专利名称：Vvt系统用的发动机凸轮轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种VVT系统用的发动机凸轮轴。
背景技术：
VVT (可变气门正时技术)是汽车工业中普遍使用的一项新技术，已成为汽车的标准配置。VVT系统通过OCV (机油控制阀)调节进入相位器油腔的机油量来达到改变凸轮轴正时相位的目的，这就要求供油系统包括一个进油道和一个回油道来对应相位器的进角油腔和迟角油腔，而且这两个油道可以互换。通常情况下，VVT系统一般是将凸轮轴轴颈上布置的两个环形油槽与凸轮轴前端布置的轴向油道相通来满足供油系统的要求。这样的结构使得VVT供油油路相对较长，影响VVT相位器的响应速度，同时这样会加宽凸轮轴轴颈和增 大凸轮轴直径，增加机械损失。
实用新型内容为解决上述的技术问题，本实用新型提供一种响应速度快、结构紧凑且机械损失小的VVT系统用的发动机凸轮轴。本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的VVT系统用的发动机凸轮轴，凸轮轴的第一轴颈上布置有一个环形油槽，在凸轮轴的前端设有用于安装机油控制阀的安装孔，环形油槽与安装孔通过数个油孔相连通。所述的油孔有三个或者四个且沿环形油槽周向均匀分布。安装孔由空腔部和螺纹孔组成，螺纹孔用于连接机油控制阀，空腔部包括直孔段和弧孔段，直孔段用于与机油控制阀的外壁密封配合，弧孔段与机油控制阀的外壁组成供油腔。采用上述结构后，本实用新型具有以下优点减少第一轴颈上环形油槽的数量有利于减小凸轮轴的整体结构，通过在凸轮轴前端设置安装孔的方式使机油控制阀(OCV)直接安装凸轮轴上，机油控制阀直接与凸轮轴连接，省去了之前的中间环节，机油进出相位器的油路更短，相位调节时间更短，响应更快。
图I本实用新型VVT系统用的发动机凸轮轴的结构示意图；具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。如图I所示，本实用新型VVT (可变气门正时技术)系统用的发动机凸轮轴，凸轮轴的第一轴颈上布置有一个环形油槽1，在凸轮轴的前端设有用于安装机油控制阀的安装孔2，环形油槽I与安装孔2通过数个油孔3相连通；安装孔2与机油控制阀的外壁之间形成供油腔，该供油腔用于连通环形油槽I上的油孔3以及机油控制阀上的进油孔，具体的，安装孔2由空腔部2. I和螺纹孔2. 2组成，螺纹孔2. 2用于连接机油控制阀，空腔部2. I包括直孔段2. 3和弧孔段2. 4，直孔段2. 3用于与机油控制阀的外壁密封配合，弧孔段2. 4与机油控制阀的外壁组成供油腔。 上述的油孔3 —般可以有三个或者四个，且油孔3应沿环形油槽I周向均匀分布。
权利要求1.一种VVT系统用的发动机凸轮轴，其特征在于凸轮轴的第一轴颈上布置有一个环形油槽(1)，在凸轮轴的前端设有用于安装机油控制阀的安装孔(2)，环形油槽(I)与安装孔(2 )通过数个油孔(3 )相连通。
2.根据权利要求I所述的VVT系统用的发动机凸轮轴，其特征在于所述的油孔(3)有三个或者四个且沿环形油槽(I)周向均匀分布。
3.根据权利要求I所述的VVT系统用的发动机凸轮轴，其特征在于安装孔(2)由空腔部(2. I)和螺纹孔(2. 2)组成，螺纹孔(2. 2)用于连接机油控制阀，空腔部(2. I)包括直孔段(2. 3 )和弧孔段(2.4)，直孔段(2. 3 )用于与机油控制阀的外壁密封配合，弧孔段(2.4)与机油控制阀的外壁组成供油腔。
专利摘要本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的VVT系统用的发动机凸轮轴，凸轮轴的第一轴颈上布置有一个环形油槽，在凸轮轴的前端设有用于安装机油控制阀的安装孔，环形油槽与安装孔通过数个油孔相连通。
文档编号F01L1/047GK202467951SQ20122007564
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月2日 优先权日2012年3月2日
发明者刘强 申请人:宁波市鄞州德来特技术有限公司