气分离空间的ー侧设置有将所述油气分离空间分割成多个相通的空间的隔板，所述隔板上设置有与所述油气分离空间相通的回油孔。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述隔板在所述迷宫盖板上均布。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述迷宫盖板上设置有与所述回油孔相连通的回油槽。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述油气进孔为自所述迷宮盖板靠近所述缸盖罩盖本体的ー侧向另ー侧逐渐收缩的渐缩孔。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述油气进孔的开ロ侧与所述发动机的凸轮轴相背离。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述单向阀为PVC单向阀。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述缸盖罩盖本体与所述迷宫盖板通过焊接相连。优选的，上述发动机的缸盖罩盖中，所述缸盖罩盖本体与所述迷宫盖板通过振动焊接相连。基于上述提供的发动机的缸盖罩盖，本实用新型还提供了一种发动机，其具有上述任意一项所述的发动机的缸盖罩盖。优选的，上述发动机中，所述缸盖罩盖的缸盖罩盖本体通过设置在其边缘上的密封垫与所述发动机的缸盖密封相连。本实用新型提供的发动机的缸盖罩盖包括缸盖罩盖本体和与其相连的迷宫盖板，且两者之间形成相隔离的通风空间和油气分离空间，所述缸盖罩盖本体上设置有与所述通风空间相通，井向其中通入空气的单向阀；所述迷宫盖板上设置有与所述通风空间相通的空气出口；所述迷宫盖板上设置供油气和空气进入的油气进孔，且所述迷宫盖板上位于所述油气分离空间的一侧设置有将所述油气分离空间分割成多个相通的空间的隔板，所述隔板上设置有与所述油气分离空间相通的回油孔。上述油气分离过程中，空气通过单向阀进入到通风空间内并通过空间出口排出，然后通过油气进气孔与油气ー并进入到油气分离空间中，进入到油气分离空间内的油气在隔板隔离成的空间内流动，隔板的作用使得油气在流动的过程中弯曲流动，实现了较好的油气分离效果，同时通入的空气作为整个油气运动的动カ源，提高了油气运动的速度，进而使得油气分离效果得到提高，提高了油气分离效 率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本实用新型实施例提供的发动机的缸盖罩盖的结构示意图；图2为图I中A-A向剖视图；图3为图I的后视图；图4为本实用新型实施例提供的发动机的缸盖罩盖中的迷宫盖板的结构示意图。上图1-4 中缸盖罩盖本体I、迷宫盖板2、密封垫3、单向阀4、加油ロ盖5、回油孔6、隔板7、油气分离空间8、通风空间9、空气出口 21、油气进孔22、回油槽23。
具体实施方式
本实用新型实施例提了ー种发动机的缸盖罩盖，提高了整个发动机的油气分离效果，提高了油气分离效率。为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请參考附图1-4，其中，图I为本实用新型实施例提供的发动机的缸盖罩盖的结构示意图；图2为图I中A-A向剖视图；图3为图I的后视图；图4为本实用新型实施例提供的发动机的缸盖罩盖中的迷宫盖板的结构示意图。[0028]本实用新型实施例提供了一种发动机的缸盖罩盖，包括缸盖罩盖本体I和与其相连的迷宫盖板2，且两者之间形成相隔离的通风空间9和油气分离空间8，所述缸盖罩盖本体I上设置有与所述通风空间9相通，井向其中通入空气的单向阀4，空气通过单向阀4进入到通风空间9作为整个油气分离过程中油气运动的动カ源，缸盖罩盖本体I上设置有加油ロ盖5实现向向曲轴箱内加油；所述迷宫盖板2上设置有与所述通风空间9相通的空气出ロ 21 ；所述迷宫盖板2上设置供油气和空气进入的油气进孔22，空气从通风空间内出来以后与油气混合带动油气从油气进孔22进入到油气分离空间内，且所述迷宫盖板2上位于所述油气分离空间8的一侧设置有将所述油气分离空间8分割成多个相通的空间的隔板7，隔板7将油气分离空间8分割使得油气的流动通道成曲线通道，在流动的过程中在空气的 高速带动下实现了油气分离，所述迷宫盖板2上设置有与所述油气分离空间8相通的回油孔6，分离后得到的油液通过回油孔6回流到发动机的油系统中实现回收利用。上述油气分离过程中，空气通过单向阀进入到通风空间内并通过空间出口排出，然后通过油气进气孔与油气ー并进入到油气分离空间中，进入到油气分离空间内的油气在隔板隔离成的空间内流动，隔板的作用使得油气在流动的过程中弯曲流动，实现了较好的油气分离效果，同时通入的空气作为整个油气运动的动カ源，提高了油气运动的速度，进而使得油气分离效果得到提高，提高了油气分离效率。