专利名称：一种偏缸高效内燃机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机技术领域。
背景技术：
提高内燃机的功效、降低油耗是目前内燃机技术方面的一道难题。结合图1，现今内燃机在基础设计上存在着严重不足之处，那就是没能更合理的按照力学的“三要素”原理来设计缸体
实用新型内容
本实用新型的目的是设计ー种偏缸高效内燃机，根据力学的“三要素”原理来改变活塞下行推力的方向，使活塞产生更大的推力，从而达到提高内燃机功效，降低油耗的目的。根据上述目的，本实用新型的技术方案为一种偏缸高效内燃机，包括缸套、曲轴、活塞和活塞销，活塞设于缸套内，曲轴通过活塞销与活塞相连，所述的内燃机活塞位于上止点吋，活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上，该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。所述的夹角为120-170度。本人经多年的研究推敲，终于找到了制约内燃机功效不高原因，并对其进行了技术改造，其效果非常明显。本人的设计思路就是根据力学的“三要素”原理来改变活塞下行推力的方向，使活塞产生更大的推力，从而达到提高内燃机功效，降低油耗的目的。本人把它定名为《偏缸高效内燃机》。其原理是当内燃机活塞行至压缩上止点时，把缸套以活塞销为圆心、顺时针转动一定角度来改变活塞下行的方向，这样就可大大提高活塞下行推力的功效，使曲轴产生更大的扭力。这ー偏缸技术是在现有的内燃机的基础上改进的，与现今的内燃机无根本上的区另IJ。只是在缸体鋳造时将气缸设计成一定的倾斜角度。此角度一定要在活塞至压缩上止点时，活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上，这ー点与现今的内燃机没有区別，区别就是气缸傾斜，从理论上倾斜的角度越大其内燃机的功效越高，直至倾斜到极限。本人已用单缸风冷柴油机进行了改造试验，其效果很明显。本人是手工改造，如果用现代化设备进行改造会更精准，其效果自然会更好，将此技术应用到多缸内燃机，特别是柴油机其效果会更加明显。与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果为采用本实用新型结构，可使内燃机功率更大、运转更平稳、嗓音更低、振动更小，最重要的是可更有效地降低油耗，达到节能减排的效果。
图I为现有内燃机的结构示意图；[0011]图2为本实用新型实施例偏缸高效内燃机的结构示意图。
具体实施方式
结合图2，为本实用新型偏缸高效内燃机实施例结构示意图，它包括缸套、曲轴、活塞和活塞销，活塞设于缸套内，曲轴通过活塞销与活塞相连，当所述的内燃机活塞位于上止点时，活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上，该直线和缸套的轴向即活塞在缸套内运行轨迹直线不在一条直线上，其夹角为170度。
权利要求1.一种偏缸高效内燃机，包括缸套、曲轴、活塞和活塞销，活塞设于缸套内，曲轴通过活塞销与活塞相连，其特征在于所述的内燃机活塞位于上止点吋，活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上，该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。
2.根据权利要求I所述的偏缸高效内燃机，其特征在于所述的夹角为120-170度。
专利摘要本实用新型一种偏缸高效内燃机涉及内燃机技术领域，克服了现今内燃机在基础设计上存在着严重不足，包括缸套、曲轴、活塞和活塞销，活塞设于缸套内，曲轴通过活塞销与活塞相连，所述的内燃机活塞位于上止点时，活塞销的中心点与连杆瓦的中心点和曲轴的中心点在同一直线上，该直线和缸套的轴向成0-180度的夹角。采用本实用新型结构，可使内燃机运转更平稳、嗓音更低、振动更小，最重要的是可更有效地降低油耗，达到节能减排的效果。
文档编号F02B75/26GK202391565SQ201120482430
公开日2012年8月22日 申请日期2011年11月29日 优先权日2011年11月29日
发明者黄安祥 申请人:黄安祥