上述隔板7具体为多块，优选的，多块隔板7均匀地分布在迷宫盖板2上。为了实现上述油气分离过程中油液更方便的回收，上述迷宫盖板2上设置有与回油孔6相连通的回油槽23，回油槽23对油液具有导流作用，实现了油液更快捷地进入到回油孔6中并排走。上述缸盖罩盖中，油气进孔22为自所述迷宫盖板2靠近所述缸盖罩盖本体I的一侧向另一侧逐渐收缩的渐缩孔，方便油滴流回发动机的凸轮轴箱内。上述发动机的缸盖罩盖中，油气进孔22的开ロ侧与发动机的凸轮轴相背离，油滴可以被阻隔而不随气流排出。具体的，上述发动机的缸盖罩盖中，单向阀4优选的采用PVC单向阀。本实用新型提供的发动机的缸盖罩盖中缸盖罩盖本体I和迷宫盖板2通过焊接相连，优选的，上述缸盖罩盖本体I和迷宫盖板2之间通过振动焊接相连。当然上述缸盖罩盖本体I和迷宫盖板2之间还可以通过其他的连接件实现相连。基于上述实施例提供的发动机的缸盖罩盖，本实用新型还提供了ー种具有上述缸盖罩盖的发动机。优选的，上述缸盖罩盖的缸盖罩盖本体I通过设置在其边缘上的密封垫3与所述发动机的缸盖密封相连。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种发动机的缸盖罩盖，其特征在于，包括缸盖罩盖本体(I)和与其相连的迷宫盖板(2)，且两者之间形成相隔离的通风空间(9)和油气分离空间(8)，所述缸盖罩盖本体(I)上设置有与所述通风空间(9)相通，井向其中通入空气的单向阀(4);所述迷宫盖板(2)上设置有与所述通风空间(9)相通的空气出口(21)； 所述迷宫盖板(2)上设置供油气和空气进入的油气进孔(22)，且所述迷宫盖板(2)上位于所述油气分离空间(8)的一侧设置有将所述油气分离空间(8)分割成多个相通的空间的隔板(7)，所述隔板(7)上设置有与所述油气分离空间(8)相通的回油孔(6)。
2.根据权利要求I所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述隔板(7)在所述迷宫盖板⑵上均布。
3.根据权利要求2所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述迷宫盖板(2)上设置有与所述回油孔(6)相连通的回油槽(23)。
4.根据权利要求I所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述油气进孔(22)为自所述迷宫盖板(2)靠近所述缸盖罩盖本体(I)的ー侧向另ー侧逐渐收缩的渐缩孔。
5.根据权利要求4所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述油气进孔(22)的开ロ侧与所述发动机的凸轮轴相背离。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述单向阀(4)为PVC单向阀。
7.根据权利要求6所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述缸盖罩盖本体(I)与所述迷宫盖板(2)通过焊接相连。
8.根据权利要求7所述的发动机的缸盖罩盖，其特征在于，所述缸盖罩盖本体(I)与所述迷宫盖板(2)通过振动焊接相连。
9.一种发动机，其特征在于，其具有上述权利要求1-8中任意一项所述的发动机的缸至習至皿早皿。
10.根据权利要求9所述的发动机，其特征在于，所述缸盖罩盖的缸盖罩盖本体(I)通过设置在其边缘上的密封垫(3)与所述发动机的缸盖密封相连。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机的缸盖罩盖，包括缸盖罩盖本体(1)和与其相连的迷宫盖板(2)，且两者之间形成相隔离的通风空间(9)和油气分离空间(8)，缸盖罩盖本体(1)上设置有与通风空间(9)相通，并向其中通入空气的单向阀(4)；迷宫盖板(2)上设有与通风空间(9)相通的空气出口(21)；迷宫盖板(2)上设置供油气和空气进入的油气进孔(22)，且迷宫盖板(2)上位于所述油气分离空间(8)的一侧设置有将油气分离空间(8)分割成多个相通的空间的隔板(7)，隔板(7)上设置有与油气分离空间(8)相通的回油孔(6)，提高了发动机的油气分离效果，提高了油气分离效率。本实用新型还提供了一种发动机。
文档编号F02F7/00GK202417733SQ20112043090
公开日2012年9月5日 申请日期2011年11月3日 优先权日2011年11月3日
发明者尹立雪, 李守富, 李青云 申请人:青岛华涛汽车模具有限公司